北爾電子人機界面應(yīng)用于艙統(tǒng)合報警系統(tǒng)

上位機自己開發(fā)（MODBUS通訊）+ 溫度、壓力、開關(guān)狀態(tài)等數(shù)據(jù)傳感器 + 北爾人機

系統(tǒng)原理：

船艙綜合報警系統(tǒng)分為傳感器，采集硬件和軟件系統(tǒng)幾部分。首先將大量的物理參數(shù)溫度、壓力、開關(guān)狀態(tài)等數(shù)據(jù)通過傳感器采集，然后遠程傳輸?shù)酱摽刂剖遥缓笸ㄟ^采集硬件采樣，不同采集硬件通過總線連接到上位計算機。當這些物理參數(shù)發(fā)生異常變化的時候，能夠立即產(chǎn)生聲光報警信號，同時直觀的顯示出報警的具體位置通道號等信息，使得船舶工作人員能夠及時處理信息，保證船舶的安全行駛。
　　
通常，越龐大的船舶，其需要監(jiān)測的物理量也越多。通常幾萬噸以上的船舶，需要監(jiān)測幾百個溫度，壓力，開關(guān)等狀態(tài)。這些龐大的數(shù)據(jù)量，對于上位機的軟件來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。通常報警系統(tǒng)需要兼容成百上千的數(shù)據(jù)點監(jiān)測，這涉及到建立數(shù)據(jù)庫，智能的判斷報警狀態(tài)等多種功能。

另外，對于大量的報警信息，我們還需要建立歷史數(shù)據(jù)庫，如果出現(xiàn)問題，能夠追溯歷史數(shù)據(jù)，重現(xiàn)歷史狀態(tài)。這就給軟件帶來了更多的挑戰(zhàn)。

系統(tǒng)功能：

兼容從幾十點到上千點的物理量同時監(jiān)測，報警上下限判斷
支持混合信號，溫度，壓力，轉(zhuǎn)速，開關(guān)量等
響應(yīng)時間短，每通道獨立設(shè)置延時報警
通訊冗余，系統(tǒng)冗余，軟件具有高可靠性
各種實時曲線圖，柱狀圖，歷史數(shù)據(jù)曲線圖調(diào)用
報警和事件有多種狀態(tài)
用戶權(quán)限管理
多通道群組功能，查找功能，人性化界面設(shè)計
該系統(tǒng)通過中國船級社CCS認證

人機畫面圖片：