PLC因其工具有工作可*、編程簡單、使用方便、設計和調試周期短等優點已得到電梯行業的廣泛應用。據不完全統計，天津市在用電梯4100臺種，采用PLC控制的電梯有562臺，其中交流雙速電梯采用日本OMRON公司生產的C系列PLC占多數。
根據現場安全檢測所掌握的電梯拖動部分采用交流接觸器，電機定子繞組串接阻抗用接觸器進行切換的方法進行加、減速控制，端站安全保護采用機械式強迫換速開關、限位開關及極限開關等方式。此種設計盡管能滿足運轉需要，但在使用中可能出現接觸器觸點粘連、彈簧失效、觸頭不能復位、電器元件誤動作、開關機械損壞等故障等仍會發生“沖頂或蹲底”事故。防止發生此類故障，除了提高施工質量和元器件質量外，我們可利用PLC中未充分利用的定時器和繼電器，借助PLC的故障診斷功能，用程序實現端站保護，彌補上述不足，從而提高電梯的安全可靠性。 |
當電梯定向上行時，上行方向繼電器SFJ0015、快車輔助接觸器KF、快車運行接觸器KY0501、門鎖繼電器MSJ、上行接觸器SX0502均得電吸合，抱閘打開，電梯上行。當轎廂碰到上強迫換速開關SQH0016時，PLC內部鎖存繼電器RRP1001得電吸合，定時器Tim10、Tim11開始定時，其定時的時間長短可視端站層距和梯速設定。上強迫換速開關動作后，電梯由快車運行轉為慢車運行，正常情況下，上行平層時電梯應停車。如果轎廂未停而繼續上行，當Tim10設定值減到零時，其常閉點斷開，慢車接觸器MY0503和上行接觸器SX0502失電，電梯停止運行。
在驕廂碰到上強迫換速開關SQH0016后，由于某些原因電梯未能轉為慢車運行，及快車運行接觸器KY0501未能釋放，當Tim11 設定值減到零時，其常閉點斷開，快車運行接觸器KY0501和上行接觸器SX0502J均失電，電梯停止運行。因此，不管是慢車運行還是快車運行，只要上強迫換速開關SQH發出信號，不論端站其他保護開關是否動作，借助Tim10和Tim11均能使電梯停止運行，從而使電梯端站保護更加可靠。
當電梯需要下行，只要有了選指令，下行方向繼電器XFJ0014得電其常開點閉合，鎖存繼電器keep被復位，Tim10和Tim11均失電，其常閉點閉合為電梯正常下行做好了準備。下端站的保護原理與上端站保護類似不再重復。
此種方法對電梯正常運行無任何影響，經使用運行狀況良好。由于各種型號的PLC系統的指令不完全相同，功能各異，要視具體情況而論，但大致的含義基本相同。