科瑞傳感器在波音787生產線上的應用

科瑞傳感器RECHNER的KXS-REF 系列已經成功應用波音公司787生產線的自動線上的位置控制 （180°C/ 飛機 （制造）, Dreamliner, Boeing 787） .該傳感器檢測距離遠.Sn=80mm,使用環境溫度比較寬 -200～250℃ ,開關穩定性好等優點.

波音787系列簡介：

波音787夢想飛機（Dreamliner）是波音民用飛機集團正在研制生產中的中型雙發（動機）寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型。波音787系列屬于200座至300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強調787的特點是大量采用復合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環境，可實現更多的點對點不經停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認訂購50架波音787飛機，該項目正式啟動。波音787預計于2007年開始生產，在2007年進行首飛和測試，并在2008年獲得認證、交貨并開始投入運營。

波音787設計特點：

波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技術以及機體設計，并決定在787的主體結構（包括機翼和機身）上大量采用先進的復合材料。這將使波音787成為有史以來第一款在主體結構上采用先進復合材料的民用飛機。重量比例將達到空前的50%，此前這個比例只有20%。發動機方面，波音787可選裝通用電氣GE GENX系列或羅羅遄達1000系列。波音787為飛機配備標準的發動機接口界面，使787飛機能夠隨時配備任一制造商的發動機，不存在不兼容的問題。此外波音787還將用電子設備取代過去60年來噴氣機采用的標準配置－－-引氣系統，波音表示這樣的創新設計將有效提高發動機效率。

由于采用了大量復合材料降低了飛機重量、同時新型的發動機和創新的流線型機翼設計，這些將使B787比目前同類飛機節省20%的燃油消耗，此外波音787除了讓中型飛機尺寸與大型飛機航程的實現結合，也將以0.85倍音速飛行，這與當代速度最快的民用飛機波音747速度是相同的，這也使其點對點遠程不經停直飛能力得以更好的體現。

在乘坐舒適性方面波音787將增大客艙濕度，還將降低其客艙氣壓高度，這樣客艙環境更濕潤，乘客會感到更舒適。機上娛樂、因特網接入將更為完善，機身截面形狀采用雙圓弧形，頂部空間也進行了優化設計，可為乘客提供更寬敞的空間。