說(shuō)明：

漿紗機(jī)一般由三個(gè)傳動(dòng)點(diǎn)提供動(dòng)力源，分別為前車(chē)卷取、前車(chē)壓輥、后車(chē)烘輥組成，均由變頻器驅(qū)動(dòng)，前車(chē)卷取采用中心卷取的無(wú)張力反饋轉(zhuǎn)矩控制方式（CHV100+PG+張力卡），必須保證在運(yùn)行與停車(chē)中切線張力始終恒定。

現(xiàn)將我們?cè)诮K常州某染整廠進(jìn)行使用（針對(duì)后車(chē)、前車(chē)壓輥及前車(chē)卷繞）的情況及參數(shù)的設(shè)置呈獻(xiàn)給大家參考（只針對(duì)卷取控制部分），因前車(chē)壓輥及后車(chē)烘輥應(yīng)用控制較為簡(jiǎn)單，在此不做說(shuō)明。

參數(shù)設(shè)置：

注意，在使用矢量控制前，先進(jìn)行電機(jī)參數(shù)自學(xué)習(xí)。

P0.00=1，有PG矢量控制；

P0.01=1，端子指令通道；

P3.10=600，編碼器線數(shù)值；

PF.00=1，無(wú)張力反饋轉(zhuǎn)矩控制；

PF.02=2，頻率上限由AI2（電流輸入，0~20MA）設(shè)定；

P5.20~ P5.24，設(shè)置合適的參數(shù)，注意，0MA對(duì)應(yīng)0V，20MA對(duì)應(yīng)5V；設(shè)定的百分?jǐn)?shù)以實(shí)際情況為準(zhǔn)；

PF.04=3000，最大張力；

PF.05=1，張力由AI1來(lái)進(jìn)行設(shè)定；

PF.07，零速?gòu)埩ζ?，依?jù)實(shí)際情況設(shè)置，通常設(shè)置為5%~10%；

PF.08，零速閥值，依據(jù)實(shí)際情況設(shè)置，通常設(shè)置為1%以下；

PF.10，張力錐度，依據(jù)實(shí)際情況設(shè)置，通常設(shè)置為5%~8%；

PF.11=10.2，機(jī)械傳動(dòng)比，依據(jù)實(shí)際情況設(shè)置；

PF.12=1M，最大轉(zhuǎn)徑；

PF.14=0.11M，卷軸直徑；

PF.18=0，為線速度直徑計(jì)算法；

PF.19=2S，依據(jù)實(shí)際情況設(shè)置卷徑計(jì)算濾波時(shí)間；

PF.22=41M，最大線速度，依據(jù)實(shí)際情況設(shè)置；

PF.23=2，線速度輸入源由AI2輸入；

PF.24，依據(jù)實(shí)際情況設(shè)置；

PF.33，系統(tǒng)慣量補(bǔ)償系數(shù)，一般為8%~20%，依據(jù)實(shí)際情況設(shè)置；

調(diào)試技巧：

1、 參數(shù)自學(xué)習(xí)

2、 有PG矢量控制的成功運(yùn)行，包括低速（2HZ以下）、中速（20HZ）、高速（50HZ）

3、 檢測(cè)編碼器屏蔽線是否接到PG卡的COM1地；

4、 檢測(cè)前車(chē)變頻器輸出的0~20MA電流信號(hào)是否呈線形分布，可以觀測(cè)AI2的電壓值，即表現(xiàn)為0~5V的電壓線形分布（該信號(hào)的線形分布很重要），最后查看PF.25實(shí)際線速度的變化情況；

5、 運(yùn)行中，觀察PF.21系統(tǒng)計(jì)算的轉(zhuǎn)徑是否正常，一般情況下，只要線速度信號(hào)沒(méi)有問(wèn)題，轉(zhuǎn)徑計(jì)算的結(jié)果是很精確的；

6、 設(shè)置合適的張力，調(diào)節(jié)張力電位器的電壓值；

7、 設(shè)置合適的系統(tǒng)慣量補(bǔ)償系數(shù)，保證機(jī)器在升速與降速時(shí)，卷繞切線方向的張力基本不變；

8、 設(shè)置合適的零速?gòu)埩ζ?，保證在前車(chē)停車(chē)整線時(shí)，前車(chē)卷繞的拉緊張力有效，不引起卷繞車(chē)后倒，引起紗線松弛，同時(shí)，又能有效消除靜摩擦產(chǎn)生的負(fù)作用；

9、 由AI2來(lái)設(shè)置運(yùn)行頻率上限，可有效幫助卷繞停車(chē)與啟動(dòng)，同時(shí)還可以有效抑制因斷紗引起的飛車(chē)；

上面的說(shuō)明，僅參考！其他參數(shù)的設(shè)置還以現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況為準(zhǔn)。