軌道交通通訊管理機應用

力控pFieldComm工業(yè)通訊網關可以解決工業(yè)自動化/電力系統(tǒng)中設備(或系統(tǒng))在通訊協(xié)議復雜多樣化的情況下相互通訊控制操作及通訊標準化的問題，而在大型城市軌道交通的通訊前置機FEP上的應用中，由于系統(tǒng)涉及到的設備種類繁多、多種通訊鏈路并存，因此要求產品具備高實時性和穩(wěn)定性、支持冗余與容錯，而pFieldComm為工業(yè)級設備，能適應現場惡劣條件，完全勝任軌道交通控制的條件，力控pFieldComm在某軌道交通FEP應用的網絡拓撲結構分為現場設備層、通訊網關層 、數據服務器層。三層結構如下：

系統(tǒng)主要特點如下：

現場設備層 ：

　　pFieldComm自帶數百種設備通訊接口程序，支持主流的PLC、智能儀表、智能模塊、電力規(guī)約、現場總線，通過遠程組態(tài)實現不同協(xié)議的轉換，系統(tǒng)中先將同種規(guī)約設備連接成485/422網絡，通過串口~以太網轉換模塊接入以太網，與網關連接，網關A/網關B同時對串行設備進行采集，采集指令在串口~以太網轉換模塊進行排隊，確保每次僅有一條指令提交給設備層；

網關層：

　　pFieldComm支持RS232/422/485、Modem、無線電臺、以太網（包括工業(yè)以太網）、GRPS/CDMA等多種鏈路，并且可以在同一臺網關上并行管理多種鏈路，系統(tǒng)中A/B兩臺網關支持熱冗余。設置兩條網絡鏈路：所有A網關連入A網；所有B網關連入B網。兩臺網關同時采集設備層的數據，采集周期可以組態(tài)，最小組態(tài)周期為1MS；；

服務器層：

　　系統(tǒng)采用了多級冗余架構設計，每臺服務器均為雙網冗余，兩塊網卡分別連接A網/B網，為了保證與ICGS通訊，開發(fā)了支持冗余的專用一體化的通訊調度機軟件系統(tǒng)來保證系統(tǒng)的通訊容錯，實現對冗余通訊鏈路層、冗余網關層的自動調度，以減低上位軟件系統(tǒng)的通訊復雜度。