電噴發動機的微機控制系統是比較復雜的，且對高壓電和高溫都很敏感，因此在使用中應注意以下幾點：

1.不論發動機是否在運轉，只要在點火開關接通時，決不可斷開正在工作的12V的電氣裝置。因為在斷開這些裝置時，由于任一線圈的自感作用，都會產生很高的瞬間電壓，有可能超過7000V，使微機與傳感器嚴重受損。下列為不能斷開的部分電氣裝置：蓄電池的任一電纜線、混合氣控制電磁閥、怠速控制裝置（步進電動機）、電子噴油器、二次空氣噴射電磁閥（氣泵電磁閥）、點火裝置的導線、微機的PROM（可編只讀存儲器）、任何微機的導線、鼓風機導線連接器及空調離合器導線等。

2.跨接起動其它車輛或用其它車輛跨接起動本車時，須先斷開點火開關，才能拆裝跨接蓄電池電纜線。

3.電喇叭不能裝在靠近微機的地方，因為喇叭中磁鐵的磁場會損壞微機中的線路部件。

4.在車身上使用電弧焊時，應先斷開微機電源。在靠近微機或傳感器的地方進行車身修理作業時，應特別小心。

5.在拆裝PROM時，操作人員應先使自己接地（接觸車身），否則，身上的靜電會損壞微機電路。

6.如刮水器泄露，應先盡快修理，以免裝在前艙下壁板上的微機受潮而損壞。

7.除了在測試程序中特別指明的外，不能用指針型歐姆測試微機和傳感器，可使用高阻抗電表進行測試。

8.不要用測試燈去測試任何和微機相連的電氣裝置。為防止微機和傳感器受損，除非另有說明，否則都應有阻抗數字測試儀表。

9.人體靜電放電的電壓可能達到10000V。因此，對微機操縱的數字式儀表進行維修作業或靠近這種儀表時，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭固定在機身上。

10.蓄電池的極性不能接反，以防EFI計算機遭受到損壞。

11.噴油器上的“0”形密封圈是一次性零件，不能重復使用，拆檢噴油器后更換新的，以保證其良好的密封性。

12.電控系統的故障較少。常見故障往往是接線不良引起的，所以要保證各接頭、接線柱的清可靠接觸。EFI計算機是高質量機件，本身故障較少，需要檢查時，要用專用儀器，一般不允許拆修。

13.在確定點火系統和發動機本身無故障后，才能檢查燃料系統。

14.檢查燃料系統之前，應拆去蓄電池的接地線，以防損壞機件。但拆去蓄電池接地線后，微機的記憶診斷編碼會自動消除，必要時應在拆線前用專用儀器先讀取故障碼。

15.在打開點火開關、發動機沒有啟動時，警告燈亮為正常，啟動后燈應熄滅。若燈仍亮，表示微機已檢測到系統中的故障。

16.電噴發動機的電動汽油表的出油壓力比一般燃油系的電動汽油表的出油壓力要高得多，損壞后一般無法代用，只能使用專用的電動汽油泵。

17.電噴發動機要求汽油的清潔度更高，使用中應定期更換燃油濾清器濾芯，并盡量使用無鉛汽油。

另外，進行檢查作業的場地要遠離易燃物，作業中不得抽煙，以防發生意外事故。