隧道外景


隧道內景

工程巨大，蔚為壯觀的南京玄武湖隧道于2003 年4 月29 日正式通車，整條隧道猶如一條巨龍橫貫玄武湖底。
玄武湖隧道工程是南京城市規(guī)劃“經五緯八”路網中的重要組成部分，是該市訖今為止市政工程建設史上工程規(guī)模最大、建設標準最高、項目投資最多、施工技術工藝最為復雜的現(xiàn)代化大型隧道工程。
經過充分的前期準備，玄武湖隧道工程于2001 年11 月正式動工。隧道東迄新莊立交二期，西起模范馬路，下穿玄武湖，古城墻、中央路、過蘆席營路口后在南京化工大學附近“浮出地面”，隧道全長約2.66 公里，其中陸地隧道約0.8 公里，湖底隧道長約1.66公里，隧道設計寬約32 米，雙向6 車道，隧道凈空高度4.5 米，設計車速60 公里／小時，整個隧道由隧道主體、隧道峒口連接段、管理中心、配電房、泵房、消防、通風、照明、裝飾及綠化等項目組成，工程概算為8.37 億元。
從南京市區(qū)的交通圖看，玄武湖隧道的建成將優(yōu)化路網布局：隧道將連接緯三路、城西快速路和緯七路，大量由南京市區(qū)中西部駛向東部地區(qū)的車輛不必再繞道北京東路、龍蟠路，而是直接穿越湖底隧道，從而減輕了中央門、鼓樓、崗子村、新莊等節(jié)點的交通壓力。玄武湖隧道對于完善“經五緯八”城市主骨架路網，構筑快速內環(huán)，打通緯三路主干道，提高整個市區(qū)路網通行能力，以及改變環(huán)湖地區(qū)環(huán)境，加強區(qū)間聯(lián)系具有積極的意義，同時對于拉動南京經濟增長，改善旅游環(huán)境亦具有十分重要的意義。
玄武湖隧道是一項集交通隧道、水工結構、城市環(huán)境與美化、消防、通訊、監(jiān)控、電力、給排水工程等多項目組成的復雜的系統(tǒng)工程。 設備監(jiān)控的通訊平臺是采用赫思曼工業(yè)以太網的網絡方案，通過簡潔的布線構成冗余環(huán)網，采用的是赫思曼工業(yè)以太網交換機RS2系列。分布在遠端的PLC 主從站以及視頻設備、煙霧探測器、報警設備、執(zhí)行器等通過網絡平臺傳輸通訊數(shù)據(jù)，在中央控制室可實時對設備和隧道內的情況進行監(jiān)控。
赫思曼工業(yè)以太網還應用于其它很多公路、隧道的網絡項目中，有上海復興路隧道、上海大連路隧道、寧波長虹隧道、南京長江二橋橋體監(jiān)控等。

二，網絡拓撲

三，網絡設備選型
赫思曼RS2 網管產品系列。