WAGO籠式彈簧接線端子在大秦重載鐵路信號樓設(shè)備中的應(yīng)用
中國第一條現(xiàn)代化運煤鐵路——大秦鐵路，全長653公里，西起“煤都”大同，東至秦皇島港，是我國第一條開通萬噸重載單元列車的雙線電氣化鐵路，其鐵路主體工程和運輸裝備均具有世界先進水平。
為了適應(yīng)經(jīng)濟快速發(fā)展對能源的需求，緩解煤電油運緊張狀況，鐵道部提出了大秦線年運量達到2億噸的目標(biāo)，并投資45億元對其實施2億噸擴能改造，其中擴能信號改造工程為大秦線鑲嵌上了明亮的眼睛。
信號改造工程中信號樓設(shè)備主要包括集中控制部分的組合柜、分線柜和電源屏；及分散控制部分的ZPW-2000系列區(qū)間自動閉塞系統(tǒng)。
WAGO公司是鐵路信號控制設(shè)備中接線端子的主要供應(yīng)商，WAGO公司的籠式彈簧接線端子在鐵路行業(yè)有近30年的經(jīng)驗，有著成熟的技術(shù)、成熟的產(chǎn)品和在歐美鐵路行業(yè)成功應(yīng)用典范。在中國，WAGO 產(chǎn)品已通過了鐵道部技術(shù)審查并在中國鐵路行業(yè)大量的應(yīng)用著。尤其在鐵路信號系統(tǒng)中我們可以看到無處不在的18柱和54柱矩陣接線端子，軌裝接線端子系列，MCS多用途連接器系列，及應(yīng)用在印刷電路板上的PCB接線端子系列。WAGO公司特有的籠式彈簧連接技術(shù)，徹底消除了螺絲釘連接的松脫危險，使鐵路信號設(shè)備做到了現(xiàn)場無焊化。特別是信號系統(tǒng)中常用的18柱、54柱矩陣接線端子，它是根據(jù)WAGO公司已有的矩陣接線端子的制造經(jīng)驗專門為中國鐵路研制的，該端子沿用了鐵路信號部門的排列習(xí)慣，最大限度地減小了接線錯誤的產(chǎn)生。在大秦鐵路信號改造工程中，由于施工的特殊環(huán)境和特定時間，使施工部門必須在很短的時間內(nèi)完成任務(wù)，彈簧連接技術(shù)操作快捷的優(yōu)勢又一次得到了充分體現(xiàn)。
為了適應(yīng)經(jīng)濟快速發(fā)展對能源的需求，緩解煤電油運緊張狀況，鐵道部提出了大秦線年運量達到2億噸的目標(biāo)，并投資45億元對其實施2億噸擴能改造，其中擴能信號改造工程為大秦線鑲嵌上了明亮的眼睛。
信號改造工程中信號樓設(shè)備主要包括集中控制部分的組合柜、分線柜和電源屏；及分散控制部分的ZPW-2000系列區(qū)間自動閉塞系統(tǒng)。
WAGO公司是鐵路信號控制設(shè)備中接線端子的主要供應(yīng)商，WAGO公司的籠式彈簧接線端子在鐵路行業(yè)有近30年的經(jīng)驗，有著成熟的技術(shù)、成熟的產(chǎn)品和在歐美鐵路行業(yè)成功應(yīng)用典范。在中國，WAGO 產(chǎn)品已通過了鐵道部技術(shù)審查并在中國鐵路行業(yè)大量的應(yīng)用著。尤其在鐵路信號系統(tǒng)中我們可以看到無處不在的18柱和54柱矩陣接線端子，軌裝接線端子系列，MCS多用途連接器系列，及應(yīng)用在印刷電路板上的PCB接線端子系列。WAGO公司特有的籠式彈簧連接技術(shù)，徹底消除了螺絲釘連接的松脫危險，使鐵路信號設(shè)備做到了現(xiàn)場無焊化。特別是信號系統(tǒng)中常用的18柱、54柱矩陣接線端子，它是根據(jù)WAGO公司已有的矩陣接線端子的制造經(jīng)驗專門為中國鐵路研制的，該端子沿用了鐵路信號部門的排列習(xí)慣，最大限度地減小了接線錯誤的產(chǎn)生。在大秦鐵路信號改造工程中，由于施工的特殊環(huán)境和特定時間，使施工部門必須在很短的時間內(nèi)完成任務(wù)，彈簧連接技術(shù)操作快捷的優(yōu)勢又一次得到了充分體現(xiàn)。
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