近日,美的空調(diào)智能制造生產(chǎn)線上的機(jī)械臂在生產(chǎn)。美的集團(tuán)武漢制冷設(shè)備有限公司建成國內(nèi)首條自動化空調(diào)外機(jī)柔性生產(chǎn)線,智能制造戰(zhàn)略極大提升了產(chǎn)品品質(zhì)和制造效率,工作人員從1.2萬人降到目前3000余人。
西門子正接近以45億至46億美元現(xiàn)金的價(jià)格收購半導(dǎo)體設(shè)計(jì)軟件廠商Mentor Graphics。
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機(jī)器人和自動化進(jìn)程對生產(chǎn)率增長、技術(shù)水平高的工人和機(jī)器人的持有者大有裨益,而對發(fā)展中國家普遍擁有的大量技術(shù)水平低的工人來說則是一場噩夢。
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機(jī)器人和自動化進(jìn)程對生產(chǎn)率增長、技術(shù)水平高的工人和機(jī)器人的持有者大有裨益,而對發(fā)展中國家普遍擁有的大量技術(shù)水平低的工人來說則是一場噩夢。
這是華大基因繼2015年10月24日發(fā)布首款桌面型高通量測序系統(tǒng)BGISEQ-500后的又一力作,而BGISEQ-500的訂購量已突破500臺。
這是華大基因繼2015年10月24日發(fā)布首款桌面型高通量測序系統(tǒng)BGISEQ-500后的又一力作,而BGISEQ-500的訂購量已突破500臺。
這是華大基因繼2015年10月24日發(fā)布首款桌面型高通量測序系統(tǒng)BGISEQ-500后的又一力作,而BGISEQ-500的訂購量已突破500臺。
無論“中國智造”還是“互聯(lián)網(wǎng)+”,從根本上說,都是各個(gè)行業(yè)對數(shù)據(jù)和信息處理方式的升級換代,大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)等等這些高科技概念的背后,高端通用芯片(CPU)起著舉足輕重的作用。
無論“中國智造”還是“互聯(lián)網(wǎng)+”,從根本上說,都是各個(gè)行業(yè)對數(shù)據(jù)和信息處理方式的升級換代,大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)等等這些高科技概念的背后,高端通用芯片(CPU)起著舉足輕重的作用。
無論“中國智造”還是“互聯(lián)網(wǎng)+”,從根本上說,都是各個(gè)行業(yè)對數(shù)據(jù)和信息處理方式的升級換代,大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)等等這些高科技概念的背后,高端通用芯片(CPU)起著舉足輕重的作用。
2016年5月,《國務(wù)院關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布,文件提出“強(qiáng)化軟件支撐和定義制造業(yè)的基礎(chǔ)性作用”,從戰(zhàn)略和全局的高度確立了新時(shí)期工業(yè)軟件的地位。
2016年5月,《國務(wù)院關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布,文件提出“強(qiáng)化軟件支撐和定義制造業(yè)的基礎(chǔ)性作用”,從戰(zhàn)略和全局的高度確立了新時(shí)期工業(yè)軟件的地位。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克近期宣布,所有特斯拉新車將裝配全新硬件系統(tǒng)Autopilot 2.0,從而使汽車的輔助駕駛級別直接上升到全自動駕駛級別。單輛新車將配備8個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)及效率提升40倍的英偉達(dá)泰坦圖形處理器。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克近期宣布,所有特斯拉新車將裝配全新硬件系統(tǒng)Autopilot 2.0,從而使汽車的輔助駕駛級別直接上升到全自動駕駛級別。單輛新車將配備8個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)及效率提升40倍的英偉達(dá)泰坦圖形處理器。
作為中國制造重鎮(zhèn)的前沿,利用舉辦此次博覽會的契機(jī),順德既成功展示了自身品牌,也吸引了各項(xiàng)創(chuàng)新要素的匯聚,掀起了全省“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”的新風(fēng)潮。
作為中國制造重鎮(zhèn)的前沿,利用舉辦此次博覽會的契機(jī),順德既成功展示了自身品牌,也吸引了各項(xiàng)創(chuàng)新要素的匯聚,掀起了全省“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”的新風(fēng)潮。
工業(yè)4.0是近來廣受討論的議題,工業(yè)自動化領(lǐng)域的各大廠商也已陸續(xù)推出可真實(shí)應(yīng)用在智慧工廠的各種解決方案。不過,在本屆自動化展上,許多廠商都透露,雖然技術(shù)已經(jīng)不是實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的最大障礙,但制造業(yè)者能否順利導(dǎo)入,關(guān)鍵恐怕還是主事者的決心。