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臨近年末，扶持新能源汽車政策密集發(fā)布，料推動明年行業(yè)的增長。 昨日，工信部印發(fā)了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》。此前，國家質檢總局、國家標準委等五部門聯(lián)合發(fā)布5項新修訂的電動汽車充電國家標準，并將于明年1月1日起實施。業(yè)內人士表示，這對相關上市公司而言，有利的因素更多。
臨近年末，扶持新能源汽車政策密集發(fā)布，料推動明年行業(yè)的增長。 昨日，工信部印發(fā)了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》。此前，國家質檢總局、國家標準委等五部門聯(lián)合發(fā)布5項新修訂的電動汽車充電國家標準，并將于明年1月1日起實施。業(yè)內人士表示，這對相關上市公司而言，有利的因素更多。
新能源車利好政策頻出，銷售業(yè)績全線飄紅。日前，北汽新能源低調舉辦了年銷2萬輛的慶祝儀式，這一目標的實現(xiàn)比預計提前了5天。北汽新能源的目標實現(xiàn)，無疑是2015年中國新能源汽車飛速發(fā)展的佐證。
新能源車利好政策頻出，銷售業(yè)績全線飄紅。日前，北汽新能源低調舉辦了年銷2萬輛的慶祝儀式，這一目標的實現(xiàn)比預計提前了5天。北汽新能源的目標實現(xiàn)，無疑是2015年中國新能源汽車飛速發(fā)展的佐證。
“工程中心”將與城市客運分會聯(lián)合下發(fā)該要求，以幫助國內應用新能源客車的廣大運營企業(yè)加強新能源客車安全的專業(yè)性認知，而針對新能源客車3S技術要求的學習培訓班也將于2016年正式開課。
“工程中心”將與城市客運分會聯(lián)合下發(fā)該要求，以幫助國內應用新能源客車的廣大運營企業(yè)加強新能源客車安全的專業(yè)性認知，而針對新能源客車3S技術要求的學習培訓班也將于2016年正式開課。
依照《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》等要求，龍崗區(qū)今年快速充電樁建設不低于300個。據(jù)區(qū)內充電設施運營企業(yè)深圳市華程交通有限公司介紹，今年龍崗區(qū)計劃建設307個，目前實際建設完成308個，此外還自建了慢速充電樁12個，共計建成320個。
依照《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》等要求，龍崗區(qū)今年快速充電樁建設不低于300個。據(jù)區(qū)內充電設施運營企業(yè)深圳市華程交通有限公司介紹，今年龍崗區(qū)計劃建設307個，目前實際建設完成308個，此外還自建了慢速充電樁12個，共計建成320個。
12月26日，我國軌道交通事業(yè)迎來歷史性一刻：中國首條完全自主設計、自主制造、自主施工和管理的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線“長沙磁浮快線”正式試運行。
12月26日，我國軌道交通事業(yè)迎來歷史性一刻：中國首條完全自主設計、自主制造、自主施工和管理的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線“長沙磁浮快線”正式試運行。
從深圳自動化軌道交通車輛牽引系統(tǒng)技術水平和集成能力評審會上獨家獲悉，國家發(fā)改委和國家認監(jiān)委將在2016年發(fā)文在各個行業(yè)建立標準體系，并進行產品認證，為技術設立一個技術壁壘，并以各個標準體系為內容促進產業(yè)技術水平提升。
從深圳自動化軌道交通車輛牽引系統(tǒng)技術水平和集成能力評審會上獨家獲悉，國家發(fā)改委和國家認監(jiān)委將在2016年發(fā)文在各個行業(yè)建立標準體系，并進行產品認證，為技術設立一個技術壁壘，并以各個標準體系為內容促進產業(yè)技術水平提升。
中國在今年成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念。數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車銷量繼10月突破2萬后，11月創(chuàng)新高，銷量持續(xù)攀升至24664輛，同比增長2.4倍，凈增長4289輛。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在首屆中國新能源汽車企業(yè)領袖峰會上表示，根據(jù)協(xié)會口徑統(tǒng)計，中國新能源汽車今年銷量將有望達到22萬-25萬輛，而此前世界最大新能源車市場美國全年銷量約為18萬輛。按銷量計算，中國成為世界最大新能
中國在今年成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念。數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車銷量繼10月突破2萬后，11月創(chuàng)新高，銷量持續(xù)攀升至24664輛，同比增長2.4倍，凈增長4289輛。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在首屆中國新能源汽車企業(yè)領袖峰會上表示，根據(jù)協(xié)會口徑統(tǒng)計，中國新能源汽車今年銷量將有望達到22萬-25萬輛，而此前世界最大新能源車市場美國全年銷量約為18萬輛。按銷量計算，中國成為世界最大新能
工業(yè)自動化是德國得以啟動工業(yè)4.0的重要前提之一，主要是在機械制造和電氣工程領域。目前在德國和國際制造業(yè)中廣泛采用的“嵌入式系統(tǒng)”，正是將機械或電氣部件完全嵌入到受控器件內部，是一種特定應用設計的專用計算機系統(tǒng)。
工業(yè)自動化是德國得以啟動工業(yè)4.0的重要前提之一，主要是在機械制造和電氣工程領域。目前在德國和國際制造業(yè)中廣泛采用的“嵌入式系統(tǒng)”，正是將機械或電氣部件完全嵌入到受控器件內部，是一種特定應用設計的專用計算機系統(tǒng)。
軌道交通互聯(lián)互通有兩個目的，一個是實現(xiàn)共線和跨線的運營，一個是降低運營成本。其實技術上都能實現(xiàn)。許多問題不是我們沒有創(chuàng)新能力，而是我們被一些老標準老規(guī)范束縛著，有的可能是二十年前的老規(guī)范。
軌道交通互聯(lián)互通有兩個目的，一個是實現(xiàn)共線和跨線的運營，一個是降低運營成本。其實技術上都能實現(xiàn)。許多問題不是我們沒有創(chuàng)新能力，而是我們被一些老標準老規(guī)范束縛著，有的可能是二十年前的老規(guī)范。
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