應(yīng)用于中國首條時速300公里的高鐵-京津高鐵信號控制系統(tǒng)(CTC)

京津線是中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)示范項目，京津線從北京南站到天津站全程約116公里，基礎(chǔ)部分設(shè)計時速350公里，初期運(yùn)營時速300公里。該線路將在2008年奧運(yùn)會舉辦前投入運(yùn)營。西門子與兩個中國合作伙伴(中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司和中國鐵路通信信號集團(tuán)公司)一起，共同為本項目提供信號和調(diào)度集中、通信、牽引供電和接觸網(wǎng)，系統(tǒng)集成以及總體項目管理。東土公司在此項目中提供了符合IEC61850規(guī)范的千兆二層/三層工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)SICOM系列產(chǎn)品應(yīng)用于信號控制系統(tǒng)（CTC）。

信號控制系統(tǒng)（CTC）是調(diào)度中心對某一區(qū)段內(nèi)的信號設(shè)備進(jìn)行集中控制、對列車運(yùn)行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。它是以列車運(yùn)行調(diào)整計劃控制為中心，兼顧列車與調(diào)車作業(yè)的高度自動化調(diào)度指揮系統(tǒng)。CTC系統(tǒng)采用計算機(jī)分布式網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、信息化處理技術(shù)，將列車運(yùn)行調(diào)整計劃下傳到各個車站自律機(jī)自主自動執(zhí)行；在列車運(yùn)行調(diào)整計劃的基礎(chǔ)上，解決列車作業(yè)與調(diào)車作業(yè)在時間與空間上的沖突，實(shí)現(xiàn)列車和調(diào)車作業(yè)的統(tǒng)一控制。

CTC系統(tǒng)由調(diào)度中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)和調(diào)度中心與車站之間的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)三部分組成。東土公司提供的SICOM6248、SICOM3048、SICOM3024系列產(chǎn)品分布在北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站，和2個機(jī)械室、3個電氣室，組成快速的互為備份的冗余雙環(huán)網(wǎng)，把車站的行調(diào)臺、綜合維修、受時儀、維修終端、仿真臺、值班主任的數(shù)據(jù)傳到調(diào)度中心，有效解決了調(diào)度中心和車站之間的網(wǎng)絡(luò)通訊。

東土公司的SICOM系列產(chǎn)品為鐵路信號控制系統(tǒng)提供了最佳通信解決方案，該產(chǎn)品所具有的實(shí)時性、高穩(wěn)定性、高安全性、快速冗余、符合工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境等特點(diǎn)滿足了鐵路信號控制系統(tǒng)對通訊產(chǎn)品的嚴(yán)格要求。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

SICOM系列千兆二層/三層工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)為模塊化設(shè)計，萬兆/千兆/百兆接口可自由組合；符合IEC61850規(guī)范的工業(yè)四級電磁兼容要求；支持靜態(tài)、動態(tài)、組播等多種路由協(xié)議；高性能的DT-RING冗余技術(shù)，倒換時間小于50MS；IEEE1588精確時間協(xié)議達(dá)到亞微妙范圍內(nèi)的同步精確度；支持SNMP、RMON網(wǎng)絡(luò)管理，OPC模式監(jiān)控等功能。
網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D：

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