眾所周知，新能源汽車一直都是概念熱，銷量少，特別是高端純電動汽車，真正走進人們生活，也還是近幾年的事。而在這個階段，新能源汽車一直扮演著“替補車”或“臨時車”的角色。
新能源汽車面臨三大挑戰(zhàn)：第一，補貼依賴性比較嚴重；第二，安全風險不容忽視；第三，國際競爭日趨激烈。面對這些挑戰(zhàn)，車企如何應對？
新能源汽車面臨三大挑戰(zhàn)：第一，補貼依賴性比較嚴重；第二，安全風險不容忽視；第三，國際競爭日趨激烈。面對這些挑戰(zhàn)，車企如何應對？
在2015年首屆中國新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華預計，今年我國新能源汽車銷量有望達到22萬到25萬輛的水平，而美國新能源汽車全年銷量約為18萬輛。
在2015年首屆中國新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華預計，今年我國新能源汽車銷量有望達到22萬到25萬輛的水平，而美國新能源汽車全年銷量約為18萬輛。
被估值3000億元的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，正成為資本追逐的一大重要陣地，但這個行業(yè)真正的痛點在哪里，目前仍無企業(yè)敢斷言。業(yè)內(nèi)人士判斷，車聯(lián)網(wǎng)的未來是“做減法”。
被估值3000億元的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，正成為資本追逐的一大重要陣地，但這個行業(yè)真正的痛點在哪里，目前仍無企業(yè)敢斷言。業(yè)內(nèi)人士判斷，車聯(lián)網(wǎng)的未來是“做減法”。
盲人汽車上安裝的導航裝置是激光傳感器和照相機，汽車通過傳感器向計算機發(fā)送數(shù)據(jù)，而后，計算機就會根據(jù)這些數(shù)據(jù)通過手套向駕駛者及時發(fā)送方向等信息。
盲人汽車上安裝的導航裝置是激光傳感器和照相機，汽車通過傳感器向計算機發(fā)送數(shù)據(jù)，而后，計算機就會根據(jù)這些數(shù)據(jù)通過手套向駕駛者及時發(fā)送方向等信息。
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷18.12萬輛和17.11萬輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。同期，中國汽車產(chǎn)銷1928.03萬輛和1927.81萬輛，增速分別為0.02%和1.51%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷18.12萬輛和17.11萬輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。同期，中國汽車產(chǎn)銷1928.03萬輛和1927.81萬輛，增速分別為0.02%和1.51%。
從根本上改變了傳統(tǒng)的“人——車——路”閉環(huán)控制方式，將無法用規(guī)則嚴格約束的駕駛員從該閉環(huán)系統(tǒng)中請出去，從而大大提高了交通系統(tǒng)的效率和安全性，是汽車工業(yè)發(fā)展的革命性產(chǎn)物。
從根本上改變了傳統(tǒng)的“人——車——路”閉環(huán)控制方式，將無法用規(guī)則嚴格約束的駕駛員從該閉環(huán)系統(tǒng)中請出去，從而大大提高了交通系統(tǒng)的效率和安全性，是汽車工業(yè)發(fā)展的革命性產(chǎn)物。
首屆中國中車智能制造業(yè)務創(chuàng)新論壇在“動力之都”湖南株洲舉辦，中國中車就智能制造與韓國三星等企業(yè)深入交流，共同探討智能制造的未來形勢，并著手規(guī)劃中國高鐵智能制造路線圖。
首屆中國中車智能制造業(yè)務創(chuàng)新論壇在“動力之都”湖南株洲舉辦，中國中車就智能制造與韓國三星等企業(yè)深入交流，共同探討智能制造的未來形勢，并著手規(guī)劃中國高鐵智能制造路線圖。
假如按2015年中國新能源車銷量20萬輛、最低補貼3.15萬元/輛來計算，中央政府今年將掏出逾60億元的補貼，加上各地方政府的，預計今年各種補貼加起來超過100億元。
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