斷路器分合閘線(xiàn)圈燒毀原因及預(yù)防措施

　　斷路器是負(fù)荷開(kāi)關(guān)的一種，具有短路和過(guò)載保護(hù)功能，其短路保護(hù)功能靠電磁線(xiàn)圈實(shí)現(xiàn)。因其保護(hù)功能完善，維修、使用方便，在電力系統(tǒng)應(yīng)用廣泛。本文介紹斷路器分合閘線(xiàn)圈燒毀原因及預(yù)防措施。

　　分閘線(xiàn)圈燒毀的原因

　　1.分閘電磁鐵機(jī)械故障。線(xiàn)圈松動(dòng)造成斷路器分閘時(shí)電磁鐵位移，使鐵心卡澀，造成線(xiàn)圈燒毀;或由于鐵心的活動(dòng)行程短，當(dāng)接通分閘回路電源時(shí)，鐵心頂不開(kāi)脫扣機(jī)構(gòu)使線(xiàn)圈長(zhǎng)時(shí)間通電而燒毀。

　　2.斷路器拒分。控制回路正常時(shí)，斷路器出現(xiàn)拒分的故障均為連桿機(jī)構(gòu)問(wèn)題，如頂點(diǎn)調(diào)整不當(dāng)，使斷路器分閘鐵心頂桿的力度不能使機(jī)構(gòu)及時(shí)脫扣;或由于防護(hù)閉鎖機(jī)構(gòu)未動(dòng)作，致使線(xiàn)圈過(guò)載，造成分閘線(xiàn)圈燒毀。

　　3.輔助開(kāi)關(guān)分閘狀態(tài)的行程調(diào)整不當(dāng)。斷路器處于分閘狀態(tài)時(shí)，應(yīng)調(diào)整輔助開(kāi)關(guān)使其在分閘狀態(tài)的行程范圍內(nèi)。然而，在調(diào)整斷路器開(kāi)距和超行程等參數(shù)時(shí)，斷路器分閘的初始狀態(tài)未做相應(yīng)的調(diào)整，將導(dǎo)致輔助開(kāi)關(guān)不能正常切換分閘回路，而使分閘線(xiàn)圈燒毀。

　　4.分閘控制回路輔助開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)使用不當(dāng)。當(dāng)斷路器合閘時(shí)間極短，遠(yuǎn)小于斷路器的分閘時(shí)間時(shí)，斷路器未來(lái)得及脫扣就已合閘到位，此時(shí)延時(shí)觸點(diǎn)的延時(shí)作用將失去意義。相反，該延時(shí)觸點(diǎn)在分閘過(guò)程中，由于輔助開(kāi)關(guān)動(dòng)靜觸頭絕緣間隙較小，經(jīng)常出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象，將使輔助開(kāi)關(guān)的觸頭燒毀，繼而引起分閘線(xiàn)圈燒毀。

　　5.保護(hù)控制裝置故障。分閘指令是由保護(hù)控制裝置發(fā)出的，若裝置內(nèi)的分閘繼電器有故障，或分閘控制回路輔助開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)動(dòng)作行程較大，造成分閘指令不能及時(shí)退出，就會(huì)使分閘線(xiàn)圈長(zhǎng)時(shí)間帶電而燒毀。

　　6.分閘回路電阻偏大。分閘線(xiàn)圈回路絕緣降低，或是控制回路線(xiàn)徑過(guò)小造成電阻偏大，使得分閘控制回路電壓降較大，導(dǎo)致電壓達(dá)不到線(xiàn)圈分閘動(dòng)作的值，使分閘線(xiàn)圈長(zhǎng)時(shí)間帶電燒毀。

　　防止分閘線(xiàn)圈燒毀的措施

　　1.將分閘回路的延時(shí)動(dòng)合觸點(diǎn)改接為一對(duì)動(dòng)合觸點(diǎn)，經(jīng)常檢查輔助開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)及輔助開(kāi)關(guān)的拐臂螺絲，正確調(diào)整輔助開(kāi)關(guān)的位置，使輔助開(kāi)關(guān)與斷路器分合閘位置正確、有效地配合。

　　2.固定好分閘線(xiàn)圈，經(jīng)常檢查分閘線(xiàn)圈的鐵心有無(wú)卡澀。

　　3.保護(hù)控制裝置發(fā)出的分閘指令時(shí)間，既要能夠使分閘線(xiàn)圈工作，又要能夠在很短的時(shí)間內(nèi)退出分閘指令。

　　4.在每年的檢修工作中，應(yīng)正確調(diào)整好斷路器的連桿機(jī)構(gòu)，經(jīng)常檢查斷路器的自由脫扣是否正常，低電壓動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)，是否能在額定電壓的30%～65%間可靠跳閘。

　　合閘線(xiàn)圈燒毀的原因

　　1.斷路器機(jī)構(gòu)故障。當(dāng)斷路器合閘控制回路正常時(shí)，斷路器本體的內(nèi)導(dǎo)電桿、傳動(dòng)連桿等卡澀，或是因?yàn)閿嗦菲鞑僮鳈C(jī)構(gòu)連接配合不好，以及由于防護(hù)閉鎖連鎖機(jī)構(gòu)未動(dòng)作，頂點(diǎn)調(diào)得偏高，導(dǎo)致斷路器拒合閘，使合閘鐵心過(guò)載，引起合閘線(xiàn)圈燒毀。

　　2.輔助開(kāi)關(guān)行程位置不當(dāng)。正常合閘時(shí)，斷路器的合閘接觸器的線(xiàn)圈回路與輔助開(kāi)關(guān)的動(dòng)斷延時(shí)觸點(diǎn)串聯(lián)。合閘后，輔助開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)自動(dòng)切斷合閘回路，輔助觸點(diǎn)打不開(kāi)或拉弧，合閘接觸器通過(guò)重合閘回路或綠燈回路自保持，合閘線(xiàn)圈長(zhǎng)時(shí)間帶電而被燒毀。

　　3.保護(hù)控制裝置故障。合閘指令是由保護(hù)控制裝置發(fā)出的，若保護(hù)裝置內(nèi)的合閘繼電器發(fā)生故障，或合閘控制回路輔助開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)動(dòng)作行程較長(zhǎng)，造成合閘指令不能及時(shí)退出，就會(huì)使合閘線(xiàn)圈長(zhǎng)時(shí)間帶電而燒毀。

　　4.合閘接觸器故障。斷路器合閘時(shí)，由于合閘電流比較大，控制回路不能直接控制合閘線(xiàn)圈，只能通過(guò)合閘接觸器間接接通合閘線(xiàn)圈，因此當(dāng)合閘接觸器發(fā)生故障時(shí)，不能及時(shí)斷開(kāi)，使合閘線(xiàn)圈通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，燒毀線(xiàn)圈。另外，合閘接觸器的線(xiàn)圈電阻變大，會(huì)使合閘接觸器正常通電時(shí)吸合力不足，主觸點(diǎn)產(chǎn)生拉弧，合閘接觸器的主觸點(diǎn)接觸電阻增大，間接地影響斷路器合閘線(xiàn)圈的勵(lì)磁電流，使合閘線(xiàn)圈的勵(lì)磁力度不足，鐵心不能正常動(dòng)作，合閘線(xiàn)圈過(guò)載而燒毀。

　　5.合閘電源容量下降或者合閘控制回路的導(dǎo)線(xiàn)電阻偏大，使合閘瞬間合閘線(xiàn)圈兩端電壓低于額定電壓80%而燒毀。

　　防止合閘線(xiàn)圈燒毀的措施

　　1.加強(qiáng)合閘接觸器的檢查、維護(hù)。每次小修、周期大修都要檢查其動(dòng)、靜觸頭表面接觸面積、接觸壓力等。

　　2.調(diào)整輔助開(kāi)關(guān)的位置。

　　3.保護(hù)控制裝置發(fā)出的合閘指令時(shí)間能足夠使合閘線(xiàn)圈工作，且能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)退出合閘指令。

　　4.要求值班員在許可工作前，必須取下控制回路熔斷器，并將重合閘投切回路打開(kāi)，避免檢修、試驗(yàn)過(guò)程中造成合閘線(xiàn)圈燒毀。