高能鎳碳超級(jí)電容器在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用

9月1日，從天津市政府召開(kāi)的發(fā)布會(huì)獲悉，新型動(dòng)力電源高能鎳碳超級(jí)電容器在津研制成功。這一產(chǎn)品結(jié)合鎳氫電池能量密度和電容器功率密度，循環(huán)壽命達(dá)到5萬(wàn)次以上，搭載該電容器的智能搬運(yùn)車(chē)實(shí)際充放電次數(shù)已達(dá)1萬(wàn)次以上，使用溫度可達(dá)零下40攝氏度至零上70攝氏度，對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生污染，經(jīng)專(zhuān)家鑒定，技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　2010年，天津市政府引進(jìn)中國(guó)工程院院士周?chē)?guó)泰領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)新型動(dòng)力電源產(chǎn)品，在解放軍軍事交通學(xué)院建成超級(jí)電容實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)過(guò)刻苦攻關(guān)，在已有基礎(chǔ)上，取得了純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電源領(lǐng)域的重大突破。周?chē)?guó)泰院士及團(tuán)隊(duì)采取綜合性能平衡設(shè)計(jì)思路，提出了一種“內(nèi)并式”超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)方案，將活性碳材料引入鎳氫電池負(fù)極，使超級(jí)電容器與電池結(jié)合為一體，開(kāi)發(fā)出高能鎳碳超級(jí)電容器并已完成中試。

　　為探索高能鎳碳超級(jí)電容器產(chǎn)品在新能源汽車(chē)上的適應(yīng)性，天津市組織了整車(chē)搭載測(cè)試，周?chē)?guó)泰院士團(tuán)隊(duì)與南車(chē)集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)了高能鎳碳超級(jí)電容純電動(dòng)大客車(chē)，與天津一汽夏利公司和天津松正電動(dòng)汽車(chē)公司合作開(kāi)發(fā)了高能鎳碳超級(jí)電容轎車(chē)，同時(shí)還在純電動(dòng)中巴車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、便攜式紅光輻照儀上配裝試用。

　　下一步，天津市將致力于高能鎳碳超級(jí)電容器產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，首期達(dá)到年產(chǎn)1000萬(wàn)只30億安時(shí)的產(chǎn)能，還將率先在公交系統(tǒng)逐步推廣高能鎳碳超級(jí)電容車(chē)輛。天津市科委主任趙海山說(shuō)，高能鎳碳超級(jí)電容器研制成功，使我國(guó)有望在動(dòng)力電源和新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。