交流傳動機車電動車組牽引性能測試系統工程是鐵道部有關部門采用controX(開物)2000網絡版監控軟件開發研制的。該系統要完成交流機車試驗、機動車組試驗和直流機車試驗。通過對不同時速下變流器和 變壓器的電氣參數的分析，確定牽引設備的工況。為新型機車檢定提供科學的依據。

系統由兩級網絡組成：管理級網絡和監控級網絡。管理級網絡包括一臺服務器節點和分布在列車車廂的六臺運行節點，通過100Mb以太網連接。運行節點負責數據的高速采集，服務器節點完成歷史數據存儲、報警處理和存儲、事件處理等功能。 監控級網絡采用測控領域廣泛使用的IEEE-488總線。它按照位并行、字節串行雙向異步方式傳輸信號, 最大傳輸速度為1MB/s。高速地從NORMA D6000功率分析儀器采集設備的電參數數據。

1） 機車試驗系統工作的環境比較惡劣，高速行駛的列車不但震動強度大而且各種大功率牽引電機、牽引變流器和其它電氣設備的電磁干擾非常嚴重。controX(開物)2000的網絡功能采用基于可靠的聯接方式，加入多種確認和抗干擾算法。保證了節點間大量數據穩定可靠的傳輸。

2） 支持NORMA D6000系列儀器通道配置、平均值配置、采樣配置、觸發源配置、頻率測量、內存配置、諧波參數和電機參數配置。

3） 系統采用的NORMA D6000功率分析儀是瑞士產高精度多功能的功率分析儀器?？梢詼y 量所有的電參量（包括波形數據和諧波數據）。同時使用和設置非常復雜。廠家提供的設置方法只有面板和單機設置程序。 由于一次試驗中要測量多種數據，測試人員要往返奔波于車 頭車尾進行。機車試驗系統在服務器端可以統一配置各采集節點的儀器。通過網絡下傳到采集節點，提高測試系統的效率，大大減輕了測試人員的勞動強度。

4） 通過網絡功能，從服務器端可以操作其它采集節點任意切換畫面。

5） 支持數據塊操作。在測試過程中需要記錄多個特征點的波形，如變流器的電流、功率因數等。系統將波形數據在儀器中緩存，試驗完成后，服務器通過高速以太網和驅動程序，從D6000中下載存儲的數據塊。供試驗分析和處理。

controX(開物)2000在鐵路上的成功應用，以其簡單靈活而方便快捷的組態和操作、快速有效的數據處理、全面的歷史數據記錄查詢、良好的網絡功能，大大提高了測試系統的精度，使機車試驗系統成為鐵路自動化工程應用中的典范。