西門(mén)子故障安全系統(tǒng)在德國(guó)機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)中的應(yīng)用

分類(lèi)：技術(shù)教程日期：2007-11-15 00:00:00

　　要求
　　
　　位于Schwäbish Gmünd的ZF Lenksysteme GmbH（簡(jiǎn)稱(chēng)ZFLS）是一家在安全技術(shù)上處于領(lǐng)先地位的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)商。為使自己保持最新技術(shù)狀態(tài)，該公司決定采用西門(mén)子公司先進(jìn)的、可自由編程的PLC系統(tǒng)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的、固定布線(xiàn)的安全技術(shù)。借助于此轉(zhuǎn)變，ZFLS公司在工程和維護(hù)方面取得了靈活性上的明顯提高，并極大的節(jié)約了成本。在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的最早應(yīng)用之一是在自動(dòng)化生產(chǎn)組合中使用液壓技術(shù)達(dá)到齒條的預(yù)成型。
　　
　　解決方案
　　
　　
　　ZFLS公司作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，已經(jīng)決定在中等性能范圍內(nèi)應(yīng)用故障安全SIMATIC控制系統(tǒng)S7-300F和CPU 317F-2 DP–并由此決定采用ET 200S安全模塊。控制系統(tǒng)均已通過(guò)TÜV許可，且其功能性安全根據(jù)IEC 61508 達(dá)到SIL 3。符合安全和標(biāo)準(zhǔn)的程序部分共同在故障安全CPU上運(yùn)行。這樣一來(lái)，復(fù)雜應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)被大大簡(jiǎn)化。不需要獨(dú)立的安全控制系統(tǒng)即可完成。該結(jié)構(gòu)也實(shí)現(xiàn)了符合要求的混合細(xì)顆粒狀結(jié)構(gòu)。控制系統(tǒng)通過(guò)PROFIBUS進(jìn)行通訊。現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通過(guò)Profisafe現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)一條或相同導(dǎo)線(xiàn)上的安全和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)傳輸。這樣就節(jié)省了一條單獨(dú)的安全總線(xiàn),從而比其它基于PLC安全設(shè)計(jì)減少了安裝費(fèi)用。
　　
　　優(yōu)點(diǎn)
　　
　　ZF Lenksysteme公司的責(zé)任很明確，通過(guò)故障安全SIMATIC控制系統(tǒng)為靈活的故障安全自動(dòng)化解決方案找到合適的基礎(chǔ)。在首次使用中已經(jīng)降低了總成本的約10%–這同時(shí)也要?dú)w功于故障安全PLC和總線(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用。公司計(jì)劃將來(lái)通過(guò)PROFIBUS或PROFINET技術(shù)在故障安全控制組合中集成更多的設(shè)備組件–以此從更大的成本節(jié)省中獲益。
　　