臺(tái)達(dá)UPS電源系統(tǒng)助力成都地鐵邁入多線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)代

　　繼此前成功應(yīng)用于成都地鐵1號(hào)線(xiàn)之后，近期，臺(tái)達(dá)UPS電源系統(tǒng)解決方案再次中標(biāo)成都地鐵2號(hào)線(xiàn)，為其專(zhuān)用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)以及民用通信系統(tǒng)提供不間斷電源保護(hù)，確保各系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

　　隨著我國(guó)軌道交通項(xiàng)目的密集獲批，一場(chǎng)大規(guī)模的城市軌道交通建設(shè)正在開(kāi)啟。此次批復(fù)的25個(gè)軌道交通項(xiàng)目涉及的城市包括深圳、廣州、寧波、成都等，總投資規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)8000億元。作為成都地鐵網(wǎng)重要十字形骨干線(xiàn)路的地鐵2號(hào)線(xiàn)，承載著成都地鐵邁入多線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)代的重要使命。

　　成都地鐵2號(hào)線(xiàn)始于郫縣的犀浦站，止于龍泉的龍泉東站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約41.895km。自今年5月25日起，成都地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，通過(guò)為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，對(duì)列車(chē)最大負(fù)荷、最小間隔進(jìn)行了檢驗(yàn)。期間還包括對(duì)車(chē)站設(shè)備、通信訊號(hào)以及多列車(chē)滿(mǎn)負(fù)荷供電能力驗(yàn)證，進(jìn)一步確保了2號(hào)線(xiàn)在9月進(jìn)入通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

　　成都地鐵效果圖

　　據(jù)了解，在地鐵正常運(yùn)行過(guò)程中，地鐵通信是構(gòu)成地鐵各部門(mén)之間有機(jī)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮、行車(chē)調(diào)度自動(dòng)化、列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)化、提高運(yùn)輸效率的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)客戶(hù)對(duì)地鐵2號(hào)線(xiàn)工程專(zhuān)用通信對(duì)UPS供電系統(tǒng)的需求，臺(tái)達(dá)在專(zhuān)用通信綜合UPS電源系統(tǒng)集中供電方案中，采用了臺(tái)達(dá)先進(jìn)技術(shù)的工業(yè)級(jí)PLC分時(shí)供電方式，符合通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)對(duì)后備供電時(shí)間不同需求。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了集中供電方式，將集中供電方式的UPS不間斷電源輸出按需、分時(shí)向不同的子系統(tǒng)進(jìn)行分配送電控制。與傳統(tǒng)的為每個(gè)子系統(tǒng)配置獨(dú)立UPS及電池組的分散式供電方案相比較，解決了供電分散、可靠性低、占用空間大及維護(hù)管理復(fù)雜等問(wèn)題。與傳統(tǒng)集中式供電方案相比較，具有可分時(shí)供電、優(yōu)化電池投資、占地少、可靠性高、適用性強(qiáng)、易于管理與維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

　　近年來(lái)，臺(tái)達(dá)UPS電源系統(tǒng)以其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和完善的解決方案，贏得客戶(hù)的青睞和認(rèn)可。在城市化進(jìn)程加速的今天，城際軌道交通建設(shè)作為城市發(fā)展的長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)力顯得尤為重要。未來(lái)，臺(tái)達(dá)必將堅(jiān)持以高效、節(jié)能、創(chuàng)新為己任，為城市軌道交通建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力保障。