遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)在公交領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用[3]
RFID公交智能交通系統(tǒng)解決方案的優(yōu)勢(shì)
與現(xiàn)有的其它公交智能交通技術(shù)實(shí)施方案相比，都識(shí)數(shù)據(jù)基于遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)的方案具有其獨(dú)到之處：
•與地埋線(xiàn)圈相比：感應(yīng)式地埋線(xiàn)圈最主要的缺點(diǎn)在于只能采集交通流量信息而不能對(duì)具體車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別跟蹤，因此應(yīng)用范圍有限。而RFID技術(shù)恰恰彌補(bǔ)了地埋線(xiàn)圈的這一缺點(diǎn)。
•與衛(wèi)星定位相比：GPS衛(wèi)星定位雖然可以識(shí)別車(chē)輛，各地也進(jìn)行了一些試點(diǎn)運(yùn)行，但存在著GPS車(chē)載設(shè)備價(jià)格較貴，信號(hào)不穩(wěn)定等問(wèn)題。另外，交通是經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，如果交通系統(tǒng)過(guò)度依賴(lài)GPS技術(shù)，一旦癱瘓則難以恢復(fù)到傳統(tǒng)的管理方式，這必將給國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成巨大的損失和負(fù)面影響。GPS最主要的問(wèn)題是目前國(guó)內(nèi)商用GPS系統(tǒng)的衛(wèi)星信號(hào)源為國(guó)外控制，我國(guó)自主的高性能的GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)尚待時(shí)日。一旦因?yàn)檎位蚪?jīng)濟(jì)沖突的原因失去信號(hào)來(lái)源，國(guó)內(nèi)的GPS應(yīng)用系統(tǒng)將面臨癱瘓的危險(xiǎn)。都識(shí)數(shù)據(jù)的公交智能交通解決方案，不依靠衛(wèi)星信號(hào)，采用RFID技術(shù)，完全不會(huì)受到上述問(wèn)題的困擾，從而保障了系統(tǒng)運(yùn)行的長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠。
GPS的應(yīng)用，必須結(jié)合GIS地理信息系統(tǒng)。后者的開(kāi)發(fā)不但增加了應(yīng)用的成本，如果更新不及時(shí)，也會(huì)大大影響系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。
GPS技術(shù)并不適合諸如當(dāng)車(chē)輛到達(dá)出口時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟門(mén)閘之類(lèi)的定點(diǎn)觸發(fā)應(yīng)用。
而RFID技術(shù)不需復(fù)雜的GIS系統(tǒng)配合，也可以勝任定點(diǎn)觸發(fā)的工作。
當(dāng)然，RFID技術(shù)在靈活性方面不及GPS,但足以滿(mǎn)足公交在固定線(xiàn)路、固定站點(diǎn)特點(diǎn)之下的行業(yè)需求。
•成本低：與GPS需要昂貴的車(chē)載設(shè)備相比，基于RFID技術(shù)的系統(tǒng)可以將主要的識(shí)別及通訊設(shè)備由車(chē)載移至固定的地面數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。因?yàn)椴杉c(diǎn)的數(shù)量遠(yuǎn)少于需要定位服務(wù)的車(chē)輛數(shù)量，所以所需的交通信息采集網(wǎng)絡(luò)的投資要遠(yuǎn)小于為眾多車(chē)輛安裝GPS設(shè)備的投資。
在實(shí)現(xiàn)同等功能的情況下，RFID電子標(biāo)識(shí)卡安裝在每輛公交車(chē)輛，成本明顯低于GPS車(chē)載設(shè)備。而且車(chē)輛跟蹤平臺(tái)建成時(shí)，由于經(jīng)過(guò)同一站點(diǎn)的多條線(xiàn)路可以復(fù)用一個(gè)站臺(tái)設(shè)備，那么整體實(shí)施RFID系統(tǒng)（車(chē)載標(biāo)簽+站點(diǎn)信號(hào)接收器）的成本也將低于GPS系統(tǒng)（車(chē)載設(shè)備+基站）。此外，RFID系統(tǒng)實(shí)施后，也可以為其他社會(huì)車(chē)輛提供增值服務(wù)，具有可觀(guān)的潛在附加經(jīng)濟(jì)效益。
•擴(kuò)展性好：從橫向來(lái)看，基于RFID公交智能交通系統(tǒng)能和其它ITS（智能交通系統(tǒng)）系統(tǒng)有機(jī)整合，為其它系統(tǒng)提供有價(jià)值的信息，并實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)、闖紅燈拍照、車(chē)速監(jiān)控等功能。從縱向來(lái)看，作為標(biāo)準(zhǔn)的ITS系統(tǒng)，能為架構(gòu)在RFID基礎(chǔ)上的其它軟件提供完備的接口。進(jìn)一步的深度信息挖掘，將給整體的ITS 提供更多的信息服務(wù)。
未來(lái)展望
RFID作為影響未來(lái)的十大IT技術(shù)之一，是城市交通發(fā)展有效、理想的管理工具。
RFID公交智能交通系統(tǒng)解決方案設(shè)計(jì)理念，將人們的日常生活與電子化、智能化、信息化相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的高科技人性化發(fā)展，同時(shí)也與國(guó)際上的ITS（智能交通）、BRT（快速公交系統(tǒng)）、E-bus（電子公交）等先進(jìn)理念不謀而合。而且由于已經(jīng)具備了比較成熟的技術(shù)和市場(chǎng)條件，在如今的市場(chǎng)接受能力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭下，即刻付諸實(shí)施是具有很強(qiáng)可行性的。隨著北京奧運(yùn)和上海世界博覽會(huì)的相繼到來(lái)，自主設(shè)計(jì)的RFID公交智能交通系統(tǒng)解決方案無(wú)論從它的管理實(shí)用性和其中所展示出的人性化服務(wù)，都將能很好地向世人展示中國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展的積極風(fēng)貌，為眾人呈現(xiàn)出一個(gè)以人性化服務(wù)為導(dǎo)向、融合高科技應(yīng)用的嶄新形象。
與現(xiàn)有的其它公交智能交通技術(shù)實(shí)施方案相比，都識(shí)數(shù)據(jù)基于遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)的方案具有其獨(dú)到之處：
•與地埋線(xiàn)圈相比：感應(yīng)式地埋線(xiàn)圈最主要的缺點(diǎn)在于只能采集交通流量信息而不能對(duì)具體車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別跟蹤，因此應(yīng)用范圍有限。而RFID技術(shù)恰恰彌補(bǔ)了地埋線(xiàn)圈的這一缺點(diǎn)。
•與衛(wèi)星定位相比：GPS衛(wèi)星定位雖然可以識(shí)別車(chē)輛，各地也進(jìn)行了一些試點(diǎn)運(yùn)行，但存在著GPS車(chē)載設(shè)備價(jià)格較貴，信號(hào)不穩(wěn)定等問(wèn)題。另外，交通是經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，如果交通系統(tǒng)過(guò)度依賴(lài)GPS技術(shù)，一旦癱瘓則難以恢復(fù)到傳統(tǒng)的管理方式，這必將給國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成巨大的損失和負(fù)面影響。GPS最主要的問(wèn)題是目前國(guó)內(nèi)商用GPS系統(tǒng)的衛(wèi)星信號(hào)源為國(guó)外控制，我國(guó)自主的高性能的GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)尚待時(shí)日。一旦因?yàn)檎位蚪?jīng)濟(jì)沖突的原因失去信號(hào)來(lái)源，國(guó)內(nèi)的GPS應(yīng)用系統(tǒng)將面臨癱瘓的危險(xiǎn)。都識(shí)數(shù)據(jù)的公交智能交通解決方案，不依靠衛(wèi)星信號(hào)，采用RFID技術(shù)，完全不會(huì)受到上述問(wèn)題的困擾，從而保障了系統(tǒng)運(yùn)行的長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠。
GPS的應(yīng)用，必須結(jié)合GIS地理信息系統(tǒng)。后者的開(kāi)發(fā)不但增加了應(yīng)用的成本，如果更新不及時(shí)，也會(huì)大大影響系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。
GPS技術(shù)并不適合諸如當(dāng)車(chē)輛到達(dá)出口時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟門(mén)閘之類(lèi)的定點(diǎn)觸發(fā)應(yīng)用。
而RFID技術(shù)不需復(fù)雜的GIS系統(tǒng)配合，也可以勝任定點(diǎn)觸發(fā)的工作。
當(dāng)然，RFID技術(shù)在靈活性方面不及GPS,但足以滿(mǎn)足公交在固定線(xiàn)路、固定站點(diǎn)特點(diǎn)之下的行業(yè)需求。
•成本低：與GPS需要昂貴的車(chē)載設(shè)備相比，基于RFID技術(shù)的系統(tǒng)可以將主要的識(shí)別及通訊設(shè)備由車(chē)載移至固定的地面數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。因?yàn)椴杉c(diǎn)的數(shù)量遠(yuǎn)少于需要定位服務(wù)的車(chē)輛數(shù)量，所以所需的交通信息采集網(wǎng)絡(luò)的投資要遠(yuǎn)小于為眾多車(chē)輛安裝GPS設(shè)備的投資。
在實(shí)現(xiàn)同等功能的情況下，RFID電子標(biāo)識(shí)卡安裝在每輛公交車(chē)輛，成本明顯低于GPS車(chē)載設(shè)備。而且車(chē)輛跟蹤平臺(tái)建成時(shí)，由于經(jīng)過(guò)同一站點(diǎn)的多條線(xiàn)路可以復(fù)用一個(gè)站臺(tái)設(shè)備，那么整體實(shí)施RFID系統(tǒng)（車(chē)載標(biāo)簽+站點(diǎn)信號(hào)接收器）的成本也將低于GPS系統(tǒng)（車(chē)載設(shè)備+基站）。此外，RFID系統(tǒng)實(shí)施后，也可以為其他社會(huì)車(chē)輛提供增值服務(wù)，具有可觀(guān)的潛在附加經(jīng)濟(jì)效益。
•擴(kuò)展性好：從橫向來(lái)看，基于RFID公交智能交通系統(tǒng)能和其它ITS（智能交通系統(tǒng)）系統(tǒng)有機(jī)整合，為其它系統(tǒng)提供有價(jià)值的信息，并實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)、闖紅燈拍照、車(chē)速監(jiān)控等功能。從縱向來(lái)看，作為標(biāo)準(zhǔn)的ITS系統(tǒng)，能為架構(gòu)在RFID基礎(chǔ)上的其它軟件提供完備的接口。進(jìn)一步的深度信息挖掘，將給整體的ITS 提供更多的信息服務(wù)。
未來(lái)展望
RFID作為影響未來(lái)的十大IT技術(shù)之一，是城市交通發(fā)展有效、理想的管理工具。
RFID公交智能交通系統(tǒng)解決方案設(shè)計(jì)理念，將人們的日常生活與電子化、智能化、信息化相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的高科技人性化發(fā)展，同時(shí)也與國(guó)際上的ITS（智能交通）、BRT（快速公交系統(tǒng)）、E-bus（電子公交）等先進(jìn)理念不謀而合。而且由于已經(jīng)具備了比較成熟的技術(shù)和市場(chǎng)條件，在如今的市場(chǎng)接受能力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭下，即刻付諸實(shí)施是具有很強(qiáng)可行性的。隨著北京奧運(yùn)和上海世界博覽會(huì)的相繼到來(lái)，自主設(shè)計(jì)的RFID公交智能交通系統(tǒng)解決方案無(wú)論從它的管理實(shí)用性和其中所展示出的人性化服務(wù)，都將能很好地向世人展示中國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展的積極風(fēng)貌，為眾人呈現(xiàn)出一個(gè)以人性化服務(wù)為導(dǎo)向、融合高科技應(yīng)用的嶄新形象。
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