BMW 氫能7系采用虛擬儀器技術進行測試

汽車正朝著更智能、更安全、多能源和高效清潔的方向發(fā)展。在目前，車用主流燃料仍為汽油和柴油，均為不可再生能源，其燃燒后產生對環(huán)境有污染的氣體。全世界范圍內都正在著力研究車用新能源。在我國，“十一五”863計劃中專門啟動了“節(jié)能與新能源汽車”重大科技項目，研究燃料電池汽車、混合動力汽車、電動汽車、氫能汽車等。簡言之，環(huán)境保護和清潔汽車，是全人類的一個共同課題，也是一個熱門話題。

2007年6月，寶馬集團推出了世界第一款氫動力豪華高性能轎車BMW氫能7系，這款供日常使用、幾近零排放汽車的誕生，是整個汽車和能源行業(yè)向不依賴礦物燃料的可持續(xù)發(fā)展時代邁進的一個里程碑。盡管目前制氫技術和能耗問題有待改進，但氫燃燒后的副產品為水蒸氣、且氫無限量供應，氫能汽車的碰撞安全等性能也毫不遜色，展示了氫能驅動技術的巨大潛力。寶馬集團聯(lián)合通用汽車等多家單位還在不停地對其進行研究改進。可以相信，隨著太陽能制氫技術的日趨成熟，氫還將應用于人類其他日常生活中。

BMW氫能7系配備了可切換的液氫和汽油雙燃料，其控制策略相對復雜，對應的控制器開發(fā)測試要求更高。硬件在環(huán)測試是控制器開發(fā)測試中最重要的環(huán)節(jié)，是指將控制器連接至汽車仿真環(huán)境進行系統(tǒng)測試；該測試可以安全、低成本、可重復地在實驗室內模擬道路試驗，而無需真實的測試環(huán)境。

如何在短時間內高性價比地開發(fā)緊湊的、高精度的硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，一直是業(yè)界工程師面臨的挑戰(zhàn)。BMW研發(fā)人員和德國MicroNova公司的工程師合作，選用了符合上述要求的基于虛擬儀器技術的NI PXI平臺。針對不同的信號類型和接口功能，使用圖形化LabVIEW軟件對板載FPGA的NI板卡作開發(fā)，并應用于BMW氫能7系發(fā)動機控制器的硬件在環(huán)測試。因為PXI平臺的可擴展性和通用性，該平臺已成功用于BMW其它不同系列發(fā)動機控制器的硬件在環(huán)測試。

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