霍尼韋爾 TPE331發(fā)動機測試可再生航空燃料

　　霍尼韋爾10月18日宣布，已在其 TPE331渦輪螺旋槳發(fā)動機、TFE731發(fā)動機及一臺商用輔助動力設(shè)備上進行了可再生航空燃料的初步測試，測試證明可再生航空燃料可獲得與一般航空燃料相當?shù)男阅芎腿剂先紵省?

　　霍尼韋爾與一些飛機制造公司、主要航空公司及發(fā)動機制造商結(jié)成聯(lián)盟，共同致力于測試生物航空燃料。

　　過去的幾個月中，霍尼韋爾一直在測試由萬國油品 (UOP LLC) 研制的混合生物燃料，后者是霍尼韋爾位于伊利諾斯州德斯.普蘭斯城 (Des Plaines) 的子公司。所測試的混合生物燃料由50%的麻風樹 (jatropha) 和海藻生物燃料以及50%的石油基燃料構(gòu)成。發(fā)動機測試包括對燃燒特性進行評估，以及針對 TPE331渦輪螺旋槳發(fā)動機的全發(fā)動機測試。

　　霍尼韋爾航空航天集團先進技術(shù)總監(jiān) Ron Rich 表示：“這些測試讓工程師能夠獲得使用混合生物燃料時的發(fā)動機和 APU 性能信息，我們發(fā)現(xiàn)其性能與使用傳統(tǒng)燃料的性能相當。排煙或有機微粒排放量減少了15%到50%，這主要取決于發(fā)動機和動力設(shè)置，因為混合生物燃料中的芳烴含量更低?！?

　　Rich 補充表示：“測試表明，混合生物燃料可以在航空業(yè)安全使用，不會對發(fā)動機性能或操作帶來任何影響，包括由霍尼韋爾發(fā)動機和APU驅(qū)動的商務(wù)機。生物燃料可以降低從石油中提取的傳統(tǒng)航空燃料所產(chǎn)生的二氧化碳排放的生命周期，降低航空業(yè)碳排放量，從而提升機場附近的空氣質(zhì)量?！?

　　可再生燃油使用海藻油和麻瘋樹油兩種第二代可持續(xù)資源制造。這種燃油采用 UOP 的專利處理技術(shù)，不會對食品、土地或水資源造成污染。處理流程中加入了氫，以便從生物原料中去除氧，從而生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)生物燃油，可與石油基燃油輕松混合，成為傳統(tǒng)燃油的替代品?？稍偕加湍軌驖M足所有關(guān)鍵飛行標準。

　　UOP 可再生能源與化學品業(yè)務(wù)總經(jīng)理 Jennifer Holmgren 表示：“這些測試項目是獲得認證的重要一步，同時也是邁向最終可持續(xù)能源的重要一步。屆時，不管是商業(yè)還是軍事運用，都可以選擇使用多樣化的能源，從而降低我們對化石資源的依賴，減少碳排放?！?

　　UOP 生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)可再生航空燃料的工藝技術(shù)始于2007年，當時公司與美國國防部高級防御研究計劃局 (DARPA) 簽訂了一份合同，為美國軍方研制可再生的 JP-8 燃料。今年早些時候，該技術(shù)被用于生產(chǎn)供波音、新西蘭航空公司、大陸航空公司及日本航空公司示范飛行使用的可再生航空燃料。在每次飛行中，生物燃料都達到或超過了為石油基燃油制定的性能標準，且并未對飛機系統(tǒng)帶來任何負面影響。

　　霍尼韋爾航空航天集團總部位于亞利桑那州鳳凰城，是全球領(lǐng)先的航空航天行業(yè)供應商，為飛機制造商、航空公司、商用及通用航空、軍用、太空和機場運營提供集成航空電子設(shè)備、發(fā)動機、系統(tǒng)與服務(wù)解決方案。