北爾電子人機(jī)界面應(yīng)用于艙統(tǒng)合報(bào)警系統(tǒng)

系統(tǒng)組成：
上位機(jī)自己開(kāi)發(fā)（MODBUS通訊）+ 溫度、壓力、開(kāi)關(guān)狀態(tài)等數(shù)據(jù)傳感器 + 北爾人機(jī)

系統(tǒng)原理：
船艙綜合報(bào)警系統(tǒng)分為傳感器，采集硬件和軟件系統(tǒng)幾部分。首先將大量的物理參數(shù)溫度、壓力、開(kāi)關(guān)狀態(tài)等數(shù)據(jù)通過(guò)傳感器采集，然后遠(yuǎn)程傳輸?shù)酱摽刂剖遥缓笸ㄟ^(guò)采集硬件采樣，不同采集硬件通過(guò)總線連接到上位計(jì)算機(jī)。當(dāng)這些物理參數(shù)發(fā)生異常變化的時(shí)候，能夠立即產(chǎn)生聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)直觀的顯示出報(bào)警的具體位置通道號(hào)等信息，使得船舶工作人員能夠及時(shí)處理信息，保證船舶的安全行駛。
　　
通常，越龐大的船舶，其需要監(jiān)測(cè)的物理量也越多。通常幾萬(wàn)噸以上的船舶，需要監(jiān)測(cè)幾百個(gè)溫度，壓力，開(kāi)關(guān)等狀態(tài)。這些龐大的數(shù)據(jù)量，對(duì)于上位機(jī)的軟件來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。通常報(bào)警系統(tǒng)需要兼容成百上千的數(shù)據(jù)點(diǎn)監(jiān)測(cè)，這涉及到建立數(shù)據(jù)庫(kù)，智能的判斷報(bào)警狀態(tài)等多種功能。

另外，對(duì)于大量的報(bào)警信息，我們還需要建立歷史數(shù)據(jù)庫(kù)，如果出現(xiàn)問(wèn)題，能夠追溯歷史數(shù)據(jù)，重現(xiàn)歷史狀態(tài)。這就給軟件帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn)。

系統(tǒng)功能：

兼容從幾十點(diǎn)到上千點(diǎn)的物理量同時(shí)監(jiān)測(cè)，報(bào)警上下限判斷
支持混合信號(hào)，溫度，壓力，轉(zhuǎn)速，開(kāi)關(guān)量等
響應(yīng)時(shí)間短，每通道獨(dú)立設(shè)置延時(shí)報(bào)警
通訊冗余，系統(tǒng)冗余，軟件具有高可靠性
各種實(shí)時(shí)曲線圖，柱狀圖，歷史數(shù)據(jù)曲線圖調(diào)用
報(bào)警和事件有多種狀態(tài)
用戶權(quán)限管理
多通道群組功能，查找功能，人性化界面設(shè)計(jì)
該系統(tǒng)通過(guò)中國(guó)船級(jí)社CCS認(rèn)證

人機(jī)畫面圖片：