自動升降電梯自動運行工藝流程的設(shè)計
1.自動升降電梯的外部傳感器設(shè)置:
如圖1-1和1-3所示,在電梯1樓入口傳送帶和電梯2樓出口傳送帶上,分別安裝有檢測產(chǎn)品的光電傳感器PS1、PS4。
如圖1-2所示,在電梯轎箱內(nèi)吊籃輸送帶上安裝有兩個光電傳感器SP2、SP3。
如圖1-7所示。在電梯井架機構(gòu)內(nèi)安裝有高位和低位光電傳感器SP5、SP6。
2.自動升降電梯的停止?fàn)顟B(tài)位:
兩層式自動升降電梯的工作停止?fàn)顟B(tài)位有兩個,分別為一樓停止位和二樓停止位。如圖1-7和圖1-8所示。下面圖4-1為自動電梯一樓停止位的局部放大圖。
圖4-1
圖4-2為自動電梯2樓停止位的局部放大圖。
圖4-2
3.自動升降電梯自動運行步驟設(shè)計:
自動升降電梯將產(chǎn)品從一樓箱二樓輸送,在返回一樓。整個控制程序采用步進控制編寫。具體步驟如下。
1. 第一步:1樓生產(chǎn)線使能,系統(tǒng)判斷吊籃位置(PS5/PS6),傳送第一件貨物進入吊籃。同時傳送第二件貨物到1樓進口輸送帶上等待下一傳送周期(PS1被第二件貨物擋住后停止前行)。(吊籃電機正轉(zhuǎn))
2. 第二步:判斷升降機構(gòu)是否可以升降(吊籃入口光電傳感器PS2是否由貨物擋住),向上舉升貨物至二樓。(升降電機正轉(zhuǎn))
3. 第三步:判斷二樓出口輸送帶是否堵塞(PS4是否被擋住),向電梯外輸送貨物。(吊籃電機反轉(zhuǎn))
4. 第四步:判斷升降機構(gòu)是否可以升降(吊籃入口光電傳感器PS2是否由貨物擋住),向下返回1樓。(升降電機反轉(zhuǎn))
5. 下一周期開始!
根據(jù)以上四步步進控制順序設(shè)計PLC主要輸入輸出點如表3-1和表3-2所示。
輸入點編號 | 注釋 |
I1.0 | 自動運行 |
I1.1 | 檢修運行 |
I1.2 | 系統(tǒng)啟動 |
I1.3 | 系統(tǒng)停止 |
I0.3 | 緊急停止 |
I0.4 | 1#變頻器故障 |
I0.5 | 2#變頻器故障 |
I0.6 | 3#變頻器故障 |
I2.0 | 1樓入口光電傳感器PS1 |
I2.1 | 轎箱內(nèi)吊籃入口傳感器PS2 |
I2.2 | 轎箱內(nèi)吊籃內(nèi)部傳感器PS3 |
I2.3 | 2樓出口光電傳感器PS4 |
I2.4 | 電梯井高位傳感器PS5 |
I2.5 | 電梯井低位傳感器PS6 |
I0.7 | 外部生產(chǎn)線使能PS0 |
表3-1
注:表中主要輸入點元氣件在圖1-1、圖1-3和圖2-1中查找對應(yīng)。
輸出點編號 | 注釋 |
Q0.0 | 1#變頻器正轉(zhuǎn)輸出 |
Q0.1 | 1#變頻器反轉(zhuǎn)輸出 |
Q0.3 | 2#變頻器正轉(zhuǎn)輸出 |
Q0.4 | 2#變頻器反轉(zhuǎn)輸出 |
Q0.6 | 3#變頻器正轉(zhuǎn)輸出 |
Q0.7 | 3#變頻器反轉(zhuǎn)輸出 |
Q1.1 | 交流接觸器3工作 |
Q1.2 | 交流接觸器6工作 |
Q1.3 | 交流接觸器7工作 |
Q1.4 | 交流接觸器10工作 |
Q1.5 | 抱閘電磁鐵機構(gòu)松閘 |
表3-2
注:表中主要輸出點元氣件在圖2-1中查找對應(yīng)。
1#、2#、3#變頻器輸出方式與交流接觸器3、6、7、10的組合對應(yīng)電機Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的運動狀態(tài)如表3-3所示。
輸出點組合 | 注釋 |
Q0.0、Q1.1 | 1樓輸送帶電機正轉(zhuǎn)(Ⅰ電機) |
Q0.3、Q1.3 | 吊籃電機正轉(zhuǎn)(Ⅲ電機) |
Q0.6、Q1.4 | 升降電機正轉(zhuǎn)(Ⅳ電機) |
Q0.1、Q1.2 | 2樓輸送帶電機反轉(zhuǎn)(Ⅱ電機) |
Q0.4 、Q1.3 | 吊籃電機反轉(zhuǎn)(Ⅲ電機) |
Q0.7、Q1.4 | 升降電機反轉(zhuǎn)(Ⅳ電機) |
表3-3
在步進順序的設(shè)計上,為了避免因為誤擋光電傳感器而發(fā)生設(shè)備誤動作,應(yīng)該選擇西門子S7-200 PLC中專門的順控繼電器S來編寫升降電梯的步進程序。步進程序主要步驟如下圖4-3所示。
圖4-3
步進程序主要步驟程序編寫如下圖4-4所示。
圖4-4
注:這里為了能使表達更為清楚,步進順序間的轉(zhuǎn)換沒有加時間延時。在實際程序編寫中為了使設(shè)備在轉(zhuǎn)換動作時更加平穩(wěn),應(yīng)該注意步進轉(zhuǎn)換之間的時間延時。
在第一步步進程序里,一樓入口輸送帶電機正轉(zhuǎn)輸出由于第一步的結(jié)束而停止,這時入口輸送帶上的產(chǎn)品不一定正好擋住入口傳送帶光電傳感器PS1。這樣會造成在升降機吊籃上升后,一樓入口輸送帶上的產(chǎn)品不一定能夠排成隊列等待輸送。為了解決這個問題,需要在上述步進程序外編寫一條關(guān)于一樓入口輸送帶輸出的語句,這里是關(guān)于輸出點Q0.0和Q0.1的雙線圈輸出。在步進程序中,可以考慮使用雙線圈,但要慎重使用。
其語句為:LD M1.0
A M2.0
A 0.7
AN 2.0
OUT Q0.0
OUT Q0.1
4.升降電梯精確平層的電氣控制設(shè)計:
如圖4-1和圖4-2所示,升降電梯吊籃和一樓傳送帶和二樓傳送帶的平層控制上,采用了電梯井高位傳感器PS5和低位傳感器PS6來控制轎箱的停止(參見圖4-4升降電機正轉(zhuǎn)/升降電機反轉(zhuǎn))。這里存在一個問題,如果電梯井高位傳感器PS5和電梯井低位傳感器PS6在升降電機運行時發(fā)生誤動作。或者由于光電傳感器的老化、輸出滯后或是由于PLC輸入響應(yīng)滯后等問題會造成電梯轎箱吊籃停止位置的偏差積累。即吊籃在電梯運行一段時間后其停止位置會越來越高或者越來越低,甚至有可能發(fā)生電梯轎箱沖頂或者撞底事故的發(fā)生。為了解決這個問題應(yīng)當(dāng)在程序中加入高速脈沖計數(shù),使用計數(shù)器來準(zhǔn)確判斷電梯轎箱的停止位。
在硬件配置上需要在升降電機的轉(zhuǎn)子軸上加配旋轉(zhuǎn)編碼器,如圖4-5和圖4-6所示。
圖4-5
圖4-6
在PLC輸入點的設(shè)計上,注意預(yù)留輸入點I0.0~I0.7或者I1.1~I1.5作為編碼器高速計數(shù)輸入,具體用法參見《西門子S7-200編程手冊》。旋轉(zhuǎn)編碼器的選擇可以是雙相脈沖編碼器,也可以是單相脈沖編碼器,在程序中可以選擇帶有增減計數(shù)脈沖的雙相計數(shù)器,也可以選擇帶有內(nèi)部方向或帶有外部方向控制的單相計數(shù)器。旋轉(zhuǎn)編碼器可以是增量型編碼器也可以是絕對值編碼器,選擇上面很靈活,具體的編碼器選擇應(yīng)和程序中高速計數(shù)器、運行模式和系統(tǒng)控制字相結(jié)合,具體方法參見《西門子S7-200編程手冊》。下面表3-4給出旋轉(zhuǎn)編碼器和高速計數(shù)器及系統(tǒng)控制字的一種可能組合。
內(nèi)容 | 說明 | 特征 |
旋轉(zhuǎn)編碼器 | 增量型 | 單相 |
高速計數(shù)器HSC0 | 外部方向控制單相計數(shù)/運行模式4 | I0.0脈沖計數(shù)/I0.1方向/I0.2復(fù)位 |
控制字 | SM37B | 11111000或16#F8 |
初始值 | SMD38 | 0 |
預(yù)制值 | SMD42 | 根據(jù)一二樓之間距離定 |
表3-4
在程序中通過調(diào)用中斷號為12的中斷子程序來使升降電機停止正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn),以達到轎箱精確平層的目的。在高速計數(shù)器和旋轉(zhuǎn)編碼器的選擇和配置上可以靈活掌握,在外部輸入點數(shù)量緊張的情況下,可以采用高速計數(shù)器內(nèi)部方向控制來完成增減計數(shù)。也可以不用增減計數(shù),直接在程序中步進轉(zhuǎn)換時復(fù)位高速計數(shù)器來完成.
5.對升降機構(gòu)電磁機械安全抱閘的控制設(shè)計:
升降機構(gòu)的電磁安全抱閘機構(gòu)如圖4-5所示,其工作原理為當(dāng)升降電機開始正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)時電磁抱閘電磁鐵得電松開抱閘,使得電梯轎箱可以上下運動。當(dāng)升降電梯轎箱停止升降時,抱閘電磁鐵失電抱住升降機構(gòu)的轉(zhuǎn)軸,固定轎箱防止轎箱向下滑落。
電磁
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