深圳地鐵“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)

　　2009年8月28日上午9時(shí)，鵬城天高氣朗。中鐵十二局四公司在深圳地鐵2號(hào)線2227標(biāo)建設(shè)工地舉行首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式，隨著公司黨委書記梁健一聲令下，“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由始發(fā)井緩緩駛向工作面開機(jī)掘進(jìn)。

　　深圳地鐵2號(hào)線東起世界之窗，西至新秀村，是該區(qū)橫向跨越東西的一條重要交通樞紐干線。四公司共承建新秀站、東門南站——黃貝嶺站、黃貝嶺站——新秀站，1站2區(qū)間的土建工程及其它附屬工程。該工程地處鬧市，周邊房屋林立，行車密集，地下管線縱橫交錯(cuò)，施工環(huán)境極為復(fù)雜。項(xiàng)目部通過反復(fù)研討比選方案，決定對(duì)兩個(gè)區(qū)間采用先進(jìn)的盾構(gòu)法施工，并及時(shí)從德國(guó)引進(jìn)了先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)設(shè)備。

　　盾構(gòu)機(jī)，是隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，其基本工作原理是由一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊緣對(duì)土壤進(jìn)行全斷面挖掘從而實(shí)現(xiàn)向前推進(jìn)。用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工具有自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時(shí)可控性強(qiáng)等特點(diǎn)。在隧洞洞線較長(zhǎng)、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機(jī)施工更為經(jīng)濟(jì)合理。四公司在深圳地鐵2號(hào)線施工中投入兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，第一臺(tái)命名為“創(chuàng)新號(hào)”，第二臺(tái)命名為“平安號(hào)”。“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下井掘進(jìn)，“平安號(hào)”正在抓緊組裝，爭(zhēng)取早日下井。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)投入使用后，將為優(yōu)質(zhì)、快速完成施工任務(wù)提供先進(jìn)的設(shè)備保證。

　　地鐵公司、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人出席了盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式。