西門(mén)子生產(chǎn)線(xiàn)采用泛華測(cè)控汽車(chē)爆震傳感器測(cè)試系統(tǒng)
汽車(chē)爆震傳感器測(cè)試系統(tǒng)是泛華測(cè)控在其同類(lèi)型成熟產(chǎn)品的基礎(chǔ)上研發(fā)的，目前該測(cè)試系統(tǒng)已成功應(yīng)用于西門(mén)子壓電式爆震傳感器生產(chǎn)線(xiàn)上的終檢測(cè)試。
為滿(mǎn)足不同種類(lèi)產(chǎn)品多樣性的測(cè)試需求，泛華測(cè)控針對(duì)汽車(chē)爆震傳感器產(chǎn)品的生產(chǎn)測(cè)試特點(diǎn)，研制出適合各種不同接口形式的壓電式爆震傳感器終檢檢測(cè)的汽車(chē)爆震傳感器測(cè)試系統(tǒng)。
汽車(chē)爆震傳感器測(cè)試系統(tǒng)可以對(duì)爆震傳感器的內(nèi)部電阻、絕緣電阻、電容、靈敏度、線(xiàn)性度等性能參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。其功能完善、性能穩(wěn)定可靠、測(cè)試精度高、測(cè)試速度快，可滿(mǎn)足傳感器生產(chǎn)線(xiàn)上長(zhǎng)時(shí)間大批量生產(chǎn)測(cè)試的需要。針對(duì)壓電式爆震傳感器結(jié)構(gòu)形式的多樣性，系統(tǒng)采用傳感器適配接口模塊化設(shè)計(jì)，適合多種壓電式爆震傳感器的檢測(cè)。
硬件組成上，采用PXI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的控制，保證了可靠性、高效性和可擴(kuò)展性；其測(cè)控軟件基于LabVIEW進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，內(nèi)置信號(hào)采集、測(cè)量分析與數(shù)據(jù)顯示功能，穩(wěn)定且易擴(kuò)展，摒棄了傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具的復(fù)雜，在提供強(qiáng)大功能的同時(shí)還保證了系統(tǒng)的靈活。
關(guān)于柔性測(cè)試技術(shù)
泛華測(cè)控提出的“柔性測(cè)試技術(shù)”，以虛擬儀器技術(shù)、測(cè)試測(cè)量技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、軟件技術(shù)、通信及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心，具備適應(yīng)性、靈活性、拓展性三大特點(diǎn)，是現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)的集中體現(xiàn)。
為滿(mǎn)足不同種類(lèi)產(chǎn)品多樣性的測(cè)試需求，泛華測(cè)控針對(duì)汽車(chē)爆震傳感器產(chǎn)品的生產(chǎn)測(cè)試特點(diǎn)，研制出適合各種不同接口形式的壓電式爆震傳感器終檢檢測(cè)的汽車(chē)爆震傳感器測(cè)試系統(tǒng)。
汽車(chē)爆震傳感器測(cè)試系統(tǒng)可以對(duì)爆震傳感器的內(nèi)部電阻、絕緣電阻、電容、靈敏度、線(xiàn)性度等性能參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。其功能完善、性能穩(wěn)定可靠、測(cè)試精度高、測(cè)試速度快，可滿(mǎn)足傳感器生產(chǎn)線(xiàn)上長(zhǎng)時(shí)間大批量生產(chǎn)測(cè)試的需要。針對(duì)壓電式爆震傳感器結(jié)構(gòu)形式的多樣性，系統(tǒng)采用傳感器適配接口模塊化設(shè)計(jì)，適合多種壓電式爆震傳感器的檢測(cè)。
硬件組成上，采用PXI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的控制，保證了可靠性、高效性和可擴(kuò)展性；其測(cè)控軟件基于LabVIEW進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，內(nèi)置信號(hào)采集、測(cè)量分析與數(shù)據(jù)顯示功能，穩(wěn)定且易擴(kuò)展，摒棄了傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具的復(fù)雜，在提供強(qiáng)大功能的同時(shí)還保證了系統(tǒng)的靈活。
關(guān)于柔性測(cè)試技術(shù)
泛華測(cè)控提出的“柔性測(cè)試技術(shù)”，以虛擬儀器技術(shù)、測(cè)試測(cè)量技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、軟件技術(shù)、通信及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心，具備適應(yīng)性、靈活性、拓展性三大特點(diǎn)，是現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)的集中體現(xiàn)。
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