技術(shù)頻道

      研祥產(chǎn)品在環(huán)境與設(shè)備綜合管理系統(tǒng)(BAS)中的應(yīng)用

      系統(tǒng)概述

      在BAS環(huán)境與設(shè)備綜合管理系統(tǒng)中,地鐵與輕軌的正常運(yùn)營(yíng)是通過(guò)多種機(jī)電設(shè)備與各類控制系統(tǒng)來(lái)保證的,其中,地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是為滿足和保證人員及設(shè)備運(yùn)行所需內(nèi)部空氣環(huán)境的關(guān)鍵工藝系統(tǒng),是地鐵中不可缺少的一個(gè)重要組成部分,諸如照明、給排水、導(dǎo)向、屏蔽門、電扶梯等機(jī)電設(shè)備又是直接服務(wù)乘客的,其運(yùn)行狀態(tài)關(guān)系到地鐵的服務(wù)質(zhì)量。監(jiān)控及管理上述各類設(shè)備運(yùn)行的地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)中處于較重要的位置。

      系統(tǒng)特點(diǎn)

      BAS系統(tǒng)是一個(gè)典型的集成系統(tǒng),BAS系統(tǒng)同樣具備集成系統(tǒng)的三個(gè)基本特性:開放系統(tǒng)、應(yīng)用需求和接口。

      系統(tǒng)構(gòu)成

      從BAS系統(tǒng)的中文名字即可看出,其被控設(shè)備從工藝作用方面可劃分為兩類:環(huán)控系統(tǒng)工藝設(shè)備和地鐵建筑附屬其他機(jī)電設(shè)備。

      系統(tǒng)設(shè)備

      環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備主要是車站和隧道的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),包括車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)。
      隧道風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的作用域是隧道,包括區(qū)間隧道和車站隧道。它們?cè)谡_\(yùn)營(yíng)情況下用于排熱換氣、災(zāi)害情況下用于定向排煙、排熱和送新風(fēng)。有關(guān)這些設(shè)備的安裝位置、數(shù)量、功率、運(yùn)行模式等等是經(jīng)設(shè)計(jì)單位根據(jù)工藝設(shè)計(jì)、軟件仿真而決定的,這里簡(jiǎn)介它們的運(yùn)行特性、監(jiān)控方式及接口。
      給排水設(shè)備包括兩類設(shè)備:電動(dòng)蝶閥和水泵
      照明設(shè)備一般包括工作照明、廣告照明、出入口照明、區(qū)間照明、事故照明電源及與消防無(wú)關(guān)電源等。
      電梯與自動(dòng)扶梯設(shè)備屬于車站公共區(qū)的配套設(shè)備,一般位于車站公共區(qū)和出入口處。
      屏蔽門設(shè)備采用屏蔽門制式,屏蔽門控制系統(tǒng)一般納入BAS的監(jiān)控和管理范圍。屏蔽門安裝于站臺(tái)層,站臺(tái)和隧道的交界處,用以隔離車站和隧道,當(dāng)沒有列車??空九_(tái)時(shí),屏蔽門處于關(guān)閉狀態(tài);當(dāng)有列車停靠時(shí),屏蔽門將隨著車廂門同時(shí)打開或關(guān)閉。屏蔽門自成系統(tǒng),由專用控制器控制。其控制器通過(guò)串口方式接口車站通訊控制器,從而接入車站局域網(wǎng)。
      人防門一般位于隧道內(nèi),平時(shí)常開,BAS通過(guò)IO接口對(duì)其只監(jiān)視,不控制。
      防淹門一般在過(guò)江或湖泊的隧道內(nèi)設(shè)有防淹門,同樣BAS系統(tǒng)將通過(guò)IO接口監(jiān)視其狀態(tài)。

      系統(tǒng)功能

      構(gòu)成BAS系統(tǒng)的不同層級(jí)所完成的功能是不一樣的,通過(guò)各級(jí)的有機(jī)配合,最終實(shí)現(xiàn)BAS的整體功能:
      1、中央級(jí)功能
      中央級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)是整個(gè)BAS系統(tǒng)的監(jiān)控核心,其功能設(shè)計(jì)應(yīng)面向地鐵運(yùn)營(yíng)和維護(hù),突出日常調(diào)度和防災(zāi)指揮功能,支持全局性的監(jiān)控和管理,并實(shí)現(xiàn)用于調(diào)度和運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)據(jù)設(shè)置、關(guān)鍵設(shè)備(隧道風(fēng)機(jī)等)的搖控、組控及模式控制等功能,為環(huán)調(diào)及維調(diào)提供用于運(yùn)營(yíng)管理的、全局性的、并且可實(shí)現(xiàn)區(qū)域性監(jiān)控操作的各類高效實(shí)用的監(jiān)控手段。
      2、中央級(jí)監(jiān)控功能
      中央級(jí)維護(hù)功能一般和OCC的監(jiān)控系統(tǒng)集成在一起實(shí)現(xiàn),但有時(shí)需要在車輛段建立獨(dú)立的維護(hù)系統(tǒng)、培訓(xùn)系統(tǒng)等,此時(shí)該系統(tǒng)的邏輯級(jí)別和OCC的監(jiān)控系統(tǒng)是一致的,OCC監(jiān)控系統(tǒng)更注重全局的監(jiān)控及管理,而車輛段系統(tǒng)則更注重BAS系統(tǒng)的維護(hù),同時(shí)根據(jù)需要,該系統(tǒng)又可作為OCC監(jiān)控系統(tǒng)的后備系統(tǒng),同樣可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控與管理功能。
      3、車站級(jí)功能
      車站BAS系統(tǒng)可以是一個(gè)以車站為單位的相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng),從而完成車站BAS功能。車站BAS系統(tǒng)功能的主要目的是:
      正常工況下,提供靈活多樣的、全面的監(jiān)控方式與手段實(shí)現(xiàn)對(duì)車站環(huán)控系統(tǒng)及其他機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控操作、實(shí)時(shí)控制,并通過(guò)先進(jìn)的、實(shí)用的控制算法和策略達(dá)到節(jié)能與優(yōu)化控制的目的;
      非正常情況下,提供方便的協(xié)調(diào)和調(diào)度監(jiān)控手段來(lái)滿足和應(yīng)對(duì)特殊的工況需求,并根據(jù)調(diào)度及觸發(fā)命令完成模式控制。
      4、就地級(jí)功能
      1)信號(hào)采集、轉(zhuǎn)換及傳輸功能
      2)顯示與診斷功能
      3)數(shù)據(jù)傳輸和協(xié)議轉(zhuǎn)換功能
      4)單臺(tái)設(shè)備控制功能
      5)聯(lián)鎖控制

      接口處理

      BAS是一個(gè)集成系統(tǒng),集成系統(tǒng)的一個(gè)特點(diǎn)是要處理各種形式的接口。BAS需要通過(guò)各種接口方式實(shí)現(xiàn)對(duì)被控對(duì)象的監(jiān)控,同時(shí)BAS不是一個(gè)孤立的系統(tǒng),它必然要和地鐵其他專業(yè)子系統(tǒng)發(fā)生關(guān)系,如火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)、低壓專業(yè)、通信專業(yè)、主控系統(tǒng)等。
      1、與FAS接口
      當(dāng)BAS承擔(dān)防災(zāi)任務(wù)時(shí),BAS在火災(zāi)工況下其實(shí)是FAS的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng),根據(jù)國(guó)標(biāo)——《消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備通用技術(shù)條件》(GB16806-1987)中有關(guān)聯(lián)動(dòng)功能的描述,BAS系統(tǒng)已經(jīng)承擔(dān)了多項(xiàng)消防聯(lián)動(dòng)控制功能,并具備了標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的有關(guān)控制方式、響應(yīng)性、反饋顯示等技術(shù)要求。
      BAS與FAS的接口點(diǎn)一般位于車站綜控室,BAS側(cè)接口設(shè)備為IBP盤控制器。
      2、與低壓接口
      一般而言,BAS通過(guò)和低壓配電系統(tǒng)接口來(lái)控制各種機(jī)電設(shè)備,通常環(huán)控系統(tǒng)采用馬達(dá)控制中心(MCC)來(lái)集中對(duì)風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥進(jìn)行電氣控制,而BAS則通過(guò)接口馬達(dá)控制中心實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)控設(shè)備的控制。
      3、 與主控系統(tǒng)(MCS)接口
      如果BAS集成于主控系統(tǒng),則BAS的中心及車站監(jiān)控功能由主控系統(tǒng)完成,BAS則作為主控系統(tǒng)下面的一個(gè)子系統(tǒng)存在,此時(shí)BAS已經(jīng)不是一個(gè)獨(dú)立意義的系統(tǒng)。BAS和主控接口一般是網(wǎng)絡(luò)接口,主控系統(tǒng)與BAS控制器直接交換數(shù)據(jù)。

      具體應(yīng)用
      下圖為車站BAS系統(tǒng)中工作站實(shí)物圖:



      產(chǎn)品規(guī)格:
      機(jī)箱:優(yōu)質(zhì)鋼板成型,噴涂高溫烘烤漆,器件接觸面保護(hù)
      面板:3mm高強(qiáng)度面板,開門后可抽拉更換濾網(wǎng),帶觀察窗的安全門
      驅(qū)動(dòng)器空間:3個(gè)5.25″空間、1個(gè)3.5″HDD空間,1個(gè)3.5″FDD空間
      底板:14槽標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)級(jí)底板
      I/O接口:2個(gè)USB口、PS/2鍵盤接口;預(yù)留1個(gè)COM口,1個(gè)LPT口
      電源:標(biāo)準(zhǔn)PS/2規(guī)格 AT/ATX系列電源可選
      外型形尺寸:177mm(H)×482.6mm(W)×452mm(D)
      重量:19 kg
      工作溫度:0℃~50℃
      存儲(chǔ)溫度:-40℃~60℃ 相對(duì)濕度:5%~90%,40℃無(wú)結(jié)露

      系統(tǒng)配置:
      機(jī)箱:IPC-810B/IPC-6113LP4/PS-7270
      主板:FSC-1814V2NA
      CPU:酷睿E6400
      內(nèi)存:DDR2 2G
      存儲(chǔ):SATA160G

      文章版權(quán)歸西部工控xbgk所有,未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。

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