艾默生CT直流調(diào)速器維修范圍：

Mentor II全數(shù)字直流驅(qū)動器 (25A – 1850A)

M25 M45 M75 M105 M155 M210 M350 M420 M550 M700 M825 M900 1200M M1850
M25R M45R M75R M105R M155R M210R M350R M420R M550R M700R M825R M900R M1200R M1850R

· 全數(shù)字直流驅(qū)動裝置Mentor II ――― 提供寬廣的功率范圍、完善的可編程邏輯和統(tǒng)一的控制接口.用最小的參數(shù)可滿足簡單的，獨立的應(yīng)用。本地智能模塊（MD29）實現(xiàn)驅(qū)動器高性能應(yīng)用。使用CTNet和系統(tǒng)編程工具（SYPT）組成的分布式智能系統(tǒng)可代替PLC主控模式。提供多種總線適配器以便與主PLC系統(tǒng)集成。
控制策略
· 基于微處理器的控制電路
· 模擬速度給定的分辨率為0.025％
· 邏輯化按鍵編程
· 采用測速機反饋，負載變化100％的速度保持率為0.1％
· 先進的自診斷功能
· 失磁保護
· 軟件的可擴展性
· 過載保護
· 逆變電壓達1.15 x Vrms
· 反饋丟失保護
· 串行通訊接口RS232/RS485
· 缺相保護
· 非發(fā)揮性存貯器用于保存參數(shù)
· 150％過載持續(xù)時間30秒
· 單象限和四象限模塊
· 錐形電流限幅
· 相序容差
· 電樞電流變化速率限制



艾默生CT直流調(diào)速器故障分析：

調(diào)速器的常見故障
當(dāng)由柴油機轉(zhuǎn)速變化過程的異常現(xiàn)象而暴露調(diào)速器的故障時,應(yīng)先檢查是否由其它因素引起并排除之后如調(diào)速器工作仍不正常,則為調(diào)速器自身故障.主要有:

1柴油機游車或轉(zhuǎn)速振蕩
1)游車:轉(zhuǎn)速有節(jié)奏變化,手動停住調(diào)速器可消除轉(zhuǎn)速波動,但松手后仍恢復(fù)有節(jié)奏的轉(zhuǎn)速波動
2)轉(zhuǎn)速振蕩:轉(zhuǎn)速有節(jié)奏變化且幅度較大,手動停住調(diào)速器可消除波動,放手后轉(zhuǎn)速不會立即重新波動,但調(diào)整或負荷變化后仍會發(fā)生
3)游車或轉(zhuǎn)速振蕩原因
(1)反饋系統(tǒng)故障
(2)調(diào)油桿,高壓油泵空動
(3)調(diào)速器油太臟或油位太低
(4)調(diào)速器內(nèi)部故障

2調(diào)速器輸出軸顫動(高頻振動)
原因:
1)調(diào)速器驅(qū)動不穩(wěn)定,如驅(qū)動軸花鍵磨損
2)飛重的彈性驅(qū)動機構(gòu)故障
3)調(diào)速器在支座上沒有均勻緊固

3柴油機達不到全速全負荷
主要由調(diào)油桿系卡滯,調(diào)速器輸出軸與噴油泵油門刻度匹配不當(dāng)(也導(dǎo)致起動超速或無法停車)引起

4柴油機起動時高壓油泵齒條不能及時拉開
原因:
1)升壓伺服器動作不佳
2)斷油機構(gòu)未復(fù)位
3)調(diào)速器中油壓低