威瑯podis離散式配電系統在寶馬汽車生產線的應用
接插式供電總線系統podis使電氣安裝更簡便并提高傳送設備的效率。
以前離散式安裝在自動化工業領域中只是眾多方案的其中之一，現今已占據了主導地位。威瑯電氣公司憑借接插式供電總線系統podis將離散式結構設計新理念引入設備制造中。現已展現出決定性的成功，－如汽車行業供應商Getrag（客戶：BMW）的成功經驗。
在汽車零配件供應行業中的競爭越來越激烈，涉及時間、成本和產能各個方面。所以使生產流程更合理化尤為重要。這一點從坐落在羅森博格的汽車供應商Getrag那里就不難發現，他們使用了離散式總線系統podis。
Getrag公司是汽車行業的眾多客戶之一，其使用了podis（離散供電系統）將自動化機構大大精簡。在羅森博格podis被運用在一條傳送線上，該傳送裝置將供應給BMW的轎車減速器從裝配線送到檢驗臺。
因為裝配線上的容量要比檢驗臺大的多，所以必須將一部分的減速器分類并暫存在存放區域內。可擴展的控制柜開關排布線成本過高、體積較大并且控制柜和現場部件之間的距離較遠，所以這種方案不靈活也不經濟。而podis則不同：設備安裝工和操作員使用離散式的系統可以進行快速，經濟且靈活的操作。
為了能離散式控制棍床，Getrag公司決定使用帶有AS接口的podis CON和podis MOT。通過podis CON產品威瑯電氣可提供供電總線電纜以及用于靈活的輸送電源的所有無源接插件，另一方面，通過podis MOT產品也可提供用于電機控制的有源部件。總共需要幾百米的電纜和大約90個0.37kW的電機及其啟動器。
在汽車制造中一套高效的傳送設備是產生的最重要條件之一，就如Dirk Neuendorff所知道的一樣，他為Dernbach的Krups公司設計電子結構。他在獲得了良好的使用效果后向Getrag公司推薦podis電纜系統：費時費力的布線或者錯誤的布線都會影響到設備的如期完成。而用podis系統就會保險的多。由威瑯預制的接插件系統避免了錯誤連接。
此外podis系統在電氣安裝時還具備其它優點。Dirk Neuendorff指出：在設備規劃時再也不用考慮電機是一個轉向的還是兩個轉向的，因為使用威瑯的podis MOT系統能滿足全部兩種情況的需要。而且預制接頭的總線非常容易安裝，甚至在調試時不用專業電工來操作。設備安裝人員自己就能完成接線。供應到現場的部件進行簡單的插接即可，省去了費時費力的安裝工作。
使用podis進行離散式電氣安裝時不需要再從中央控制柜引出電纜到每個接線位置了。而只需要在現場鋪設一根主電纜，作為多用途的匯流排。這根電纜將供電電壓和控制電壓引到所有用電設備附近，然后通過較短的支線就可以與用電設備相連。Clou說：通過絕緣穿刺技術引出分支電纜。通過螺絲頂尖穿透絕緣層后接觸到里面的金屬部分，將電流引到用電設備處。即使在設備運行時也能進行此類操作。從初次安裝到以后改裝、保養和維修工作，安裝成本就能降至最低。大致可節省70％的時間和30％的成本。
除了安裝時簡單、迅速且可靠,布線清晰的總線系統還有其它的優點。當出現某個故障時，可以通過離散模塊上的顯示屏迅速的定位故障位置。離散式安裝的單個模塊失靈不會導致整個設備的癱瘓。其他部件可以繼續運轉而不會受到影響。
Podis供電總線電纜是一根7芯的扁平電纜，2,5 mm²導線界面使用PVC絕緣層，4mm²的使用EVA絕緣層。所有電纜均不含影響油漆的物質，所以特別適用于汽車工業中。符合保護等級IP65的橡膠電纜不會受到焊接火花的損傷，所以也可以用在白車身生產車間。不間斷的連接電纜可以通過預安裝的固定夾很好的緊貼棍床或其他傳送系統上。在對工業設備進行布線時可以選擇2芯和7芯的兩種電纜，用于引出主電源和輔助電源。Krups公司為羅森博格工廠中的設備也配置了這類電纜。
總的來說供電總線電纜可以和所有現場總線系統相連，這些現場總線的電纜往往與供電總線電纜平行鋪設。Podis扁平電纜中預制AS接口可以方面地連接匯流排。Getrag公司安裝設備時就充分利用了這些優勢。
以前離散式安裝在自動化工業領域中只是眾多方案的其中之一，現今已占據了主導地位。威瑯電氣公司憑借接插式供電總線系統podis將離散式結構設計新理念引入設備制造中。現已展現出決定性的成功，－如汽車行業供應商Getrag（客戶：BMW）的成功經驗。
在汽車零配件供應行業中的競爭越來越激烈，涉及時間、成本和產能各個方面。所以使生產流程更合理化尤為重要。這一點從坐落在羅森博格的汽車供應商Getrag那里就不難發現，他們使用了離散式總線系統podis。
Getrag公司是汽車行業的眾多客戶之一，其使用了podis（離散供電系統）將自動化機構大大精簡。在羅森博格podis被運用在一條傳送線上，該傳送裝置將供應給BMW的轎車減速器從裝配線送到檢驗臺。
因為裝配線上的容量要比檢驗臺大的多，所以必須將一部分的減速器分類并暫存在存放區域內。可擴展的控制柜開關排布線成本過高、體積較大并且控制柜和現場部件之間的距離較遠，所以這種方案不靈活也不經濟。而podis則不同：設備安裝工和操作員使用離散式的系統可以進行快速，經濟且靈活的操作。
為了能離散式控制棍床，Getrag公司決定使用帶有AS接口的podis CON和podis MOT。通過podis CON產品威瑯電氣可提供供電總線電纜以及用于靈活的輸送電源的所有無源接插件，另一方面，通過podis MOT產品也可提供用于電機控制的有源部件。總共需要幾百米的電纜和大約90個0.37kW的電機及其啟動器。
在汽車制造中一套高效的傳送設備是產生的最重要條件之一，就如Dirk Neuendorff所知道的一樣，他為Dernbach的Krups公司設計電子結構。他在獲得了良好的使用效果后向Getrag公司推薦podis電纜系統：費時費力的布線或者錯誤的布線都會影響到設備的如期完成。而用podis系統就會保險的多。由威瑯預制的接插件系統避免了錯誤連接。
此外podis系統在電氣安裝時還具備其它優點。Dirk Neuendorff指出：在設備規劃時再也不用考慮電機是一個轉向的還是兩個轉向的，因為使用威瑯的podis MOT系統能滿足全部兩種情況的需要。而且預制接頭的總線非常容易安裝，甚至在調試時不用專業電工來操作。設備安裝人員自己就能完成接線。供應到現場的部件進行簡單的插接即可，省去了費時費力的安裝工作。
使用podis進行離散式電氣安裝時不需要再從中央控制柜引出電纜到每個接線位置了。而只需要在現場鋪設一根主電纜，作為多用途的匯流排。這根電纜將供電電壓和控制電壓引到所有用電設備附近，然后通過較短的支線就可以與用電設備相連。Clou說：通過絕緣穿刺技術引出分支電纜。通過螺絲頂尖穿透絕緣層后接觸到里面的金屬部分，將電流引到用電設備處。即使在設備運行時也能進行此類操作。從初次安裝到以后改裝、保養和維修工作，安裝成本就能降至最低。大致可節省70％的時間和30％的成本。
除了安裝時簡單、迅速且可靠,布線清晰的總線系統還有其它的優點。當出現某個故障時，可以通過離散模塊上的顯示屏迅速的定位故障位置。離散式安裝的單個模塊失靈不會導致整個設備的癱瘓。其他部件可以繼續運轉而不會受到影響。
Podis供電總線電纜是一根7芯的扁平電纜，2,5 mm²導線界面使用PVC絕緣層，4mm²的使用EVA絕緣層。所有電纜均不含影響油漆的物質，所以特別適用于汽車工業中。符合保護等級IP65的橡膠電纜不會受到焊接火花的損傷，所以也可以用在白車身生產車間。不間斷的連接電纜可以通過預安裝的固定夾很好的緊貼棍床或其他傳送系統上。在對工業設備進行布線時可以選擇2芯和7芯的兩種電纜，用于引出主電源和輔助電源。Krups公司為羅森博格工廠中的設備也配置了這類電纜。
總的來說供電總線電纜可以和所有現場總線系統相連，這些現場總線的電纜往往與供電總線電纜平行鋪設。Podis扁平電纜中預制AS接口可以方面地連接匯流排。Getrag公司安裝設備時就充分利用了這些優勢。
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