如何選購發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀（二）

　　６．真空度檢測

　　通過對進(jìn)氣岐管真空度數(shù)據(jù)與波形實(shí)時檢測，分析進(jìn)、排氣門開啟與關(guān)閉對進(jìn)氣岐管真空度造成的影響，從中找出對應(yīng)的故障。

　　７．異響波形檢測

　　通過異響波形，檢測出曲軸軸瓦、連桿軸瓦、敲缸、活塞銷子、氣門等異響，并確定發(fā)動機(jī)各缸活塞運(yùn)行到什么角度時產(chǎn)生異響。

　　８．缸壓法提前角檢測

　　用缸壓法，對提前角進(jìn)行檢測，可測量出在各種轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火（供油）提前角度。對于汽油車，采用缸壓法比較方便，只需將缸壓傳感器代替火花塞，即可實(shí)時檢測。

　　９．閃光燈提前角檢測

　　用閃光燈對提前角檢測，可測量出在各種轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火（供油）提前角度。對于柴油車，采用閃光燈比較方便，若缸壓傳感器不好上，可用正時燈照射飛輪上止點(diǎn)，觀察檢測即可。

　　１０．缸壓法配氣相位檢測

　　用缸壓法對配氣相位進(jìn)行動態(tài)檢測，可判斷正時齒輪的安裝情況。

　　１１．閃光法配氣相位檢測

　　用閃光法對配氣相位進(jìn)行動態(tài)檢測，可發(fā)現(xiàn)正時齒輪的裝配情況。

　　１２．點(diǎn)火波形檢測

　　通過對閉合角、重疊角、點(diǎn)火高壓、點(diǎn)火時間等項(xiàng)目檢測，并對初、次級點(diǎn)火波形實(shí)時分析，可檢查出汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。

　　１３．單缸動力性檢測（限于化油器式汽油發(fā)動機(jī)）
　　利用對各缸自動地逐缸斷火，可進(jìn)行單缸動力性分析，找出某汽缸的故障狀況。

　　１４．噴油壓力波形檢測

　　對柴油機(jī)噴油波形與數(shù)據(jù)實(shí)時檢測，可分析出噴油前滴漏、針閥咬死、二次噴射等故障。

　　１５．外卡檢測

　　用粘貼式外卡傳感器對柴油機(jī)高壓油管逐缸檢查采樣，將各缸噴油波形顯示在一個屏幕上，可對比出噴油嘴噴油波形差的汽缸。

　　１６．電噴發(fā)動機(jī)傳感器檢測

　　通過對電噴發(fā)動機(jī)傳感器數(shù)據(jù)檢測與波形分析，可對空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、溫度傳感器、車速、氧傳感器、爆震、噴油驅(qū)動器等傳感器進(jìn)行檢測，可以靜態(tài)回放顯示過的波形。可以調(diào)出標(biāo)準(zhǔn)波形與故障波形來比較分析波形。還可以將新發(fā)現(xiàn)的故障波形存入故障波形庫中，自我擴(kuò)展。

　　１７．汽缸效率檢測

　　對發(fā)動機(jī)各缸做功時，產(chǎn)生的瞬時轉(zhuǎn)速不一樣，由此可檢測出各缸的做功效率。

　　１８．多通道示波器功能

　　可任意選擇通道數(shù)，同時采樣顯示多個通道的示波波形，可分析各個波形的相互關(guān)系，找出其對應(yīng)的故障。

　　八、 產(chǎn)品要通過行業(yè)專門的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)

　　汽車發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀產(chǎn)品的檢驗(yàn)或型式檢驗(yàn)?zāi)軌蛟u價該產(chǎn)品是否按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，能夠?qū)υ摦a(chǎn)品的使用性、安全性、可靠性等性能進(jìn)行綜合評價。已通過交通部汽車保修設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測試中心檢驗(yàn)合格的國產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀產(chǎn)品見表1，可供大家在設(shè)備選型時參考。

　　最后，還要注意售后服務(wù)與培訓(xùn)的質(zhì)量。諸如一些不負(fù)責(zé)任的廠家，只是簡單地教會如何操作是不夠的。我國汽車修理廠之所以沒有像國外那樣廣泛地應(yīng)用發(fā)動機(jī)綜合檢測儀，與修理人員不能深入地掌握發(fā)動機(jī)綜合檢測儀的檢測原理有很大關(guān)系。必須像醫(yī)生講心電圖儀那樣，將發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀的檢測原理、各個波形如何產(chǎn)生的其所代表的意義和對應(yīng)的發(fā)動機(jī)故障等仔細(xì)地向維修人員講述，使其能根據(jù)原理舉一反三地解決實(shí)際問題。維修人員對其原理掌握的熟練程度，決定其維修水平的高低，就如同一張心電圖，專家與實(shí)習(xí)大夫診斷的效果可能大不相同。