西門子在高速公路自動化上的解決方案

　“甬（寧波）臺（州）溫（州）”高速公路臨海（青嶺）—樂清（湖霧嶺）段，全長44.536公里，是“兩縱兩橫”4條國道主干線 中同江至三亞的組成部分。位于該路段K39－43處的“大 溪嶺－湖霧嶺”公路隧道，為雙洞單向行車雙車道隧道, 左右線各長4116米，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最長的公路隧道。

　其主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為：隧道設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí);設(shè)計(jì)交通量為1999年6612輛/日，到2020年將達(dá)到46371輛/ 日。整個(gè)隧道的機(jī)電工程具有設(shè)備要求復(fù)雜、控制要求 高、運(yùn)行環(huán)境惡劣、維護(hù)困難、系統(tǒng)可靠性要求高等特點(diǎn)。在大溪嶺—湖霧嶺隧道監(jiān)控系統(tǒng)中，采用了西門子基于 PROFIBUS-DP的全集成自動化技術(shù)。SIEMENS S7系列 PLC S7-300、S7-400完成現(xiàn)場采集，通過冗余的雙環(huán)光 纜 PROFIBUS現(xiàn)場總線與中央管理控制系統(tǒng)的冗余通訊、數(shù) 據(jù)服務(wù)器相連接，并使用西門子Step7軟件進(jìn)行所有PLC 的集中管理、組態(tài)和維護(hù)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)隧道機(jī)電系統(tǒng)的控 制、協(xié)調(diào)和管理。控制系統(tǒng)劃分為三個(gè)技術(shù)層次，即現(xiàn)場控制層（包括中央控制器）、數(shù)據(jù)庫服務(wù)層、中央管理層，三個(gè)層次建立在西門子全集成自動化概念的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了控 制的高度集成化和自動化。

　　各子系統(tǒng)功能包括：

　　●交通檢測與誘導(dǎo)控制子系統(tǒng)

由可變限速標(biāo)志、可變情報(bào)板、四色信號燈、車道指示器、車輛檢測器等組成，由10臺西門子S7-300 PLC構(gòu)成 的區(qū)域控制器來實(shí)現(xiàn)控制和管理功能。

　　●通風(fēng)檢測與控制子系統(tǒng)

由風(fēng)機(jī)、CO檢測器、VI（能見度）檢測器、TW（風(fēng)速）檢測 器和S7-300 PLC構(gòu)成，S7-300根據(jù)各檢測器輸出的測 量信號控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行。

　　●照明檢測與控制子系統(tǒng)

由光度檢測器、照明控制器、照明控制屏、照明控制操 作站、照明控制計(jì)算機(jī)和S7-300 PLC構(gòu)成，S7-300根據(jù)光照情況控制照明燈和應(yīng)急燈的通斷。

　　●中央控制子系統(tǒng)

　由于大部分現(xiàn)場控制功能已經(jīng)由分布在現(xiàn)場的S7-300 PLC 完成，中央控制系統(tǒng)主要完成其他系統(tǒng)（如火災(zāi)、消防、電 話、電力系統(tǒng)）的接口功能和部分連鎖功能，因此，采用西門子高性能的S7-400 PLC，以提高集中控制系統(tǒng)的可靠性和靈活性。

甬臺溫高速公路大溪嶺—湖霧嶺隧道弱電集成控制一期工程98年12月30日開始試運(yùn)行，1999年2月8日正式投運(yùn)。工 程自投運(yùn)以來，系統(tǒng)運(yùn)行可靠、平穩(wěn)，操作人員反應(yīng)良好, 獲得了各界參觀人員一致好評。