配備PROFIsafe的傳送技術的德國寶馬雷根斯堡工廠噴涂車間

分類：解決方案日期：2010-07-16 09:56:49

寶馬公司將PROFIsafe應用于雷根斯堡廠“新型噴涂車間結

構”(NLS)的輸送帶技術領域。這種全新的控制概念使用配有分布式“安全”外圍設備的SIMATIC S7故障安全控制器，能夠使用PROFIsafe技術來靈活建立最適合的切斷區域，從而對人員和設備進行保護。

自2002年春季以來，寶馬雷根斯堡廠噴涂車間一直在進行

大規模的現代化改造。汽車噴涂技術的新技術標準、產能瓶頸和更換現有系統的必要性都促使寶馬公司將“新型噴涂車

間結構”投入實施，其總投資額達到2.25億歐元。

隨著最新設備于2004年3月(第一階段)和2005年3月(第二階

段)的驗收試運行，寶馬雷根斯堡廠噴涂車間的新設備安裝和改裝工作已經完成。

輸送帶技術的新型解決方案

在噴涂車間的現代化改造過程中，整套輸送帶系統的自動化得以繼續進行。寶馬公司決定將PROFIsafe用于所有輸送帶系統。該公司的1，850部輸送帶的總長度大約有7公里。

為了對這一涉及范圍極大的工作進行最佳控制，使用了36

部SIMATIC S7 416-2F型故障安全控制器。

這些控制器可以對使用安全技術的大約850部分布式外圍工作站在操作性和安全性方面加以控制：“我們選擇安全解決方案的標準一方面是在停產最少的同時獲得最大的安全性，另一方面是在緊急制動時僅對生產造成較小的影響，”寶馬公司“新型噴涂車間結構”項目的控制技術/輸送帶技術負責人Christian Weitl對此解釋道。

要求：靈活安全

全自動化生產工廠的噴涂車間工作站需要很高的安全標準。由于人員和設備都緊鄰輸送帶系統工作，所以，光幕、開關和緊急制動按鈕等安全組件可以確保人員和無故障設備的安全。

在噴涂車間中，只有分布式和可自由編程的安全技術才容許靈活且循序推進的安全概念，從而能夠關閉一個單元內的單個區域。這種模塊化的結構允許關閉非常有限的區域，而不會影響整體的生產。

縮小時間窗口

在周末或者圣誕節、復活節或春節期間，實┝舜罅康淖?措施，例如：安裝升降站或者連接輸送帶。盡管如此，在生產過程中必須進行某些改裝和新設備安裝。

“新型噴涂車間結構”項目小組曾于2003年8月計劃進行為期3個星期的停產，直至完成最后的每一個細節。在此期間，總計36部新型輸送帶之中的20部使用“安全”控制技術進行了擴展或安裝以及試運行。而另外20部現有的輸送帶系統則進行了改裝。在這一項目的各個階段，西門子服務工程師均在現場工作，如訂立技術規格、編寫程序、試運行和培訓寶馬公司員工等。

具有大量優點的分布式安全技術

在生產期間，運用臨時性PLC機柜的“安全島”解決方案

和分布式技術，幾個工廠部分均可以針對所有必要的安全功能單獨試運行。只有“安全島”解決方案的單獨程序模

塊才須組合在一個通用程序中(標準和安全程序)，并且使用

PROFIsafe完成聯網，以便完善系統的控制技術。

與PLC分散連接的安全技術因為電纜距離較短，所以減少了

安裝時間。而整個系統的空間要求也因為可以省略開關柜而得以降低。

Christian Weitl解釋道：“使用PROFIsafe，可以在一部PLC 上運行標準、安全的功能。這使我們能夠以靈活且創新的安全技術來確立標準技術的價格。”當需要專門的知識用于編

程時，目前可以由同一個編輯器對標準和安全功能進行編

程。這降低了每座工廠的規劃和試運行時間。此外，針對輸送帶安全技術，也可以省略復雜的硬件規劃和“不靈活的” 開關柜布線。

“這種安全切斷裝置不再需要進行‘剛性’布線，而是可以根據相應的要求進行自由編程。這使得可以簡便地改變安全關閉區域，”Weitl在描述新安全技術的其它優勢時表示。

開關柜—使用PROFIsafe分布式安全概念僅需要以前所需的開關柜空間的約四分之一。