水泥廠電氣工程安裝調(diào)試的體會(huì)
近年來(lái)，我廠進(jìn)行了一系列的技術(shù)改造，在安裝施工階段除了理解消化圖紙，按設(shè)計(jì)施工外，在調(diào)試階段也會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題。如電氣自動(dòng)化方面，會(huì)出現(xiàn)開(kāi)不起來(lái)車(chē)、開(kāi)車(chē)后又忽然莫名其妙地停車(chē)，或調(diào)速喂料時(shí)大時(shí)小等等不良現(xiàn)象?，F(xiàn)就我廠的幾個(gè)技改工程中電氣、儀表調(diào)試過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題處理作一下總結(jié)。
1 低壓電氣控制系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題
1.1 無(wú)備妥信號(hào)
這種情況多發(fā)生在各種秤及輸送機(jī)的試車(chē)階段，在我廠8號(hào)水泥磨改造工程和煤粉制備系統(tǒng)改造工程中都相繼出現(xiàn)了這種問(wèn)題。在所有的主控制線接線檢查完畢，打到機(jī)旁操作反復(fù)試車(chē)(主要是配合機(jī)械設(shè)備試車(chē)觀察運(yùn)行)電氣都不存在問(wèn)題的情況下，切換到中控操作卻無(wú)法進(jìn)行。此時(shí)中控計(jì)算機(jī)流程圖畫(huà)面顯示沒(méi)有備妥信號(hào)。如某臺(tái)帶跑偏開(kāi)關(guān)、拉繩開(kāi)關(guān)的皮帶輸送機(jī)就發(fā)生過(guò)此故障。
檢查低壓電控室各抽屜里的端子全無(wú)電，亦即COM1電源沒(méi)有送上。將所有抽屜的出線端用相應(yīng)規(guī)格導(dǎo)線連接在一起，匯接到控制電源主回路出線的導(dǎo)火線上，合上該控制電源的開(kāi)關(guān)，即給COM1送電，則DCS控制系統(tǒng)的輸入輸出模件DI和DO就有了工作電源。系統(tǒng)都有了備妥信號(hào)，可以進(jìn)行中控試車(chē)操作。
若COM1電源線雖接上了，但有時(shí)個(gè)別電控設(shè)備也時(shí)常有不備妥的情況，這時(shí)用電筆或萬(wàn)用表檢查X1：9是否帶電，如果無(wú)電，則檢查COM1控制電源抽屜內(nèi)開(kāi)關(guān)是否跳閘；如果X1：9有電，則檢查該電控抽屜內(nèi)，COM1電源開(kāi)關(guān)Q1是否斷開(kāi)，若開(kāi)閉良好則檢查備妥中間繼電器K1是否帶電吸合，吸合后觸頭是否接觸良好。若觸頭也接觸良好，則檢查外出端子X(jué)1：11(在COM1送電，Q1合上的情況下)，若X1：11帶電，且計(jì)算機(jī)顯示仍無(wú)備妥信號(hào)，那只能檢查X1：11輸出線是否斷線或與之相對(duì)應(yīng)的模件是否接線對(duì)應(yīng)，接觸是否良好。如果這些都沒(méi)問(wèn)題，那就只能檢查或更換模件了。
1.2 無(wú)應(yīng)答信號(hào)
某一單臺(tái)電控設(shè)備，已有了備妥信號(hào)，而在中控操作中無(wú)應(yīng)答顯示，即指示燈沒(méi)有變成綠色，這時(shí)不能完全肯定現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有啟車(chē)，須到低壓電控抽屜室觀察檢測(cè)。若電控柜綠色運(yùn)行燈亮，則說(shuō)明設(shè)備已起動(dòng)，于是檢查端子X(jué)1：12是否帶電，若沒(méi)有，則可斷定斷路器KM有問(wèn)題，進(jìn)行檢查更換。若帶電，卻仍無(wú)應(yīng)答信號(hào)，則檢查X1：12的接線是否斷線或與DI模件有接線不對(duì)應(yīng)的情況，如果這些都無(wú)問(wèn)題，那就是模件本身的問(wèn)題了(這種情況一般很少發(fā)生)。
如果中控發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)后，綠燈不亮，聽(tīng)不到斷路器的吸合時(shí)，可基本斷定斷路器沒(méi)有吸合，設(shè)備沒(méi)有起動(dòng)。端子X(jué)1：12若無(wú)電，則檢查COM1電源開(kāi)關(guān)是否閉合良好，現(xiàn)場(chǎng)電控箱處于中控位置時(shí)接線端子是否帶電，檢查接線及轉(zhuǎn)換鑰匙開(kāi)關(guān)是否接觸良好，串連在一起的拉繩開(kāi)關(guān)是否有誤動(dòng)作或接觸不良并將之恢復(fù)。若這些都無(wú)問(wèn)題，令中控再發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，此時(shí)還不能啟車(chē)，在備妥情況下，檢測(cè)X1：14、X1：15是否有電，檢查現(xiàn)場(chǎng)各Ⅰ度、Ⅱ度跑偏開(kāi)關(guān)SE1－n－Ⅰ和SE1－n－Ⅱ是否良好，并恢復(fù)。經(jīng)上述的檢查維護(hù)肯定不會(huì)再出現(xiàn)啟車(chē)無(wú)應(yīng)答的問(wèn)題。
2 高壓電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題
我廠于2000年6月新建并已投產(chǎn)的2000t/d生產(chǎn)線其高壓主磨機(jī)電動(dòng)機(jī)容量2800kW，電氣試車(chē)階段檢查主回路電器元件及主接線完好，控制回路元器件及外部接線也完好的情況下，首先空載試車(chē)，按主機(jī)的工藝順序及時(shí)間順序開(kāi)啟主機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，當(dāng)液體變阻器的允許啟動(dòng)等外部條件都已具備，于是開(kāi)啟了主電動(dòng)機(jī)，空載啟動(dòng)并達(dá)到運(yùn)行效果。但接上負(fù)荷后就出現(xiàn)了問(wèn)題：
電動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)，但還沒(méi)到啟動(dòng)完畢(約40s)電動(dòng)機(jī)就停止了。是不是由于啟動(dòng)過(guò)程中電流逐漸增大，而導(dǎo)致過(guò)流保護(hù)動(dòng)作呢?經(jīng)查，過(guò)流保護(hù)確實(shí)動(dòng)作了，但過(guò)流保護(hù)值是根據(jù)電動(dòng)機(jī)容量、時(shí)間等科學(xué)計(jì)算而來(lái)的，如果放大保護(hù)定值勢(shì)必導(dǎo)致保護(hù)失效；通過(guò)更新保護(hù)繼電器，發(fā)現(xiàn)并非是繼電器失靈誤動(dòng)作，檢查電動(dòng)機(jī)相間及對(duì)地絕緣、相間電阻值，甚至軸承間隙，也沒(méi)什么問(wèn)題。經(jīng)多次啟動(dòng)觀察分析，認(rèn)為可能是由于電動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)與高壓電控柜距離較近，使之在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生大幅震蕩使得保護(hù)過(guò)流繼電器、或欠壓繼電器發(fā)生誤動(dòng)。但高壓柜位置已定，接線已完成，不能輕易移動(dòng)。在繼電器底座加上減震墊后問(wèn)題解決了，啟動(dòng)順利通過(guò)。
調(diào)試運(yùn)行到一段時(shí)間以后，又有新的問(wèn)題出現(xiàn)。即啟車(chē)瞬間在高壓柜附近可聽(tīng)到真空斷路器DL合閘動(dòng)作的聲音以及電動(dòng)機(jī)、磨機(jī)啟動(dòng)的轟鳴聲，但馬上就又分閘停止了。也就是說(shuō)在合閘線圈HQ通電合閘的瞬間，分閘線圈TQ也得電分閘。能使得分閘線圈帶電的原因很多，如失壓過(guò)流保護(hù)動(dòng)作、速斷保護(hù)動(dòng)作、液體變阻器故障、磨機(jī)及主電動(dòng)機(jī)稀油站故障，但經(jīng)檢查繼電器元件皆沒(méi)動(dòng)作。繼電邏輯無(wú)問(wèn)題后，再?gòu)闹锌赜绕涫球?qū)動(dòng)信號(hào)上查找原因。
從該電動(dòng)機(jī)控制示意可知，如中控發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)使得中間繼電器ZJ動(dòng)作，則合閘線圈帶電吸合，在此瞬間如果驅(qū)動(dòng)信號(hào)中斷或中間繼電器ZJ及擴(kuò)展容量繼電器ZJ2誤動(dòng)作都可能使分閘線圈得電而跳閘。為此解除負(fù)荷，在中控反復(fù)發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)后觀察并測(cè)量中間繼電器ZJ接觸和保持的情況，發(fā)現(xiàn)保持得很好并無(wú)誤動(dòng)情況，接下來(lái)就查ZJ的下級(jí)擴(kuò)展容量繼電器ZJ2，經(jīng)過(guò)反復(fù)驅(qū)動(dòng)并測(cè)量，發(fā)現(xiàn)ZJ2常閉觸點(diǎn)在驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)出后有時(shí)不能及時(shí)斷開(kāi)，致使合閘線圈在帶電吸合的瞬間，分閘線圈也同時(shí)帶電，而導(dǎo)致瞬間分閘的故障。分析其原因，是由于線路采用了真空斷路器DL且線圈為直流，電流相對(duì)較大，這就使中間繼電器ZJ2的接點(diǎn)容量相對(duì)過(guò)小，為此除將ZJ兩對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)使用外，還將ZJ2更換成一臺(tái)大容量的使用，經(jīng)過(guò)如此改進(jìn)，上述故障現(xiàn)象不復(fù)存在，至今運(yùn)行良好。
為克服8號(hào)水泥磨高壓電控部分存在的上述問(wèn)題，在2001年的煤粉制備系統(tǒng)改造工程中，將高壓磨機(jī)及高壓循環(huán)風(fēng)機(jī)的電控部分進(jìn)行了改進(jìn)，除了電控柜遠(yuǎn)離了主機(jī)外，在電控原理上作了改進(jìn)，其中重要一點(diǎn)是，主回路的真空斷路器改成真空接觸器。
3 自動(dòng)化儀表安裝調(diào)試需注意的幾個(gè)問(wèn)題
1)因?yàn)閮x器儀表要具有捕捉和采集信號(hào)的準(zhǔn)確性，所以在設(shè)備選型時(shí)，一定選取技術(shù)含量高、精確度高的產(chǎn)品。
2)在安裝調(diào)試過(guò)程中要做到：現(xiàn)場(chǎng)一次測(cè)試元件一定要根據(jù)工藝要求選取最佳的安裝位置，以達(dá)到產(chǎn)生的信號(hào)能真實(shí)準(zhǔn)確地反應(yīng)出被測(cè)對(duì)象的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)，如溫度、壓力等。
3)由于儀器儀表測(cè)試發(fā)出的信號(hào)比較弱(電壓信號(hào)0～10V，電流信號(hào)0～20mA或4～20mA)極易受到強(qiáng)電磁場(chǎng)的干擾而失真，故此信號(hào)線除采用屏蔽較好的屏蔽電纜外，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離動(dòng)力電纜、變頻器負(fù)荷電纜等強(qiáng)高頻電磁干擾的電纜。如我廠8號(hào)水泥磨選粉機(jī)132kW電動(dòng)機(jī)采用變頻器調(diào)速，當(dāng)它啟動(dòng)時(shí)在計(jì)算機(jī)畫(huà)面操作屏幕上看到原本正常的油溫、壓力、下料量等模擬量忽高忽低，有時(shí)達(dá)到設(shè)定參數(shù)界限而發(fā)生誤報(bào)警及停車(chē)誤動(dòng)作。經(jīng)將控制電纜及儀表線盡量遠(yuǎn)離動(dòng)力電纜及更換屏蔽較好的屏蔽電纜后，現(xiàn)象消除。
4)由于儀器儀表接收和發(fā)送的信號(hào)都比較微弱，故此在安裝施工階段，接線箱接線端子一定要緊固好，若接線不夠緊固也會(huì)產(chǎn)生失真，如我廠8號(hào)水泥磨改造工程待料試車(chē)階段，磨機(jī)軸瓦的溫度無(wú)論在中控畫(huà)面顯示還是現(xiàn)場(chǎng)儀表顯示，溫度經(jīng)常出現(xiàn)從50℃以上跳躍到80℃以上的異?，F(xiàn)象，產(chǎn)生報(bào)警甚至停車(chē)，經(jīng)查是由于一次測(cè)溫的鉑電阻接線端子處接線出現(xiàn)松動(dòng)造成的。經(jīng)緊固而消除了誤動(dòng)作。
5)中控與現(xiàn)場(chǎng)之間量的匹配與對(duì)應(yīng)關(guān)系，在調(diào)試時(shí)要反復(fù)試驗(yàn)和標(biāo)定，如轉(zhuǎn)子秤或皮帶秤需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行靜態(tài)及動(dòng)態(tài)掛碼標(biāo)定試驗(yàn)，以達(dá)到中控的給定量與實(shí)際標(biāo)定的喂料量相等，從而達(dá)到準(zhǔn)確給定料量、計(jì)算料量的目的。再如，變頻調(diào)速器在中控驅(qū)動(dòng)并給定轉(zhuǎn)速量，在現(xiàn)場(chǎng)觀察變頻器本身所顯示的頻率值(Hz)與中控給定的轉(zhuǎn)速值對(duì)應(yīng)且應(yīng)相等，否則操作起來(lái)就是不準(zhǔn)確的，甚至是誤操作。
1 低壓電氣控制系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題
1.1 無(wú)備妥信號(hào)
這種情況多發(fā)生在各種秤及輸送機(jī)的試車(chē)階段，在我廠8號(hào)水泥磨改造工程和煤粉制備系統(tǒng)改造工程中都相繼出現(xiàn)了這種問(wèn)題。在所有的主控制線接線檢查完畢，打到機(jī)旁操作反復(fù)試車(chē)(主要是配合機(jī)械設(shè)備試車(chē)觀察運(yùn)行)電氣都不存在問(wèn)題的情況下，切換到中控操作卻無(wú)法進(jìn)行。此時(shí)中控計(jì)算機(jī)流程圖畫(huà)面顯示沒(méi)有備妥信號(hào)。如某臺(tái)帶跑偏開(kāi)關(guān)、拉繩開(kāi)關(guān)的皮帶輸送機(jī)就發(fā)生過(guò)此故障。
檢查低壓電控室各抽屜里的端子全無(wú)電，亦即COM1電源沒(méi)有送上。將所有抽屜的出線端用相應(yīng)規(guī)格導(dǎo)線連接在一起，匯接到控制電源主回路出線的導(dǎo)火線上，合上該控制電源的開(kāi)關(guān)，即給COM1送電，則DCS控制系統(tǒng)的輸入輸出模件DI和DO就有了工作電源。系統(tǒng)都有了備妥信號(hào)，可以進(jìn)行中控試車(chē)操作。
若COM1電源線雖接上了，但有時(shí)個(gè)別電控設(shè)備也時(shí)常有不備妥的情況，這時(shí)用電筆或萬(wàn)用表檢查X1：9是否帶電，如果無(wú)電，則檢查COM1控制電源抽屜內(nèi)開(kāi)關(guān)是否跳閘；如果X1：9有電，則檢查該電控抽屜內(nèi)，COM1電源開(kāi)關(guān)Q1是否斷開(kāi)，若開(kāi)閉良好則檢查備妥中間繼電器K1是否帶電吸合，吸合后觸頭是否接觸良好。若觸頭也接觸良好，則檢查外出端子X(jué)1：11(在COM1送電，Q1合上的情況下)，若X1：11帶電，且計(jì)算機(jī)顯示仍無(wú)備妥信號(hào)，那只能檢查X1：11輸出線是否斷線或與之相對(duì)應(yīng)的模件是否接線對(duì)應(yīng)，接觸是否良好。如果這些都沒(méi)問(wèn)題，那就只能檢查或更換模件了。
1.2 無(wú)應(yīng)答信號(hào)
某一單臺(tái)電控設(shè)備，已有了備妥信號(hào)，而在中控操作中無(wú)應(yīng)答顯示，即指示燈沒(méi)有變成綠色，這時(shí)不能完全肯定現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有啟車(chē)，須到低壓電控抽屜室觀察檢測(cè)。若電控柜綠色運(yùn)行燈亮，則說(shuō)明設(shè)備已起動(dòng)，于是檢查端子X(jué)1：12是否帶電，若沒(méi)有，則可斷定斷路器KM有問(wèn)題，進(jìn)行檢查更換。若帶電，卻仍無(wú)應(yīng)答信號(hào)，則檢查X1：12的接線是否斷線或與DI模件有接線不對(duì)應(yīng)的情況，如果這些都無(wú)問(wèn)題，那就是模件本身的問(wèn)題了(這種情況一般很少發(fā)生)。
如果中控發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)后，綠燈不亮，聽(tīng)不到斷路器的吸合時(shí)，可基本斷定斷路器沒(méi)有吸合，設(shè)備沒(méi)有起動(dòng)。端子X(jué)1：12若無(wú)電，則檢查COM1電源開(kāi)關(guān)是否閉合良好，現(xiàn)場(chǎng)電控箱處于中控位置時(shí)接線端子是否帶電，檢查接線及轉(zhuǎn)換鑰匙開(kāi)關(guān)是否接觸良好，串連在一起的拉繩開(kāi)關(guān)是否有誤動(dòng)作或接觸不良并將之恢復(fù)。若這些都無(wú)問(wèn)題，令中控再發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，此時(shí)還不能啟車(chē)，在備妥情況下，檢測(cè)X1：14、X1：15是否有電，檢查現(xiàn)場(chǎng)各Ⅰ度、Ⅱ度跑偏開(kāi)關(guān)SE1－n－Ⅰ和SE1－n－Ⅱ是否良好，并恢復(fù)。經(jīng)上述的檢查維護(hù)肯定不會(huì)再出現(xiàn)啟車(chē)無(wú)應(yīng)答的問(wèn)題。
2 高壓電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題
我廠于2000年6月新建并已投產(chǎn)的2000t/d生產(chǎn)線其高壓主磨機(jī)電動(dòng)機(jī)容量2800kW，電氣試車(chē)階段檢查主回路電器元件及主接線完好，控制回路元器件及外部接線也完好的情況下，首先空載試車(chē)，按主機(jī)的工藝順序及時(shí)間順序開(kāi)啟主機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，當(dāng)液體變阻器的允許啟動(dòng)等外部條件都已具備，于是開(kāi)啟了主電動(dòng)機(jī)，空載啟動(dòng)并達(dá)到運(yùn)行效果。但接上負(fù)荷后就出現(xiàn)了問(wèn)題：
電動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)，但還沒(méi)到啟動(dòng)完畢(約40s)電動(dòng)機(jī)就停止了。是不是由于啟動(dòng)過(guò)程中電流逐漸增大，而導(dǎo)致過(guò)流保護(hù)動(dòng)作呢?經(jīng)查，過(guò)流保護(hù)確實(shí)動(dòng)作了，但過(guò)流保護(hù)值是根據(jù)電動(dòng)機(jī)容量、時(shí)間等科學(xué)計(jì)算而來(lái)的，如果放大保護(hù)定值勢(shì)必導(dǎo)致保護(hù)失效；通過(guò)更新保護(hù)繼電器，發(fā)現(xiàn)并非是繼電器失靈誤動(dòng)作，檢查電動(dòng)機(jī)相間及對(duì)地絕緣、相間電阻值，甚至軸承間隙，也沒(méi)什么問(wèn)題。經(jīng)多次啟動(dòng)觀察分析，認(rèn)為可能是由于電動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)與高壓電控柜距離較近，使之在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生大幅震蕩使得保護(hù)過(guò)流繼電器、或欠壓繼電器發(fā)生誤動(dòng)。但高壓柜位置已定，接線已完成，不能輕易移動(dòng)。在繼電器底座加上減震墊后問(wèn)題解決了，啟動(dòng)順利通過(guò)。
調(diào)試運(yùn)行到一段時(shí)間以后，又有新的問(wèn)題出現(xiàn)。即啟車(chē)瞬間在高壓柜附近可聽(tīng)到真空斷路器DL合閘動(dòng)作的聲音以及電動(dòng)機(jī)、磨機(jī)啟動(dòng)的轟鳴聲，但馬上就又分閘停止了。也就是說(shuō)在合閘線圈HQ通電合閘的瞬間，分閘線圈TQ也得電分閘。能使得分閘線圈帶電的原因很多，如失壓過(guò)流保護(hù)動(dòng)作、速斷保護(hù)動(dòng)作、液體變阻器故障、磨機(jī)及主電動(dòng)機(jī)稀油站故障，但經(jīng)檢查繼電器元件皆沒(méi)動(dòng)作。繼電邏輯無(wú)問(wèn)題后，再?gòu)闹锌赜绕涫球?qū)動(dòng)信號(hào)上查找原因。
從該電動(dòng)機(jī)控制示意可知，如中控發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)使得中間繼電器ZJ動(dòng)作，則合閘線圈帶電吸合，在此瞬間如果驅(qū)動(dòng)信號(hào)中斷或中間繼電器ZJ及擴(kuò)展容量繼電器ZJ2誤動(dòng)作都可能使分閘線圈得電而跳閘。為此解除負(fù)荷，在中控反復(fù)發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)后觀察并測(cè)量中間繼電器ZJ接觸和保持的情況，發(fā)現(xiàn)保持得很好并無(wú)誤動(dòng)情況，接下來(lái)就查ZJ的下級(jí)擴(kuò)展容量繼電器ZJ2，經(jīng)過(guò)反復(fù)驅(qū)動(dòng)并測(cè)量，發(fā)現(xiàn)ZJ2常閉觸點(diǎn)在驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)出后有時(shí)不能及時(shí)斷開(kāi)，致使合閘線圈在帶電吸合的瞬間，分閘線圈也同時(shí)帶電，而導(dǎo)致瞬間分閘的故障。分析其原因，是由于線路采用了真空斷路器DL且線圈為直流，電流相對(duì)較大，這就使中間繼電器ZJ2的接點(diǎn)容量相對(duì)過(guò)小，為此除將ZJ兩對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)使用外，還將ZJ2更換成一臺(tái)大容量的使用，經(jīng)過(guò)如此改進(jìn)，上述故障現(xiàn)象不復(fù)存在，至今運(yùn)行良好。
為克服8號(hào)水泥磨高壓電控部分存在的上述問(wèn)題，在2001年的煤粉制備系統(tǒng)改造工程中，將高壓磨機(jī)及高壓循環(huán)風(fēng)機(jī)的電控部分進(jìn)行了改進(jìn)，除了電控柜遠(yuǎn)離了主機(jī)外，在電控原理上作了改進(jìn)，其中重要一點(diǎn)是，主回路的真空斷路器改成真空接觸器。
3 自動(dòng)化儀表安裝調(diào)試需注意的幾個(gè)問(wèn)題
1)因?yàn)閮x器儀表要具有捕捉和采集信號(hào)的準(zhǔn)確性，所以在設(shè)備選型時(shí)，一定選取技術(shù)含量高、精確度高的產(chǎn)品。
2)在安裝調(diào)試過(guò)程中要做到：現(xiàn)場(chǎng)一次測(cè)試元件一定要根據(jù)工藝要求選取最佳的安裝位置，以達(dá)到產(chǎn)生的信號(hào)能真實(shí)準(zhǔn)確地反應(yīng)出被測(cè)對(duì)象的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)，如溫度、壓力等。
3)由于儀器儀表測(cè)試發(fā)出的信號(hào)比較弱(電壓信號(hào)0～10V，電流信號(hào)0～20mA或4～20mA)極易受到強(qiáng)電磁場(chǎng)的干擾而失真，故此信號(hào)線除采用屏蔽較好的屏蔽電纜外，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離動(dòng)力電纜、變頻器負(fù)荷電纜等強(qiáng)高頻電磁干擾的電纜。如我廠8號(hào)水泥磨選粉機(jī)132kW電動(dòng)機(jī)采用變頻器調(diào)速，當(dāng)它啟動(dòng)時(shí)在計(jì)算機(jī)畫(huà)面操作屏幕上看到原本正常的油溫、壓力、下料量等模擬量忽高忽低，有時(shí)達(dá)到設(shè)定參數(shù)界限而發(fā)生誤報(bào)警及停車(chē)誤動(dòng)作。經(jīng)將控制電纜及儀表線盡量遠(yuǎn)離動(dòng)力電纜及更換屏蔽較好的屏蔽電纜后，現(xiàn)象消除。
4)由于儀器儀表接收和發(fā)送的信號(hào)都比較微弱，故此在安裝施工階段，接線箱接線端子一定要緊固好，若接線不夠緊固也會(huì)產(chǎn)生失真，如我廠8號(hào)水泥磨改造工程待料試車(chē)階段，磨機(jī)軸瓦的溫度無(wú)論在中控畫(huà)面顯示還是現(xiàn)場(chǎng)儀表顯示，溫度經(jīng)常出現(xiàn)從50℃以上跳躍到80℃以上的異?，F(xiàn)象，產(chǎn)生報(bào)警甚至停車(chē)，經(jīng)查是由于一次測(cè)溫的鉑電阻接線端子處接線出現(xiàn)松動(dòng)造成的。經(jīng)緊固而消除了誤動(dòng)作。
5)中控與現(xiàn)場(chǎng)之間量的匹配與對(duì)應(yīng)關(guān)系，在調(diào)試時(shí)要反復(fù)試驗(yàn)和標(biāo)定，如轉(zhuǎn)子秤或皮帶秤需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行靜態(tài)及動(dòng)態(tài)掛碼標(biāo)定試驗(yàn)，以達(dá)到中控的給定量與實(shí)際標(biāo)定的喂料量相等，從而達(dá)到準(zhǔn)確給定料量、計(jì)算料量的目的。再如，變頻調(diào)速器在中控驅(qū)動(dòng)并給定轉(zhuǎn)速量，在現(xiàn)場(chǎng)觀察變頻器本身所顯示的頻率值(Hz)與中控給定的轉(zhuǎn)速值對(duì)應(yīng)且應(yīng)相等，否則操作起來(lái)就是不準(zhǔn)確的，甚至是誤操作。
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