近年來，不斷有歐美汽車零部件供應(yīng)商申請破產(chǎn)保護(hù)，被政府接管或徹底破產(chǎn)清算的消息，而進(jìn)入2009年以來，此類企業(yè)明顯增多。比如：僅5月以來，美國就有Mark IV、Wards、Hayes Lemmerz等供應(yīng)商申請破產(chǎn)保護(hù)。我們簡單分析下歐美零部件供應(yīng)商破產(chǎn)的特點(diǎn)和原因。
【要聞點(diǎn)評】

1、近期歐美汽車零部件供應(yīng)商破產(chǎn)（包括申請進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)）密度增大，尤以美國居多。申請破產(chǎn)保護(hù)的大多是其本國的資產(chǎn)，而在海外的業(yè)務(wù)仍正常經(jīng)營。其本國業(yè)務(wù)申請破產(chǎn)保護(hù)更多的是體現(xiàn)了金融危機(jī)對該國（比如美國）汽車業(yè)的打擊，在下游的汽車銷量出現(xiàn)嚴(yán)重萎靡的時(shí)候信貸緊縮，對貸款審查更嚴(yán)，逼債更急，所以他們不得不采取破產(chǎn)保護(hù)或政府接管的方式，以期能走出破產(chǎn)保護(hù)、避免清算。但在克萊斯勒進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)、通用關(guān)停更多工廠的形勢下，很多零部件企業(yè)的破產(chǎn)保護(hù)可能只是多為其爭取一些生存時(shí)間而已。

2、除了大環(huán)境的原因，這些企業(yè)本身的問題也導(dǎo)致他們走向破產(chǎn)，問題歸納起來有：

1）客戶結(jié)構(gòu)較集中或單一；比如德爾福以通用為主要客戶，當(dāng)通用出現(xiàn)問題時(shí)，其破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)就隨之加大。

2）市場較集中或單一；比如美國的TowerAutomotive雖然客戶很多元化，但其生產(chǎn)基地和市場主要集中在北美和歐洲。

3）產(chǎn)品進(jìn)入門檻低或沒有符合節(jié)能環(huán)保要求的創(chuàng)新技術(shù)；比如歐美很多沖壓件、鑄造件供應(yīng)商，他們沒有不可替代性，一些低成本國家的同行比他們更有優(yōu)勢。

4）被金融投資家所害；有些供應(yīng)商被一些私募基金買去后，就成了后者在資本市場玩耍的傀儡，企業(yè)的經(jīng)營沒有可持續(xù)性，當(dāng)市場風(fēng)險(xiǎn)加大時(shí)，就被投資家無情拋棄，企業(yè)也只好步入破產(chǎn)或破產(chǎn)保護(hù)。

3、一些本國業(yè)務(wù)受影響的企業(yè)，很多也早就意識到客戶或市場過于單一的風(fēng)險(xiǎn)，所以部分企業(yè)從21世紀(jì)初甚至更早時(shí)候，就開始在新興市場積極開拓客戶（如德爾福），而且在這些市場上仍然保持競爭力。對那些行將破產(chǎn)的企業(yè)而言，其中國區(qū)業(yè)務(wù)可以選擇類似上海八佰伴的方式繼續(xù)存在：更換新的股東，企業(yè)照常運(yùn)營。