６．真空度檢測

　　通過對進氣岐管真空度數據與波形實時檢測，分析進、排氣門開啟與關閉對進氣岐管真空度造成的影響，從中找出對應的故障。

　　７．異響波形檢測

　　通過異響波形，檢測出曲軸軸瓦、連桿軸瓦、敲缸、活塞銷子、氣門等異響，并確定發動機各缸活塞運行到什么角度時產生異響。

　　８．缸壓法提前角檢測

　　用缸壓法，對提前角進行檢測，可測量出在各種轉速下的點火（供油）提前角度。對于汽油車，采用缸壓法比較方便，只需將缸壓傳感器代替火花塞，即可實時檢測。

　　９．閃光燈提前角檢測

　　用閃光燈對提前角檢測，可測量出在各種轉速下的點火（供油）提前角度。對于柴油車，采用閃光燈比較方便，若缸壓傳感器不好上，可用正時燈照射飛輪上止點，觀察檢測即可。

　　１０．缸壓法配氣相位檢測

　　用缸壓法對配氣相位進行動態檢測，可判斷正時齒輪的安裝情況。

　　１１．閃光法配氣相位檢測

　　用閃光法對配氣相位進行動態檢測，可發現正時齒輪的裝配情況。

　　１２．點火波形檢測

　　通過對閉合角、重疊角、點火高壓、點火時間等項目檢測，并對初、次級點火波形實時分析，可檢查出汽油機點火系統的故障。

　　１３．單缸動力性檢測（限于化油器式汽油發動機）
　　利用對各缸自動地逐缸斷火，可進行單缸動力性分析，找出某汽缸的故障狀況。

　　１４．噴油壓力波形檢測

　　對柴油機噴油波形與數據實時檢測，可分析出噴油前滴漏、針閥咬死、二次噴射等故障。

　　１５．外卡檢測

　　用粘貼式外卡傳感器對柴油機高壓油管逐缸檢查采樣，將各缸噴油波形顯示在一個屏幕上，可對比出噴油嘴噴油波形差的汽缸。

　　１６．電噴發動機傳感器檢測

　　通過對電噴發動機傳感器數據檢測與波形分析，可對空氣流量計、進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器、溫度傳感器、車速、氧傳感器、爆震、噴油驅動器等傳感器進行檢測，可以靜態回放顯示過的波形。可以調出標準波形與故障波形來比較分析波形。還可以將新發現的故障波形存入故障波形庫中，自我擴展。

　　１７．汽缸效率檢測

　　對發動機各缸做功時，產生的瞬時轉速不一樣，由此可檢測出各缸的做功效率。

　　１８．多通道示波器功能

　　可任意選擇通道數，同時采樣顯示多個通道的示波波形，可分析各個波形的相互關系，找出其對應的故障。

　　八、 產品要通過行業專門的檢驗機構的檢驗

　　汽車發動機綜合性能檢測儀產品的檢驗或型式檢驗能夠評價該產品是否按標準生產，能夠對該產品的使用性、安全性、可靠性等性能進行綜合評價。已通過交通部汽車保修設備質量監督檢驗測試中心檢驗合格的國產汽車發動機綜合性能檢測儀產品見表1，可供大家在設備選型時參考。

　　最后，還要注意售后服務與培訓的質量。諸如一些不負責任的廠家，只是簡單地教會如何操作是不夠的。我國汽車修理廠之所以沒有像國外那樣廣泛地應用發動機綜合檢測儀，與修理人員不能深入地掌握發動機綜合檢測儀的檢測原理有很大關系。必須像醫生講心電圖儀那樣，將發動機綜合性能檢測儀的檢測原理、各個波形如何產生的其所代表的意義和對應的發動機故障等仔細地向維修人員講述，使其能根據原理舉一反三地解決實際問題。維修人員對其原理掌握的熟練程度，決定其維修水平的高低，就如同一張心電圖，專家與實習大夫診斷的效果可能大不相同。