故障檢查：該車裝用雷諾R型(壓力速度型的一種)噴射系統，使用雷諾專用電腦檢測箱XR25進行檢查，敲入診斷密碼后檢測箱顯示一切正常，進一步檢查時發現，該車怠速運轉平穩，但排氣中有很重汽油味，輸入噴油時間密碼，檢測顯示怠速時噴嘴作動時間為7-8ms之間，而R型噴射系統正常的怠速噴油時間應該在2.78-3.10ms之間，再輸入進氣管壓力密碼，檢測箱顯示怠速時進氣管壓力70-90kPa之間，而該車型在怠速時的進氣管壓力為70-90kPa之間，而該車型在怠速時的進氣管壓力應該是33kPa，拆下進氣歧管與壓力傳感器之間的真空管，發現該管上有一裂縫。

　　故障分析：在壓力速度型電控燃油噴射系統中，噴油量的大小(噴嘴噴油時間的長短)主要取決于進氣管的壓力的高低，發動機負荷越大，則節流閥開度越大，進氣管壓力越高，相應噴嘴噴油時間越長；怠速運轉時，節流閥開度很小，進氣管內真空度很高，相應的噴嘴噴油時間也很短。但在連接壓力傳感器的真空管破損的情況下，壓力傳感器向車用電腦提供的不是真正的進氣管壓力，在怠速工況下，壓力傳感器提供的卻是大負荷信息，電腦據此錯誤信息控制噴油噴入一個較大的噴油量，但電腦能根據其它信息(主要是節流閥開度電位)，控制怠速調整閥，因此該車怠運轉仍很平衡，另外該車所有噴射系統的傳感器(包括壓力傳感器)及其電路都是正常的，所以檢測箱顯示一切正常，但能夠根據噴油時間和進氣管壓力的反常顯示來判斷故障。