不僅數據連接無需用連線，連充電器、電源線都可以一并取消。而依靠“i”系列產品瘋狂掘金的蘋果，也把無線充電作為未來的戰略市場，于去年6月申請了相關的技術專利。這項名為“本地計算環境中的無線電力應用”的專利技術，可利用近場磁共振技術傳輸電能，基于這一技術，只要將無線鼠標、iPhone和iPad等設備放在Mac電腦附近1平方米的范圍內，就可以不通過電源線，以無線的方式完成設備充電。有了蘋果這些大鱷們的參與，無線充電技術的前景將變得更加光明。

　　而對于電動汽車行業，充電難始終是一個繞不過的“檻”，目前豐田、日產、通用這些產業巨頭試圖在兩個方向上同步解決充電難題：對電池本身進行技術創新，讓電池具備更強大的續航能力；與此同時，完善簡化現有電動汽車充電技術--如果為一輛電動車充電的過程和普通燃油汽車一樣，那么即使電池只有160公里的續航能力，又怎么樣？

　這也就是為什么當一輛使用地下無線充電的日產凌風電動車出現在谷歌山景城總部的時候，會引起如此多關注的原因。多年來谷歌一直在進行“未來汽車”的各種嘗試，從倍受關注的“無人駕駛汽車”，到電動汽車“無線充電”項目——在谷歌的設想中，理想的電動汽車在充電時，應該拋棄目前必不可少的充電樁、電源插座，甚至電線，取而代之的是隱藏在地下的電源和變壓器，裝有感應裝置的充電汽車只需接近充電區域，就可以對車輛進行充電了。

　在目前的技術條件下，“隔空充電”最大的問題是傳輸效率。電磁輻射本身的性質決定它只適合傳遞信息，并不適合進行能量的傳輸，因為輻射沒有定向性，如果用來傳輸能量，大部分都將浪費在傳輸的空間中；而那些定向性的電磁輻射，比如激光，本身存在破壞性，只適合能量輸出，并不適合傳送。在谷歌和戴姆勒的工程師手里，隔空傳輸電力的技術終于得到了大力推進。這是一種被稱為“磁性耦合”的技術：在近距離內，兩個頻率相同的諧振物體，可以產生很強的相互感應，并且有效地交換能量。這種磁共振現象是一種電力傳輸的潛在手段。它的本質是對電磁波進行感應。原理與變壓器有些類似，在發送和接收端各有一個線圈，發送端的線圈連接有線電源產生電磁信號，而接收端線圈則負責感應發送端的信號，并將它轉化為電流給汽車中的電池充電。

　不僅如此，未來無線充電技術還將在與智能電網的結合中得到長足的發展。如果能在道路上實現無線供電，會進一步降低對純電動汽車動力電池能量密度的要求，更有力地推動純電動汽車的大規模應用。同時，純電動汽車與智能電網建設相結合還可以監控所有純電動車輛的電池狀態，采集高峰、低谷用電負荷及電價等方面的相關信息，從而引導電動汽車車主合理充放電，不再需要大量工作人員的參與，可降低人力管理及維護的成本。

　 如果這項技術得到突破，不僅小型汽車大受益處，連重型卡車也可因無線充電而采用大功率電機，讓汽車真正進入“純電動時代”。