諧波傳動的組成：

　　①諧波發(fā)生器:它與輸入軸相聯(lián)，對柔輪的齒圈的變形起產(chǎn)生和控制的作用。它由一個(gè)橢圓形凸輪和一個(gè)薄壁的柔性軸承組成。柔性軸承在未裝入凸輪之前環(huán)是圓形的，裝上之后為橢圓形。

　　②柔輪:有薄壁杯形、薄壁圓筒形或平嵌式等多種。薄壁圓筒形柔輪的開口端部外面有齒圈，它隨波發(fā)生器的轉(zhuǎn)動而變形，筒底部分與輸出軸聯(lián)接。

　　③剛輪:它是一個(gè)剛性的內(nèi)齒輪。雙波諧波傳動的剛輪通常比柔輪多二齒。諧波齒輪減速機(jī)多以剛輪固定，外部與箱體聯(lián)接。

　　兩個(gè)或多個(gè)單級諧波齒輪減速機(jī)串聯(lián)起來，可構(gòu)成復(fù)式諧波齒輪減速器,其傳動比在106～107之間。波發(fā)生器、柔輪和剛輪的位置可以反轉(zhuǎn)，即剛輪在里邊，波發(fā)生器在最外面，這種傳動稱為外激式諧波齒輪傳動。除徑向諧波齒輪傳動之外，尚有行星式諧波齒輪傳動和端面諧波齒輪傳動。前者的傳動比為150～4000;后者的波發(fā)生器、柔輪和剛輪是沿軸向依次排列的，軸向尺寸很短。

　　諧波傳動的特點(diǎn)是：

　　①傳動比大，選擇范圍廣。單級諧波齒輪的傳動比一般為60～320,其中以80～200為最常用。雙級諧波減速機(jī)傳動比可在3000~60000之間；復(fù)波諧波減速機(jī)傳動比可在200~140000之間。

　　②傳遞扭矩的同時(shí)嚙合的齒數(shù)多,一般雙波傳動嚙合齒數(shù)可占總齒數(shù)的30%左右，而在普通齒輪傳動中，同時(shí)嚙合的齒數(shù)只有2~7%，三波傳動則更多。因此傳動輪之間的接觸為面接觸，而齒面上的比壓小，因而承載能力高。

　　③由諧波齒輪構(gòu)成的減速機(jī)重量輕、體積小，傳動裝置含有的零件少。

　　④傳動平穩(wěn)，噪聲小。

　　⑤傳動效率高。

　　⑥運(yùn)動精度高，在起動或反轉(zhuǎn)時(shí)，輸出軸瞬時(shí)跟動，沒有空程，可實(shí)現(xiàn)零回差轉(zhuǎn)動。

　　⑦可構(gòu)成密封傳動，因此可在高溫、高壓、高真空、有害氣體或原子能輻射的環(huán)境中傳遞運(yùn)動。

　　⑧輸出軸和輸入軸位于同一軸心線上。

　　⑨維修方便，便于保養(yǎng)、檢查和更換零件。諧波齒輪減速機(jī)傳動可用于雷達(dá)的隨動系統(tǒng)、飛行器、機(jī)械手、假肢等，還可用于起重運(yùn)輸、化工機(jī)械、印刷機(jī)械、電動工具中的減速裝置和儀器的微調(diào)機(jī)構(gòu)上。