軌道交通通訊管理機應用

力控pFieldComm工業通訊網關可以解決工業自動化/電力系統中設備(或系統)在通訊協議復雜多樣化的情況下相互通訊控制操作及通訊標準化的問題，而在大型城市軌道交通的通訊前置機FEP上的應用中，由于系統涉及到的設備種類繁多、多種通訊鏈路并存，因此要求產品具備高實時性和穩定性、支持冗余與容錯，而pFieldComm為工業級設備，能適應現場惡劣條件，完全勝任軌道交通控制的條件，力控pFieldComm在某軌道交通FEP應用的網絡拓撲結構分為現場設備層、通訊網關層 、數據服務器層。三層結構如下：

系統主要特點如下：

現場設備層 ：

　　pFieldComm自帶數百種設備通訊接口程序，支持主流的PLC、智能儀表、智能模塊、電力規約、現場總線，通過遠程組態實現不同協議的轉換，系統中先將同種規約設備連接成485/422網絡，通過串口~以太網轉換模塊接入以太網，與網關連接，網關A/網關B同時對串行設備進行采集，采集指令在串口~以太網轉換模塊進行排隊，確保每次僅有一條指令提交給設備層；

網關層：

　　pFieldComm支持RS232/422/485、Modem、無線電臺、以太網（包括工業以太網）、GRPS/CDMA等多種鏈路，并且可以在同一臺網關上并行管理多種鏈路，系統中A/B兩臺網關支持熱冗余。設置兩條網絡鏈路：所有A網關連入A網；所有B網關連入B網。兩臺網關同時采集設備層的數據，采集周期可以組態，最小組態周期為1MS；；

服務器層：

　　系統采用了多級冗余架構設計，每臺服務器均為雙網冗余，兩塊網卡分別連接A網/B網，為了保證與ICGS通訊，開發了支持冗余的專用一體化的通訊調度機軟件系統來保證系統的通訊容錯，實現對冗余通訊鏈路層、冗余網關層的自動調度，以減低上位軟件系統的通訊復雜度。