在修理過程中潤滑油脂使用的誤區（五）

　　新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類型的也不能混合使用。因為，舊潤滑脂內含有大量的有機酸和雜質，若與新潤滑脂混合將加速其氧化變質。所以在換潤滑脂時，一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后，才可重新加入新的潤滑脂。

　　16.保養鋼板彈簧時加注黃油

　　有些修理人員在保養、裝合鋼板彈簧時，為防止各鋼片磨損，在組裝時加注黃油。其實，這是不符合技術要求的錯誤做法。由于黃油很容易從鋼板間被擠出來，同時易粘附灰塵，將使鋼板彈簧很快地銹蝕和拆卸，降低壽命40%以上。

　　保養或組合鋼板彈簧時，應涂石墨鈣基滑脂，石墨鈣基滑脂是在鈣基滑脂中加入10%的鱗片石墨制成的。石墨本身是一種很好的潤滑劑，其耐壓性好，在汽車行駛中，尤其行駛在高低不平的道路上，各鋼板有強烈的震動和摩擦，使用石墨鈣基滑脂，由于其耐壓性好，不易從鋼板間被擠壓出來，可長期起潤滑和保護作用，延長鋼板彈簧的壽命。

　　17.在輪胎螺栓螺母上涂油

　　為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少車主和修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為，根據機械原理知識，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減少，螺栓聯接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或浸潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，車胎跑掉，造成嚴重事故。

　　18.啟動機軸承加注黃油

　　啟動機軸承一般采用自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金，是采用金屬粉末(鐵或銅粉)經混勻、壓制，燒結成型后，浸入有一定溫度的潤滑油中制成的含油減磨合金材料。它主要用于加油困難、輕載高速或低速負荷較大以及需經常換向的場合，按物質的組成分為鐵石墨和青銅——石墨兩大類。啟動機保養時，不要用汽油清洗軸承，以免沖淡潤滑油，應該用清潔的布或棉紗，更不應該加潤滑脂，因為軸承配合間隙比較小，潤滑脂在軸承中存留不住，甩出后落在電刷與換向器上會引起啟動機無力，嚴重時會導致換向器燒蝕。但可對軸承滴幾滴GL-3 85／90齒輪油。在行駛5萬km后，應用汽油清洗軸承，然后放入120℃左右的GL-3齒輪油中浸1h，則使用效果更好。

　　19.浸煮潤滑離合器分離軸承

　　國產汽車離合器大多數采用封閉式側壓滾珠分離軸承，所選用的潤滑脂大多數為鈣基潤滑脂和鈣鈉基潤滑脂。大多數維修人員在對分離軸承實施潤滑時，采用把潤滑油和潤滑脂各50%加熱熔化后將分離軸承放入油中浸煮，使其灌滿后再進行冷卻的辦法。這種做法雖然完成了加注任務，但效果不佳，因為加熱會使鈣基潤滑脂的組織結構破壞，使潤滑脂的潤滑性能下降，導致分離軸承過早地磨損，縮短其使用壽命。正確的方法是利用加注器進行加注。20.高檔車一定用進口潤滑油

　　有些車主和車管人員認為，高檔車造價高，而進口潤滑油質量好，使用進口潤滑油更安全、更保險。其實不然，評價潤滑油質量好壞不是看其廣告宣傳的力度，而是要看其質量指標以及實際使用效果。目前國內市場銷售的進口潤滑油大多數是國外公司同我國合資生產，這些潤滑油大多使用國產基礎油、復配添加劑在國內調合生產的，而國產恒運、長城高級潤滑油使用國產優質基礎油、復配進口添加劑在國內調合生產，其產品質量通過了ISO9002國際質量認證。因此高檔車應根據其工作條件和技術指標、技術性能選用相應質量的國產潤滑油或進口潤滑油，而國產和進口潤滑油的價差是不言而喻的。