美國新罕布什爾州交通部與普利茅斯洲立大學進行合作,開發公路天氣信息系統( RWIS ),著手解決非常棘手的一個問題:實時掌握公路表面狀態。這一系統含有多個傳感器和塔架,它們向 DOT 和其他部門報">

      技術頻道

      路面監控器

      美國新罕布什爾州交通部與普利茅斯洲立大學進行合作,開發公路天氣信息系統( RWIS ),著手解決非常棘手的一個問題:實時掌握公路表面狀態。這一系統含有多個傳感器和塔架,它們向 DOT 和其他部門報告當地的狀況。

      溫度探針埋在路面下大約 47 厘米的地方,連接至表面傳感器,以確定霜凍的情況。外形類似曲棍球的表面探測器( Surface Systems 公司 www.ssiweather.com/ )埋在路面下,探測并傳送干濕、冰雪覆蓋、路面溫度以及路面是否鋪灑了抗凍化學物質等狀態。它們將數據無線傳送至鄰近的塔架,在每一地點同時還有其他傳感器感應更多的參數:環境空氣溫度、相對濕度 / 露點、能見度、風速和風向、臭氧濃度、降雨規模等。在有些地方還安裝了交通流量監控器,提供車流量、速度和車輛類型等參數。

      Concord 的 DOT 總部中心服務器每 20 分鐘輪詢一遍 11 個 RWIS 站點,還可以同時進行查詢。通信采用了寬帶連接和撥號方式。實時傳送的信息對于什么時候以及怎樣進行公路養護非常重要;發現有危險的路段,及時向旅行者發出通告;預報特定路段的路面狀況等。氣象資料還可以傳送給其他政府部門和研究機構。

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