智能交通逐漸成為物聯(lián)網(wǎng)時代的先行者

　　智能交通，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的一個重要領(lǐng)域，說到智能交通，我想先談?wù)勎锫?lián)網(wǎng)。1999年，在美國召開的國際移動計算和網(wǎng)絡(luò)國際會議首先提出了“物聯(lián)網(wǎng)”這個概念。物聯(lián)網(wǎng)是指通過RFID、紅外線感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)。

　　物聯(lián)網(wǎng)對技術(shù)的要求之高，可見一斑。物聯(lián)網(wǎng)的確是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物能實現(xiàn)智慧對話，創(chuàng)造一個智慧的世界。

　　在這個智慧的世界中，有著眾多的應(yīng)用領(lǐng)域，譬如智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、智能家居、智能安防、智能醫(yī)療、智能農(nóng)業(yè)、智能工業(yè)、智能環(huán)境與安全監(jiān)測等等。但在眾多應(yīng)用領(lǐng)域中，我認為，智能交通將開啟一個新的時代，將引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)走向更加廣闊的天地。

　　隨著社會的發(fā)展，人類的進步，人們不再局限于自己生活的范圍，走出去成為一種必然。地球村的名字對于我們來說，早已不再陌生，那么是什么能把地球變成村呢?因素當(dāng)然是很多的，可便捷的交通在在這個過程中，卻起到了至關(guān)重要的作用。有了便捷的交通，走出國門，走向世界才成為了可能。

　　中國入世以來，機動車市場發(fā)展迅猛，2009年開始連續(xù)兩年超過美國，成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國。國人機動車數(shù)量以迅雷不及掩耳之勢持續(xù)增長，近五年中國機動車數(shù)量年均增量達1519萬輛，2011年全年更是增加1773萬輛。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2011年底,全國機動車數(shù)量為2.25億輛,其中汽車達到1.06億輛;全國機動車駕駛?cè)诉_2.36億人。

　　數(shù)字的攀升帶給我們的并不僅僅是欣喜，因為過多的交通工具在短時間內(nèi)涌向道路，對道路安全確實造成了很大的壓力，原有的道路不能承載如此多的車輛，引導(dǎo)車輛交通是一個重中之重。隨著私家車數(shù)量的不斷攀升，中國已經(jīng)進入汽車社會，盡管快速便捷的交通，是我們所期待的。可它帶來的并不都是正面的影響，也有一些負面因素，例如資源不足、停車緊張、交通堵塞、交通事故汽車后市場準(zhǔn)備不足等問題，逐漸上升為普遍的社會問題。

　　根據(jù)中國安防展覽網(wǎng)的數(shù)據(jù)，因道路交通事故造成國內(nèi)一年的死亡人數(shù)已過7萬人，受傷人數(shù)達到30萬。令人震驚的是，道路交通事故甚至蔓延到校車。在2011年3月第一宗校車交通事故被媒體曝光后，全國校車事故慘劇不斷上演。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，單單是2011年3月--12月，媒體曝光的校車事故已經(jīng)達到20多宗，而且隨著時間的推移，這數(shù)字還在持續(xù)增長中。據(jù)全球最大的技術(shù)專家聯(lián)盟IEEE表示，幾乎每場交通事故都是由駕駛員的過失造成的。根據(jù)2011年11月造成20人死亡的校車特大事故的政府通報中，得出事故原因：“校車駕駛?cè)藛T安全意識淡薄，嚴重違規(guī)超載，左道超速逆行”“因大霧天氣影響，貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力”等，由此說明，在這起事故中駕駛員的過失占相當(dāng)大的責(zé)任，如果將智能安全行車技術(shù)應(yīng)用于道路交通上，校車事故，甚至普通的交通事故的發(fā)生率將大大降低。

　　交通事故帶來的傷害，遠遠比所提供的數(shù)字要大得多。因為，一個人的不幸并不能截止在一個人身上，而往往會給親人、朋友，甚至匆匆而過的陌生人帶來感傷、痛苦，甚至絕望。

　　傳統(tǒng)的出行方式，正一步步地退出歷史的舞臺，新的出行方式應(yīng)運而生。新事物的出現(xiàn)，必然會掀起一個技術(shù)革命，保證出行安全顯然是眾多要求中最重要的。生命是可貴的，沒有了生命，其他的要求又何談呢?安全、高效的出行，是所要達到的目標(biāo)，那么如何才能做到?

　　提出問題和解決問題之前是存在著時間差的。問題的解決，是需要時間的，不能急于求成，因為欲速則不達。

　　本著人本主義的關(guān)懷，20世紀80年代以來，世界一些發(fā)達國家紛紛投入到智能交通系統(tǒng)的研究與開發(fā)中，并已形成21世紀交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展方向。

　　智能交通系統(tǒng)(ITS)以信息通信技術(shù)將人、車、路三者緊密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一，建立起大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS的核心思想是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)、計算機處理技術(shù)、人工智能技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)等有效地整合與集成，應(yīng)用于整個地面交通管理系統(tǒng)。

　　有眾多先進技術(shù)的支持，智能交通的快速發(fā)展又是一個必然中的必然。

　　出行，是人們生活的必需品，而非奢侈品，所以，要加大力度來滿足，而非限制。

　　有報告顯示，至2020年智能交通的頂尖連接應(yīng)用為車聯(lián)網(wǎng)。隨著對被盜車輛的找回、保險信息通訊業(yè)務(wù)和娛樂等服務(wù)的需求的增加，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將日益普及。尋求產(chǎn)品多元化和希望增加創(chuàng)收渠道的汽車生產(chǎn)商以及需要連接設(shè)備的插電式電動車的發(fā)展將推動這一趨勢。

　　車聯(lián)網(wǎng)如今被炒得如火如荼，那么什么是車聯(lián)網(wǎng)呢?車聯(lián)網(wǎng)是指是利用先進傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。

　　事實證明，車聯(lián)網(wǎng)并非只是一個美好的暢想，它是符合社會發(fā)展規(guī)律的，是進步的，是可行的。目前車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要針對車輛的導(dǎo)航，安防，娛樂等功能，前景廣闊，發(fā)展空間巨大。

　　智能交通，聽起來似乎是天方夜譚。可是，事實并非如此。目前，我國的智能交通系統(tǒng)有實踐。主要應(yīng)用在城市內(nèi)部交通和高速公路兩方面。

　　在城市內(nèi)部交通方面，北京實施了“科技奧運”智能交通應(yīng)用試點示范工程，上海建設(shè)了世博會智能交通系統(tǒng)，集出行信息、智能公交、交通監(jiān)控、決策支持、電子收費、應(yīng)急救援等功能于一體;廣州、中山、深圳、天津、重慶、濟南、青島、杭州等作為智能交通系統(tǒng)示范城市也各自進行了嘗試。

　　在高速公路方面，2007年底，我國實行高速公路收費的29個省區(qū)市中，已有27個實現(xiàn)了省區(qū)市內(nèi)不同范圍的聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)里程占全國高速公路通車總里程的88.0%。

　　智能交通領(lǐng)域目前發(fā)展非常迅速，2010年市場規(guī)模超過200億元。隨著中國城鎮(zhèn)化進程的不斷加快，城市交通擁堵問題和安全問題將推動智能交通市場的快速發(fā)展，預(yù)計到2015年，中國智能交通市場將達到400億元。

　　智能交通前景廣闊，目前，國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000家。近年來的平安城市建設(shè)，為道路監(jiān)控提供了巨大的市場機遇，目前國內(nèi)約有500家企業(yè)從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。有200多家企業(yè)從事高速公路收費系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)。有200多家企業(yè)，從事3S領(lǐng)域。此外，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域也占據(jù)了重要的地位。

　　智能交通具有很好的發(fā)展現(xiàn)狀，同樣，它的未來是美好的。并不是遙遠的，只要加快技術(shù)應(yīng)用與實施，將很快實現(xiàn)。

　　近年來，我國社會經(jīng)濟高速、穩(wěn)步發(fā)展，而完善、高效的交通系統(tǒng)是保障社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)條件。為了使我國交通運輸體系滿足社會經(jīng)濟高速增長的要求，我國政府已將ITS作為我國未來交通領(lǐng)域發(fā)展的重要方向和優(yōu)先領(lǐng)域給予重點支持，根據(jù)中國智能交通協(xié)會所提供的數(shù)據(jù)，預(yù)計2009-2016年，中國城市道路智能交通系統(tǒng)的總投資額將達到1077.58億元。國家對智能交通的資金的大量投入，為國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展注入雄厚的資金，促進其快速的發(fā)展;同時智能交通技術(shù)在道路交通的應(yīng)用有利于包含校車司機在內(nèi)的廣大駕駛者日常行車安全。

　　總的說來，智能交通系統(tǒng)在緩解交通堵塞、減少空氣污染、降低物流成本、減少交通事故等方面有著積極的社會經(jīng)濟效應(yīng)。對于智能交通的投入，絕對是物有所值。ITS產(chǎn)生的社會效益不言而喻，也必然帶來經(jīng)濟效益。由于其是一個跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的系統(tǒng)工程，涉及的行業(yè)面很廣，產(chǎn)業(yè)帶動能力很強，因此，其市場潛力之巨大是難以估量的。

　　全球范圍來看，發(fā)展智能交通是一個必然趨勢。而發(fā)達國家的智能交通發(fā)展水平很高，甚至已經(jīng)成為一個國家智慧水平的標(biāo)志。美國、日本、英國、德國等發(fā)達國家ITS發(fā)展水平很高，而韓國、新加坡、澳大利亞等國家也初具規(guī)模。中國剛剛起步，還有較大的空間。同時也遇到很多問題，任重而道遠。

　　面對國際競爭中的日益激烈的產(chǎn)業(yè)競爭，我們要結(jié)合國內(nèi)實際情況，發(fā)展智能交通交通，全面加強產(chǎn)業(yè)結(jié)合，發(fā)展關(guān)鍵信息技術(shù)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新體系。大力發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)，依照突出重點、分類推進、以點帶面、形成規(guī)模總體布局原則。采取市場決策和行政決策相結(jié)合的科學(xué)決策體系，傾力打造國家智能交通服務(wù)應(yīng)用，通過多方合作，形成合力，進一步優(yōu)化提升我國智能交通應(yīng)用業(yè)務(wù)。牢牢把握我國智能交通的發(fā)展方向，做好應(yīng)用示范，完善產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

　　畢竟，智能交通系統(tǒng)是一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的高效、便捷、安全、環(huán)保、舒適、實時、準(zhǔn)確的綜合交通運輸管理系統(tǒng)，是一種提高交通系統(tǒng)的運行效率，減少交通事故，降低環(huán)境污染，信息化、智能化、社會化、人性化的新興交通運輸系統(tǒng)。它將有助于最大程度地發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的效能，提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率和服務(wù)水平，為公眾提供高效、安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。

　　2009年，溫總理提出“感知中國“，從此，物聯(lián)網(wǎng)得到了突飛猛進的發(fā)展。

　　當(dāng)下，正處于“十二五”的第二年，在物聯(lián)網(wǎng)成熟之際，以“感知”為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于汽車，是大眾的迫切要求，必將掀起新的革命。

　　國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的健康、成熟的發(fā)展有利于國內(nèi)智能交通安全系統(tǒng)的完善建立，有利于提高廣大駕駛者的日常行車的安全系數(shù)，讓人們享受暢通無阻的、安全便捷的公共交通環(huán)境。未來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及產(chǎn)品在智能交通領(lǐng)域中的應(yīng)用將更加普遍。它必將開啟一個全新的汽車時代，汽車的智能化即將全面到來。

　　智能交通，作為物聯(lián)網(wǎng)時代的先行者，保障人們出行安全、舒適的同時，也將大大推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程。