先進的智能交通運輸系統(tǒng)解析
一、交通控制系統(tǒng)
1、最優(yōu)自動適應交通控制系統(tǒng)（SCATS）
澳大利亞是世界上較早從事智能交通控制技術(shù)研究的國家之一，著名的SCATS系統(tǒng)在澳大利亞幾乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用這一系統(tǒng)。
SCATS系統(tǒng)的優(yōu)點是其自動適應交通條件變化的能力，通過大量設在路上的傳感器以及視頻攝像機隨時獲取道路車流信息，ANTTS是其重要子系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過幾千輛出租車裝有的ANTTS電子標簽與設在約200個交叉路口處的詢問器通話，通過對出租車的識別，SCATS系統(tǒng)能夠計算旅行時間并對交通網(wǎng)的運行情況進行判斷。
澳大利亞的先進系統(tǒng)合作研究中心目前正在開發(fā)一種名叫TRIRAM的系統(tǒng)，其主要的目的是通過模擬道路網(wǎng)來預測交通行為以及新的交通流量。
2、遠程信號控制系統(tǒng)VicRoads交通控制與通信中心（TCCC），不僅使用SCATS系統(tǒng)進行交通信號燈控制，而且還采用其它系統(tǒng)進行事故檢測和信息的收集發(fā)布工作。其中較重要的是交通撥號系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過普通的電話線，TCCC能夠連接到50個偏遠的受控交通燈，可以監(jiān)測這些信號燈的狀態(tài)改變它們的參數(shù)，為偏遠路口的信號控制提供了便利。
3、微機交通控制系統(tǒng)（BLISS）
該系統(tǒng)最主要的優(yōu)點是運行于普通微機上，并可控制63個交通燈，目前在布里斯班已超過500個信號燈采用BLISS系統(tǒng)進行控制。
二、道路信號系統(tǒng)
道路信號系統(tǒng)是交通控制中心與機動車通信的基礎。通過該系統(tǒng)可實現(xiàn)交通管理中心運行車輛間的信息交流，該系統(tǒng)使用900MHz的頻率通過路旁詢問器與車內(nèi)電子標簽進行通信電子標簽通常是簡單的異頻雷達收發(fā)機，當被詢問時可返回 一個可被識別的信號。該系統(tǒng)最普通的應用是車輛的不停車收費。
路旁信號系統(tǒng)的公共優(yōu)化系統(tǒng)，通過與BLISS系統(tǒng)相互作用，可保證公共汽車到達路口時總保持綠燈，從而可減少公共汽車的運行時間。另外，該系統(tǒng)還可以包括公共汽車的運行安排表，當一輛車運行晚點的話，通過特殊的措施應能保證該車獲得優(yōu)先行駛權(quán)。
系統(tǒng)通過一種設在道路中間的特殊的稱量質(zhì)量的裝置與中央控制中心通信，駕駛員不用減速或采取其它特殊操作，即能確定重型載貨車的裝載量是否符合要求。
三、車輛監(jiān)控
視頻數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)運用視頻攝像機監(jiān)測、識別和計算交通量，已在澳大利亞廣泛地應用。
系統(tǒng)是通過自動辯識車牌號碼來對重型車輛監(jiān)測、分類、識別，數(shù)據(jù)可被送到重型車輛監(jiān)測站，與數(shù)據(jù)進行對照，該系統(tǒng)能監(jiān)測到超速車輛、強制停運的車輛。
四、公共信息服務
實量旅行信息系統(tǒng)通過車載的定位器，計算機軟件可以估計每輛車的到達時間，并通過顯示屏顯示給正在等候的旅客。另外，該系統(tǒng)還可以用于駕駛員通報突發(fā)事件。
駕駛時間預測系統(tǒng)通過使用交通擁擠與事故檢測系統(tǒng)估計車輛到達下一個出口的時間，從而判斷出交通擁擠程度，并在道路入口處顯示即將到來的駕駛員。
目前，澳大利亞的公共運輸部門正準備向公眾提供更多的信息服務，包括所有公共汽車的路線、時刻表及其它的信息。
此外，澳大利亞的交通人員還研制了主動信號系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的條件而改變速度限制，并能檢測到正面行駛不斷的車輛的速度，當發(fā)現(xiàn)車速太快時，能夠發(fā)送信號提醒駕駛員。
1、最優(yōu)自動適應交通控制系統(tǒng)（SCATS）
澳大利亞是世界上較早從事智能交通控制技術(shù)研究的國家之一，著名的SCATS系統(tǒng)在澳大利亞幾乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用這一系統(tǒng)。
SCATS系統(tǒng)的優(yōu)點是其自動適應交通條件變化的能力，通過大量設在路上的傳感器以及視頻攝像機隨時獲取道路車流信息，ANTTS是其重要子系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過幾千輛出租車裝有的ANTTS電子標簽與設在約200個交叉路口處的詢問器通話，通過對出租車的識別，SCATS系統(tǒng)能夠計算旅行時間并對交通網(wǎng)的運行情況進行判斷。
澳大利亞的先進系統(tǒng)合作研究中心目前正在開發(fā)一種名叫TRIRAM的系統(tǒng)，其主要的目的是通過模擬道路網(wǎng)來預測交通行為以及新的交通流量。
2、遠程信號控制系統(tǒng)VicRoads交通控制與通信中心（TCCC），不僅使用SCATS系統(tǒng)進行交通信號燈控制，而且還采用其它系統(tǒng)進行事故檢測和信息的收集發(fā)布工作。其中較重要的是交通撥號系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過普通的電話線，TCCC能夠連接到50個偏遠的受控交通燈，可以監(jiān)測這些信號燈的狀態(tài)改變它們的參數(shù)，為偏遠路口的信號控制提供了便利。
3、微機交通控制系統(tǒng)（BLISS）
該系統(tǒng)最主要的優(yōu)點是運行于普通微機上，并可控制63個交通燈，目前在布里斯班已超過500個信號燈采用BLISS系統(tǒng)進行控制。
二、道路信號系統(tǒng)
道路信號系統(tǒng)是交通控制中心與機動車通信的基礎。通過該系統(tǒng)可實現(xiàn)交通管理中心運行車輛間的信息交流，該系統(tǒng)使用900MHz的頻率通過路旁詢問器與車內(nèi)電子標簽進行通信電子標簽通常是簡單的異頻雷達收發(fā)機，當被詢問時可返回 一個可被識別的信號。該系統(tǒng)最普通的應用是車輛的不停車收費。
路旁信號系統(tǒng)的公共優(yōu)化系統(tǒng)，通過與BLISS系統(tǒng)相互作用，可保證公共汽車到達路口時總保持綠燈，從而可減少公共汽車的運行時間。另外，該系統(tǒng)還可以包括公共汽車的運行安排表，當一輛車運行晚點的話，通過特殊的措施應能保證該車獲得優(yōu)先行駛權(quán)。
系統(tǒng)通過一種設在道路中間的特殊的稱量質(zhì)量的裝置與中央控制中心通信，駕駛員不用減速或采取其它特殊操作，即能確定重型載貨車的裝載量是否符合要求。
三、車輛監(jiān)控
視頻數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)運用視頻攝像機監(jiān)測、識別和計算交通量，已在澳大利亞廣泛地應用。
系統(tǒng)是通過自動辯識車牌號碼來對重型車輛監(jiān)測、分類、識別，數(shù)據(jù)可被送到重型車輛監(jiān)測站，與數(shù)據(jù)進行對照，該系統(tǒng)能監(jiān)測到超速車輛、強制停運的車輛。
四、公共信息服務
實量旅行信息系統(tǒng)通過車載的定位器，計算機軟件可以估計每輛車的到達時間，并通過顯示屏顯示給正在等候的旅客。另外，該系統(tǒng)還可以用于駕駛員通報突發(fā)事件。
駕駛時間預測系統(tǒng)通過使用交通擁擠與事故檢測系統(tǒng)估計車輛到達下一個出口的時間，從而判斷出交通擁擠程度，并在道路入口處顯示即將到來的駕駛員。
目前，澳大利亞的公共運輸部門正準備向公眾提供更多的信息服務，包括所有公共汽車的路線、時刻表及其它的信息。
此外，澳大利亞的交通人員還研制了主動信號系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的條件而改變速度限制，并能檢測到正面行駛不斷的車輛的速度，當發(fā)現(xiàn)車速太快時，能夠發(fā)送信號提醒駕駛員。
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