三菱電機ALC系統(tǒng)在汽車總裝線中的應(yīng)用

三菱電機為汽車制造行業(yè)提供了完善的系統(tǒng)解決方案。至今已有眾多國內(nèi)的汽車及發(fā)動機制造廠采用了三菱電機的系統(tǒng)解決方案，并得到客戶的一致好評。本例的汽車總裝線是國內(nèi)某一汽車廠在三菱電機ALC系統(tǒng)解決方案的基礎(chǔ)上構(gòu)建的。
　　

　　[系統(tǒng)圖]
　　

　　[系統(tǒng)說明]
　　本總裝線由車身儲存工段、底盤裝配工段、車門分裝輸送工段、最終裝配工段、動力總成分裝、儀表板總裝工段、發(fā)動機總裝工段等構(gòu)成。電控系統(tǒng)是基于三菱電機ALC（汽車生產(chǎn)線管理系統(tǒng)）的理念，總體上采用“集中監(jiān)管，分散控制”的模式，整個系統(tǒng)分三層，即信息層、控制層和設(shè)備層。
　　信息層由安裝在中央控制室的操作員站和工程師站構(gòu)成，它們的連接采用通用的以太網(wǎng)，并通過安裝在MELSECNET/10網(wǎng)主站PLC上的以太網(wǎng)模塊實現(xiàn)與設(shè)備控制層各PLC間的數(shù)據(jù)交換。在必要的時候，可以通過工程師站與管理層的計算機網(wǎng)絡(luò)進行連接，使得管理者可以在辦公室對所需要的信息進行查閱。
　　控制層采用三菱電機的MELSECNET/10網(wǎng)，將總裝線各工段（除前橋分裝工段和后橋分裝工段外）的8套Q系列 PLC相連接實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。它具有傳輸速度高（10Mbps），編程簡單（無需專用網(wǎng)絡(luò)指令），可靠性高，維護方便，信息容量大等特點。車身儲存工段采用一臺三菱電機A975GOT人機界面通過BUS（總線）連接，實現(xiàn)對該工段現(xiàn)場信息的現(xiàn)場監(jiān)控。
　　設(shè)備層采用CC-Link，分別掛在車身儲存工段、底盤裝配工段、車門分裝儲存工段和內(nèi)飾工段的PLC上。CC-Link是一種開放性的現(xiàn)場總線，它通過雙絞線將現(xiàn)場的傳感器、泵、閥、ID讀寫器、變頻器及遠程I/O等設(shè)備相連，實現(xiàn)了分散控制、集中管理。