技術頻道

      SICK傳感器協(xié)助地鐵安全運營

      在地鐵的運營過程中,安全毫無疑問是首要的,尤其是在當今地鐵系統(tǒng)自動化程度越來越高的情況下,更是需要靈敏、穩(wěn)定的傳感器系統(tǒng)來保障乘客安全,確保地鐵系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行。全球領先的傳感器系統(tǒng)供應商SICK(施克)已將其先進技術和產(chǎn)品帶到地鐵行業(yè),并解決了鐵軌障礙物自動檢測等技術難題,成為地鐵行業(yè)的親密合作伙伴。

      W45光電開關——超遠視力保障上海地鐵安全

      為保障列車安全行駛,在列車與屏蔽門中間設計有空隙,但這在同時也形成一個隱患,即乘客有可能會被屏蔽門夾傷或者被困在屏蔽門與列車之間,SICK的W45光電開關成功的解決了這一問題,在上海地鐵體育館站,同時安裝在站臺兩頭屏蔽門內(nèi)側(cè)的四個W45,分別位于距離地面20厘米和1米左右的位置,當屏蔽門和列車車門關閉時,可以監(jiān)控到兩扇門之間是否夾有異物,有效防止乘客被夾傷。

      有具備高性能和高可靠性的光電開關才能有效保障地鐵安全,而針對惡劣工況設計的W45光電開能輕易滿足要求,W45光電開關具有超強的“遠視力”,檢測距離可達300m。同時擁有堅固金屬外殼的W45還非常操作,其時間延遲和靈敏度調(diào)節(jié)裝置都放在一個容易操作的端子盒內(nèi)。

      LMS激光掃描器實現(xiàn)鐵軌上障礙物自動檢測——打造哥本哈根無人駕駛新地鐵系統(tǒng)

      LMS應用在哥本哈根的地鐵站,更容易地實現(xiàn)了無人駕駛。對于哥本哈根,地鐵是新概念,而無人駕駛更為新鮮。沒有LMS實現(xiàn)鐵軌上障礙物的檢測,地鐵集控中心和控制系統(tǒng)就無法實現(xiàn)自動化控制。

      在每個地鐵站,由6個探測障礙物的LMS組成ODS系統(tǒng),當障礙物體積超過450×450×450mm時,ODS系統(tǒng)將探測到的控制信號送到ATC系統(tǒng)進行控制,在該系統(tǒng)中LMS至關重要。

      更加安全可靠

      按照設計計劃,安全性特別高,整個系統(tǒng)帶有錯誤冗余處理。每一個地鐵都有其各自的報警和可視系統(tǒng)。用這種方式設計的戶外傳感器能有效避免誤判斷。總而言之,據(jù)系統(tǒng)集成商提供數(shù)據(jù)顯示:整個系統(tǒng)平均無故障的壽命為115年。因此,在哥本哈根,地鐵很易于駕駛。按上面統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來說,它們可使用到2119年。

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