如何選購發動機綜合性能檢測儀（一）

　　各類汽車檢測儀、診斷分析儀品牌眾多、型號各異，作為汽修廠的經理和技師們該如何選擇、怎樣鑒別呢？為此，本刊組織了幾位汽保設備專家和汽車維修技師，從不同角度向你介紹選購發動機綜合性能檢測儀的方法和技巧，以及對各類診斷儀的應用體會。這組文章將在本欄目陸續刊出，希望對大家有所幫助，同時也歡迎熱心讀者的積極參與，各抒己見。

　　——編者

　　目前國內汽車發動機綜合性能檢測儀產品的結構和測試功能不同，價格相差較大，用戶往往不知如何去選購。本文從技術角度和用戶的使用角度論述了如何選購汽車發動機綜合性能檢測儀，希望能對用戶在設備選型上有所幫助。

　　如何選購發動機綜合性能檢測儀

　　隨著汽車技術的發展，現代化電子技術在發動機上的應用日新月異。自電子噴射技術應用到汽車上之后，電子控制、各種電子傳感器得到大量使用，汽車維修企業若想再用幾把螺絲刀、幾把扳手，像對待白金點火的老東風、老解放那樣來檢修帶電子噴射的新型汽車是根本不可能的。只有通過先進的設備和手段，才能檢測、診斷、維修電子噴射的現代化汽車。發動機是汽車的心臟，發動機綜合性能檢測儀相當于汽車發動機的心電圖儀，它可以將發動機動態運行的各種參數和故障檢測診斷出來，然后通過維修、調整達到修復發動機的目的。目前，市場上的發動機綜合性能檢測儀產品較多，質量良莠不齊，致使用戶在選購時難于判斷。因此，有必要結合我們幾年來的工作實踐，向用戶介紹其選購的方法，以供參考。

　　一、 看技術水平與技術創新實力

　　由于汽車新技術發展很快，發動機綜合性能檢測儀是一種需要不斷升級改進的設備。小設備看價格，大設備看技術水平。用戶怎樣選？首先要比較各廠家的技術資料，除了大家都有的技術功能外，還應該分析其有無自己獨特的先進性能，并不斷地發布新的功能。這樣的廠家具有不斷研發的技術力量，可以跟上檢測變化的步伐。其次要注意了解產品的質量及售后服務情況，以及軟、硬件升級收費的標準等。此外，還要向使用過該產品的用戶了解產品的質量狀況，在購買時不要忘了明確軟、硬件升級收費的標準。

　　HFZF-2000

　　二、看轉速分辨率，確定產品水平

　　檢測儀器的技術水平最主要的關鍵參數是分辨率，分辨率越高測量數據的重復性和準確性就越好。發動機綜合性能檢測儀的檢測參數很多，但轉速是最基本的指標。提前角、閉合角、重疊角、單缸動力性、汽缸效率與功率檢測的分辨率都和轉速分辨率有關。特別是無負荷功率檢測的分辨率與轉速分辨率有很大關系。功率檢測是用檢測到的轉速，不斷地與設定的轉速低門限、轉速高門限相比較，以取得加速時間。轉速檢測不準，影響加速時間，導致功率檢測重復性不好。
　　轉速分辨率確定產品水平。進口產品與少部分國產產品的轉速精度都小于千分之一，甚至達到±1r/min的誤差，而大部分國產產品的轉速精度都在百分之一左右。如何鑒定？發動機綜合性能檢測儀基本都有模擬轉速功能，只要將模擬轉速調到4000～5000r/min左右(最好不要選在整數上，如4623r/min、4372r/min)，觀察轉速數字的跳動變化。變化在1～2r/min之間，是屬于高水平的技術產品，功率檢測一般誤差在1～3kW之間。跳變超過10r/min以上，是屬于水平較低的技術產品，功率檢測誤差在3～10kW之間。如果跳變超過20r/min以上，是屬于較差的技術產品，功率檢測誤差在10kW以上，測量數據不能相信。

　　三、 看計算機，確定產品檔次

　　發動機綜合性能檢測儀由計算機和其它硬件組成。汽車發動機的點火電壓是一個高電壓、強磁場的干擾源，一般的計算機滿足不了需要。高檔的產品都用工業控制計算機，中檔的產品一般用品牌商用計算機，低檔的產品都用兼容機。計算機是設備的核心，計算、運行與控制信號均由此發出，計算機出現的故障占儀器的故障50%以上，千萬要注意這一點。

　四、 要有回放的二通道以上示波器功能

　　車用電腦通過分布在汽車各個部位上的電子傳感器，收集汽車的各種變化。經過計算，控制噴油、點火等執行器件。某個部件有故障時，影響相關的器件變化。將各個傳感器信號、點火波形、噴油脈沖進行不同組合，同時顯示其波形。根據相互波形的變化，就可以診斷出不同的故障。二通道示波器只能同時比較兩個相關器件的波形，如要觀察1～2個傳感器信號對點火波形、噴油脈沖的影響，最少需要3～4個通道以上示波器才能滿足。

　　有存儲回放功能的示波器，可以將瞬間發生的很多故障波形保存下來，這是一個很重要的功能。發動機有很多屬于偶發性故障。檢查時，先讓發動機在不同的工況下工作一段時間，特別是工作在有故障的工況下，將一閃而過的故障捕捉到回放系統中，然后可以慢慢地一幅幅調出，觀察分析發動機從正常到故障出現的慢動作情況。最好能具有存儲、命名、調出標準故障波形的功能，可以調出存儲的標準故障波形與現在的故障波形比較。
五、 要有真空度檢測的功能

真空度檢測可以通過檢查進氣歧管來判斷各缸活塞的上下運動造成的真空變化。通過對其數據與波形實時檢測，分析進、排氣門在開啟與關閉或漏氣時，對進氣岐管真空度造成的影響，及時從中找出相應的故障，它對汽車的氣路故障檢修是必不可少的。

　　六、 汽車綜合性能檢測站的主要選擇
汽車綜合性能檢測站的主要選擇要求是：測量準確、性能可靠、操作方便，最重要的是檢測時間要短。汽車綜合性能檢測站的每輛車完整的檢測通過時間為3～5分鐘，發動機綜合工位應在3分鐘之內檢測完畢。對發動機綜合檢測儀的要求以操作方便快速為主。現在汽油電噴車沒有白金，電子點火連接線都是密封的，不好取初級信號，最好用標準缸傳感器從分缸線上取信號。柴油機最好用粘貼式外卡傳感器取信號，方便安裝操作。無負荷測功是檢測線必檢項目之一，重復性好壞是其項目的關鍵，一般重復性誤差應在2～3kW之內。此外，需要特別注意軟件的細節，如是否能提高檢測的速度，應盡量采用全自動檢測（無人操作）、燈牌提示等先進功能。

　六、 汽車綜合性能檢測站的主要選擇

　　汽車綜合性能檢測站的主要選擇要求是：測量準確、性能可靠、操作方便，最重要的是檢測時間要短。汽車綜合性能檢測站的每輛車完整的檢測通過時間為3～5分鐘，發動機綜合工位應在3分鐘之內檢測完畢。對發動機綜合檢測儀的要求以操作方便快速為主。現在汽油電噴車沒有白金，電子點火連接線都是密封的，不好取初級信號，最好用標準缸傳感器從分缸線上取信號。柴油機最好用粘貼式外卡傳感器取信號，方便安裝操作。無負荷測功是檢測線必檢項目之一，重復性好壞是其項目的關鍵，一般重復性誤差應在2～3kW之內。此外，需要特別注意軟件的細節，如是否能提高檢測的速度，應盡量采用全自動檢測（無人操作）、燈牌提示等先進功能。

　　七、 汽車維修企業的主要選擇

　　汽車維修企業和汽車綜合性能檢測站的要求不一樣，更注重診斷功能。發動機綜合性能檢測儀的檢測項目很多，各個廠家偏重點不同，可根據不同要求選擇不同的產品。現把常見的檢測項目與名詞做一簡單的介紹。

　　１．啟動系檢測

　　通過對啟動電壓、啟動電流、電瓶壓降、電瓶內阻的檢測，確定汽車電瓶狀況。

　　２．汽缸密閉性

　　對各缸壓縮壓力數據與波形的測試，分析發動機在壓縮、做功沖程中進、排氣門與活塞密封的狀況。

　　３．無負載測功

　　通過對無負載測功、加速時間、減速時間的檢測，確定發動機的動力性狀況。

　　４．充電系檢測

　　通過對充電電壓、充電電流實時全程檢測，對發電機、整流器、調節器等器件進行檢查。

　　５．溫度檢測

　　通過對進氣溫度、油溫、水溫的檢測，分析油路、冷卻系統的故障。