科技進步使得今天的超聲波傳感器非常堅固耐用并有著精確的感應能力， 這些新技術使得超聲波傳感器可以更加簡單、靈活，性價比更高。
2008-09-05 00:00:00
引言
目前，網絡技術是汽車電子領域發展的一項新技術。它不僅是解決汽車電子化中的線路復雜和線束增加問題的技術，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計算機技術在車上應用的一個基礎，是車上信息與控制系統的支撐。
汽車電子網絡按功能可分為面向控制的網絡(CON)和面向信息傳輸的網絡(ION)。按網絡信息傳輸速度，美國汽車工程師協會(SAE)將
現代汽車的防盜系統通常采用對車體的沖擊、振動監測的方式防盜預警,常用的器件多為磁效應傳感器。雖然磁效應加速度傳感器的敏感性能很好,但由于磁傳感器存在裝配、安裝誤差,其頻率響應不穩定,會造成后續信號處理電路和微控制器接口電路比較復雜,致使系統報警的可靠性降低,誤報率較高。另外,拖車或整車搬運的方法也是目前竊賦盜竊汽車常用的手段,對付這種盜竊方式最有效的
一 概述
從稱重原理可知，電子皮帶秤所測量物料的瞬時流量的大小取決于兩個參數，即瞬時流量等于稱重傳感器測量的承載器上物料負荷值q(kg/m)和測速傳感器測量的皮帶速度值v(m
/s)兩個參數相乘所得，即：w(t)=qv
由此可見，測速傳感器的測量精確度和穩定性與稱重傳感器的測量精確度和穩定性是同等重要的。目前稱重傳感器的精確度
目前，汽車安全件的檢測設備絕大多數是從汽車制造業發達的國家進口的，ABS（Anti-lock Braking System，制動防抱死系統）傳感器的功能測試設備更是如此，因此需要自主開發一種適合生產環境、快速、穩定、通用的檢測設備，以滿足生產過程中每件必檢的一道工序的需要。
本設計使用NI PCI-6220多功能數據采集卡和LabVIEW 7.1開發軟件，根據德國大眾的ABS傳感器功能測試
ZigBee無線傳感器網絡C51RF-WSN是基于IEEE 802.15.4技術標準和ZigBee網絡協議而設計的無線數據傳輸網絡。為中短距離、低速率無線傳感器網絡，射頻傳輸成本低，各節點只需要很少的能量，功耗小適于電池長期供電的場合，可實現一點對多點、兩點間對等(點到點)通信、快速組網自動配置、自動恢復和高級電源管理，任意兩個傳感器之間都可相互協調實現數
科技進步使得今天的超聲波傳感器非常堅固耐用并有著精確的感應能力， 這些新技術使得超聲波傳感器可以更加簡單、靈活，性價比更高。這些新增強的特性拓展了一個新的應用領域，完全超越了傳統的超聲波傳感器的應用。今日的超聲波傳感器提供給了機械設計師在工業領域發現了一個新的，極具創造性的解決方案。
數年前，在傳感器技術領域，超聲波傳感器一直是備用的選擇，設計師
模擬傳感器的應用非常廣泛，不論是在工業、農業、國防建設，還是在日常生活、教育事業以及科學研究等領域，處處可見模擬傳感器的身影。但在模擬傳感器的設計和使用中，都有一個如何使其測量精度達到最高的問題。而眾多的干擾一直影響著傳感器的測量精度，如：現場大耗能設備多，特別是大功率感性負載的啟停往往會使電網產生幾百伏甚至幾千伏的尖脈沖干擾；工業電網欠壓或過壓（涉
摘 要：通過對正、反兩種接線方法對電容型電流互感器的絕緣介質損耗因數的測量理論與實踐分析，提出在實際測量中減少工作量、提高工作效率的測量方法。
關鍵詞：電容型電流互感器；介質損耗因數；測量
0引言
在高壓試驗中，介質損耗因數tgδ是一個重要測試項目，它是表征絕緣介質在電場作用下由于電導及極化的滯后效應等引起的能量
引言
隨著CMOS（互補金屬氧化物半導體）技術的發展及市場需求的增加，CMOS圖像傳感器得以迅速發展。由于采用了CMOS技術，可以將像素陣列與外圍支持電路（如圖像傳感器核心、單一時鐘、所有的時序邏輯、可編程功能和A／D轉換器）集成在同一塊芯片上。與CCD（電容耦合器件）圖像傳感器相比，CMOS圖像
摘要：介紹了基于西門子S7-200的電冰箱制冷性能檢測線上的數據自動檢測、采集系統,闡述了硬件、軟件的構成并詳細說明了在Windows環境下運用Delphi2007實現上位機與PLC之間的實時數據通信的過程.該系統在電冰箱廠的檢測線上應用后取得了很好的效果
關鍵詞：S7200 CP243-1 OPC
Ab
摘要：通過某座35kV變電站因保護用電流互感器選型不合理，致使繼電保護多次越級跳閘造成全站失電的事故，簡述了保護用電流互感器選型的重要性及其簡易選型方法。
關鍵詞: 電流互感器 伏安特性 越級跳閘
在變電站的設計中，往往把精力放在主要設備特性的分析和選型上，而忽視了電流
二、凹印網點的特殊性
凹印網點由網墻和網穴組成，他的特殊性在于 ，他學要有網墻米支撐刮墨刀并且加強網穴對油墨的吸附力。在凹印制版過程中，網點的范圍雖然壓縮了很多，但因為印刷時墨層厚，凹印印品的色彩通常都會比膠印印品的色彩更飽和，更鮮艷。
網點是彩色印刷表現顏色的基本單元，網點覆蓋率的不同可表示顏色層次的變化。從連續調圖像到網點印版的處理過程稱之為加網（Screening）。加網技術的發展經歷了接觸網屏照相加網、電子分色機電子加網、計算技數字加網3個發展階段。數字加網技術主要由光山花計算和網點生成技術組成。本文主要討論網點生成軟件技術。
通過將硅微加工設計技術和領先的混合信號CMOS電路處理技術集成到一起的方法解決了單芯片傳感器早期發展存在的諸多問題。結果是人們研制出了配有放大器和校準輸出的高性能單芯片壓阻式壓力傳感器。
汽車行業對那些監測多路絕對壓力（ManifoldAbsolutePressure）和輪胎壓力的小型，強大以及精確傳感器系統的需求正變得越來越大，這是無容置
路面平整度（輪廓）測量要求等距離連續測量路面（間距<5mm）,測量車速度一般在100公里/小時以上，激光傳感器測量范圍200mm，起始距離100mm，精度0.1%，分辨率0.025%，且要能防震。
ZLDS100在德國廣泛應用于路面測量，有成功應用經驗。其精度0.1%，分辨率0.01%，激光等級為3，可勝任路面的光照環境，測量頻率最高可
本文試圖告訴使用者，再好的傳感器，如果使用不當，會使精度下降，甚至測量失敗。以下以精密激光位移傳感器為例。
激光三角漫反射位移傳感器用于測厚有明顯優點：
－非常小的測量光斑，是點光面積，如真尚有公司ZLDS10X系列光斑面積約1mm，它比面積型非接觸電容、電渦流傳感器，對被測體面積幾乎無要求，適合測量非常小面積尺寸厚度；
是針對閘門測量的特點，采用光電式或接觸式絕對編碼器,其輸出信號有并行格雷碼、串行RS485、4-20mA標準模擬量以及SSI同步串行信號等多種方式供用戶選擇。
該傳感器安裝方便、適應性強，穩定可靠，集檢測與A/D轉換為一體，具有斷電記憶功能。適合對各類閘門(平板門、弧形門、人字門、門機、橋機等)的起吊高度進行測量。其
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