概述：

隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，人們的生活水平和消費水平也有相應(yīng)的提高，有車一族的數(shù)量也越來越多，因而對汽車乘駕舒適性的要求有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，汽車空調(diào)行業(yè)也應(yīng)運而生。汽車空調(diào)壓縮機操作系統(tǒng)主要是用來檢測壓縮機各個性能。為了保證壓縮機的質(zhì)量，對其性能進行測試是一個不可缺少的環(huán)節(jié)。系統(tǒng)的主要特點：裝置具有自動/手動兩種測試模式，自動測試的項目可以設(shè)定。在自動測試模式下，按測試工況，順序進行，PLC控制測試回路，啟動測試儀表，進行測試。當(dāng)裝置檢測到不合格時，會產(chǎn)生報警，裝置能自動停下，并顯示出不合格內(nèi)容。待測試人員處理后，終止測試或繼續(xù)下一個工況的測試。當(dāng)裝置處于手動測試模式時，可以直接啟動測試單項測試內(nèi)容。裝置配置了計算機，并通過通訊接口與PLC、測試儀表均相連。計算機實時顯示測試數(shù)據(jù)，并且記錄每個測試結(jié)果，保存在硬盤中。同時計算機保留了歷史測試數(shù)據(jù)，以供查詢。

總體結(jié)構(gòu)：

汽車空調(diào)壓縮機測試系統(tǒng)由RealInfo組態(tài)監(jiān)控軟件、三菱PLC、三菱變頻器以及溫度、濕度、壓力變送器等構(gòu)成。（如圖1）

系統(tǒng)介紹：

進入系統(tǒng)后，首先進入“自動”界面如圖2；

圖2

在“自動”界面，可以設(shè)置數(shù)據(jù)采樣時間、工況總循環(huán)次數(shù)、壓縮機減速比以及要保存數(shù)據(jù)的文件名稱。最主要的部分還是工況參數(shù)的設(shè)置，如圖2中的報表。按照要求填寫每條工況參數(shù)，為了使用的方便輸入完所有工況參數(shù)后，點擊“導(dǎo)出”按鈕可以把報表保存起來。

保存的格式有兩種，一種是TXT格式，一種是CSV格式，兩種格式可以自行選擇。同時還有把保存起來的文件導(dǎo)入的功能，點擊“導(dǎo)入”按鈕選擇之前保存的文件點擊“打開”，就OK了。文件名稱的輸入是要保存數(shù)據(jù)文件的名稱，這里保存的數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)變化保存的，保存的文件會保存在E盤的壓縮機試驗采集文檔中。在操作界面的左下角有控制方式的選擇，選擇“手動”點擊“確定”，然后就進入到“手動”界面。在手動界面可以手工的操作各個設(shè)備的開關(guān)，也可以輸入一部分工況參數(shù)來測試運行。

點擊“運行”，系統(tǒng)開始進入運行狀態(tài)，界面自動切換到“抄表畫面”，如圖3。在“抄表畫面”可以監(jiān)視各個檢測點的實時溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、電壓、電流等參數(shù)，指示儀表還具有預(yù)報警和報警的功能，當(dāng)測量值達到設(shè)定的預(yù)報警值時，指示儀表的填充色就變成黃色，當(dāng)測量值達到設(shè)定的報警值時，指示儀表的填充色就變成紅色。同時還可以統(tǒng)計總循環(huán)次數(shù)、工況的總運行時間以及當(dāng)前運行工況行和當(dāng)前工況運行的時間。在“抄表畫面”界面也可以暫停和停止工況運行。這里要注意的問題是工況總運行時間和當(dāng)前工況運行時間的統(tǒng)計。因為工況運行時間運行的控制條件比較多，某些控制條件容易考慮不到而引起時間統(tǒng)計錯誤，然后還有個分鐘和小時的區(qū)分，注意進位和清零，比如分鐘數(shù)統(tǒng)計到了60之后小時數(shù)加1，然后分鐘數(shù)清零，假如不清零的話分鐘有可能就顯示90分鐘等等情況。

圖3

此系統(tǒng)還具有報表查詢功能。報表查詢可以選擇查詢的起始時間和結(jié)束時間，查詢數(shù)據(jù)在某個時間段內(nèi)每個數(shù)據(jù)之間的時間間隔也可以自己設(shè)定，然后選擇要查詢的內(nèi)容，點擊“開始查詢”所有查詢的數(shù)據(jù)在報表中顯示出來，點擊“保存”按鈕可以把查詢的數(shù)據(jù)保存起來，如圖4。

圖4

小結(jié)：

RealInfo是紫金橋公司在長期的工程實踐中發(fā)展起來的一套計算機監(jiān)控系統(tǒng)。RealInfo在數(shù)據(jù)通訊、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)交互方面有很大的優(yōu)勢。用基于計算機測控系統(tǒng)代替手工操作，提高了自動化水平，