YL900運梁車液壓系統的污染控制

1　液壓系統油液污染的原因

　　據資料統計，液壓系統75%的故障是由液壓油不清潔造成的。造成液壓系統與油液污染的原因很多，其污染種類主要有塵屑、水分和氧化沉淀等，其中，既有源于加工裝配時的殘留及試驗介質中的污染物，也有在使用通過油箱通氣孔、密封件等浸入液壓系統的浸入污染和在維修時殘留的棉絲、其它油液等。液壓元件由于磨粒磨損、疲勞磨損、沖刷磨損和氣蝕磨損而產生的膠狀沉淀物都會加劇液壓油的污染，造成液壓系統無法正常工作。

　　因此，加強液壓系統的污染控制，保持液壓油的清潔度是延長液壓油壽命、提高整機的工作可靠性并減少維修量的有效途徑。

　　YL900運梁車是架橋三寶（搬運機、運梁車、架橋機）中的重要設備之一，輪胎式運梁車是用于鐵路專線預制混凝土箱梁的運輸和架設的關鍵設備。運梁車能運送32m、24m、20m、雙線混凝土箱梁，運輸車必須保證運輸過程中的正常支撐狀態，保證結構安全。該設備的動力執行部分主要采用了液壓系統驅動，其特點是承載能力大、過載保護強等優點，YL900運梁車需要清洗的鋼管數目為288根，軟管數目為628根,所以液壓系統的污染控制就顯得尤為重要，新品車間根據車間的特點，使液壓系統的污染控制從液壓元件制作、系統安裝兩方面控制，取得了良好的效果。

2　液壓元件制作中的污染控制

（1）嚴格清洗各元器件、零部件在制造、裝配、運輸、存放、檢驗過程中所粘附的污染物，確保進入系統的固體顆粒污染物數量不超限。其污染度等級不低于GB/T14039中所規　定的NAS1638的8級。
（2）對車間參加液壓系統的清洗人員進行專業的技術培訓，了解液壓系統清洗的重要性和熟悉清洗工藝后方可上崗操作。
（3）由于車間有專設的液壓組，相對密封，濕度盡可能控制在50%～60%，清洗完的零件存放在封閉、干燥、無塵、離地面1米以上、離墻300毫米以上的液壓管支架上。
（4）清洗機要分級使用，防止交叉感染。清洗作業禁止使用紗、棉布等物。
（5）由于車間的清洗液槽有循環過濾裝置，過濾精度一般不低于100目，沖洗油液在沖洗時需要加溫到60℃以上，可降低油液粘度，提高沖洗效果。
（6）一般元件應根據封存前的清洗程度分級清洗。閥類元件和液壓缸可進行罐注沖洗，必要時可在專業人員指導下解體清洗。清洗油液忌用汽油和酒精，初級清洗可用72小時沉淀的潔凈柴油，末級清洗必須采用污染度等級為15/12的潔凈液壓油。
（7）在向液壓油箱內加注液壓油時，應先進行清洗。油箱內部清洗采用粘洗法，用面團揉粘各清洗表面。應注意，面團必須分級一次性使用，直到末級使用的揉粘團表面不含雜色為止。
（8）管道在配管、預安裝后，再次拆開要進行酸洗磷化處理。經過磷化后的管道，可向管道內通入熱空氣進行快速干燥。干燥后，如在幾日內裝成系統，管內通入液壓油，一般可不作防銹處理，但應妥善保管。如果需要長期擱置，需要涂防銹涂料，但須在磷化處理后48小時才能涂裝。注意，防銹涂料必須能與以后管道清洗時的清洗液或所使用的液壓油相容。

3　系統安裝中的污染控制

3.1　流通沖洗

　　流通沖洗是油管總成的主要清洗辦法，也可作為系統運轉清洗的前奏，主要目的是清除在組裝過程中混入系統的污染物，用清洗機對各油管和回路實行跨接式沖洗，專用的清洗機必須清潔。

（1）清洗機過濾器過濾精度為小于10um。
（2）清洗用油對系統內各元件，特別是密封件應具有良好的相容性，并且與系統使用的工作油液相容，油液粘度低于40mm2/s,油溫高于60℃，提高流速。
（3）沖洗過程應依次進行空載和加壓沖洗。加載壓力應在5～10MPa之間。
（4）按照一小時間隔從系統中取動態油樣進行污染測定，沖洗工作直至達到規定值為止。
（5）清洗工作外畢后，排盡系統內所有存油，按規定注入清潔的液壓油。

3.2　回路清洗

　　將液壓系統根據情況暫時連成幾個清洗回路，使清洗機輸出的油液不經過液壓缸和液壓馬達而直接回油箱，依次對各回路分別進行清洗。

（1）回路清洗前，應對油箱作清洗檢查，合格后，注入回路清洗用油。
（2）在回油口上安裝回油濾清器，濾芯精度為150目和80目兩種，前者為清洗前期用，使用約0.5小時，后者為清洗后期用，使用約0.5小時。
（3）清洗開始后15分鐘要做一次換向。
（4）回路清洗結束后，清洗機不能立即停止運轉，應等油溫降至環境溫度時才可停止運轉，避免油液蒸汽的腐蝕。
（5）回路全部清洗結束，將油箱內的清洗油液全部倒出，再將油箱洗干凈。
（6）拆開回路，將液壓缸、液壓馬達、油箱等接入系統，給油箱加入清潔的液壓油，準備液壓系統的最后試車和整車調試。

4　液壓鋼管的加工與清洗

　　運梁車兩側在整個長度上布滿鋼管，將動力室的能量傳遞到各個角落，鋼管規格多，從Ф12～Ф60，數量大，總長度超過400m。鋼管的加工與清洗是一個重點考慮問題，由于功能上的需要，部分鋼管需要鉆孔、焊接、鐵屑、焊渣不可避免的進入到鋼管內部，這是一個致命問題，嚴重影響到系統的清潔，為此我們在(下轉 面)工藝上采取了一些措施：

（1）對Ф25以下的鋼管采取卡套式的方式，此工藝比較成熟，避免了焊接帶來的不便。
（2）對Ф25以上的鋼管上述方法難以實施，對于不可避免的鉆孔焊接的鋼管，先進行空氣壓縮清理，再用綢緞反復拉拭，最后用液壓油清洗的方法，保證鋼管的清潔度。第一臺運梁車使用一年多后，運轉正常，證明該工藝是可行的。

5　效果驗證

　　在車間安格執行液壓元件在制作中、系統安裝中的污染控制措施后，由車間組裝的架橋機在交付用戶后，運行狀況良好，受到用戶好評。