海底輸油管路的成本優化結構

位于蘇格蘭格拉斯哥的三井巴布科克公司是海底輸油管路驗證和測試的全球領導者，這可以保證理想的管路結構，甚至可以保證深海敷設安全。為使測試達到最大收益，他們決定采用HBM標準產品項目中的線性應變計，即MGCplus放大器系統和數據分析軟件catman®

在載荷作用下保證完整性…

輸油管路結構的常規方法是采用液壓擴大的方法將一個封裝的不銹鋼套安裝到碳鋼管的外部。當管路敷好后，它們會暴露在彎矩和橫向力的作用下

而稍后，它們還要承受溫度和壓力，例如，不得影響功能。測試管路的負載能力，以防對生產和環境造成惡劣影響是尤其重要的

“我們使用HBM的MGCplus放大器系統的原因是與以前確定應力的方法相比該系統給了我們更多的測量渠道?！?BR> 三井巴布科克的測試總工程師Albert Holt說

…使用HBM的SGs、MGCplus和catman®.

管段長達12 m，在三井巴布科克設計的四點彎曲試驗臺上進行測試。根據測試程序的不同的復雜度，測試時間有所不同。使用最新技術優化測試獲得的信息，例如，將具有超高分辯率的攝像機塞入管體內，以提供可能出現的結構損壞的可視證據，如在彎折開始時發生的那樣。三井巴布科克測量試過的最大管徑為660 mm

“HBM對我們有很大的幫助，因為他們開發了一種恰好適于我們的用戶化的界面，可以使我們的工程師親自看到載荷對管路彎曲的影響，Catman®對于我們是一個極佳的工具?！癆lbert Holt

大多數測試都是靜態測量，只有在測試壓力、拉力破壞和進行爆裂測試時才進行動態測試。使用應變計確定靜態測試高于公稱應力3%的應力水平。管路的暴露溫度為165°C，壓力為35Mp

"HBM的設備可以快速配置，我們可以連接大量的傳感器。顯然這等同于成本最優Albert Holt