T5BH型塔菲克油耗上升故障與分析

故障現(xiàn)象：一輛中法合資生產(chǎn)的T5BH型塔菲克面包車，標(biāo)定百公里油耗為10L，5萬公里后用戶反映該車油耗上升，百公里油耗達(dá)17L。

　　故障檢查：該車裝用雷諾R型(壓力速度型的一種)噴射系統(tǒng)，使用雷諾專用電腦檢測箱XR25進(jìn)行檢查，敲入診斷密碼后檢測箱顯示一切正常，進(jìn)一步檢查時發(fā)現(xiàn)，該車怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但排氣中有很重汽油味，輸入噴油時間密碼，檢測顯示怠速時噴嘴作動時間為7-8ms之間，而R型噴射系統(tǒng)正常的怠速噴油時間應(yīng)該在2.78-3.10ms之間，再輸入進(jìn)氣管壓力密碼，檢測箱顯示怠速時進(jìn)氣管壓力70-90kPa之間，而該車型在怠速時的進(jìn)氣管壓力為70-90kPa之間，而該車型在怠速時的進(jìn)氣管壓力應(yīng)該是33kPa，拆下進(jìn)氣歧管與壓力傳感器之間的真空管，發(fā)現(xiàn)該管上有一裂縫。

　　故障分析：在壓力速度型電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量的大小(噴嘴噴油時間的長短)主要取決于進(jìn)氣管的壓力的高低，發(fā)動機(jī)負(fù)荷越大，則節(jié)流閥開度越大，進(jìn)氣管壓力越高，相應(yīng)噴嘴噴油時間越長；怠速運轉(zhuǎn)時，節(jié)流閥開度很小，進(jìn)氣管內(nèi)真空度很高，相應(yīng)的噴嘴噴油時間也很短。但在連接壓力傳感器的真空管破損的情況下，壓力傳感器向車用電腦提供的不是真正的進(jìn)氣管壓力，在怠速工況下，壓力傳感器提供的卻是大負(fù)荷信息，電腦據(jù)此錯誤信息控制噴油噴入一個較大的噴油量，但電腦能根據(jù)其它信息(主要是節(jié)流閥開度電位)，控制怠速調(diào)整閥，因此該車怠運轉(zhuǎn)仍很平衡，另外該車所有噴射系統(tǒng)的傳感器(包括壓力傳感器)及其電路都是正常的，所以檢測箱顯示一切正常，但能夠根據(jù)噴油時間和進(jìn)氣管壓力的反常顯示來判斷故障。