項目背景
目前，銀川公路通車里程達13000多公里，公路密度每平方公里近20公里，每萬人擁有公路里程22.41公里，各市縣實現了1小時上高速公路。
經實地對自治區高速公路綜合考察調研，確定了18處事故多發路段；高速公路銀川至機場段和賀蘭至姚伏段車流量大、警衛任務多，也屬于重點管控路段；還有賀蘭至固原段車流量大，交通安全隱患相對較大；為解決以上問題，除加強傳統的經驗性交通管理工作外，還要充分將科學技術引入到交通管理工作中，使交通管理工作更趨于規范化、科學化，從根本上解決交通安全問題。
項目目標
建立一個高速公路綜合管理監控平臺,集有線通信、計算機網絡、信息采集、信息處理等一體的，在一定范圍內發揮作用的，實時、準確、高效的高速公路交通管理系統。
系統組成
由高速交警支隊和下設的8個大隊組成。高速支隊建立總控中心，各大隊建立分控中心。

網絡通信及視頻監控子系統

系統整體架構圖

說明：
接入層
接入層的數據傳輸采用百兆工業以太網交換機構建.
接入層是系統的最底層，負責圖像，信息屏，測速點的信息采集。其中信息屏，測速點已經是數字接口，可以方便的接入網絡。攝像機的視頻信號是模擬數據，必須經過視頻編碼器進行數字化轉換，才能接入網絡。壓縮算法采用MPEG2方式，可以達到廣播級（DVD）還原效果。編解碼總延時小于300ms。
每個交警大隊監控室配置一臺視頻工作站，負責監控本轄區的視頻圖像。
特殊情況下，通過監控中心網絡服務器賦予的高級權限，可以監控全線圖像。
傳輸層：
骨干傳輸網采用千兆工業以太網交換機構建，各個大隊之間占用4芯光纜，組成千兆自愈環網。如在某處發生光纖、設備故障時，可在30ms之內完成網絡重構，最大限度保證了業務的可靠性。同時高達1.25G的網絡帶寬及完善的網絡策略，可以保證系統有充足的業務傳輸保障。
業務的有效隔離：傳輸層以大隊為單元，進行基于標記的劃分。同時不同的業務也需要劃分不同的VLAN. 通過合理的劃分VLAN，可以優化網絡結構，防止全網廣播風暴的產生。
應用層
應用層是系統功能的具體體現。主要通過在監控中心配置網絡服務器，視頻工作站來完成視頻監控的各項功能。每臺工作站可以同時監控16路圖像，通過軟切換，可以任意瀏覽每一路圖像。
為了更好的觀看監控圖像，在監控中心配置一塊大屏，數臺視頻解碼器，一臺模擬控制鍵盤。通過鍵盤控制球機非常靈活，實現模擬，數字系統的完美結合。
細節說明：
1、視頻流分析
通過編碼器和工業以太網交換機的結合，我們在前端實現了模擬圖像的數字化，之后所有的圖像需求均取自此，避免了二次編解碼造成的圖像損失。

2、通信系統的業務接入能力
該通信系統是一個基于以太網的傳輸平臺，可以方便靈活地接入多種業務。如視頻會議系統，交警隊信息綜合平臺，交通事故信息系統等。不同的系統均存在于各自的VLAN中。
通信子系統設備的功能說明
通信系統主要采用北京歐邁特數字的工業以太網交換機，分別構建了百兆光纖自愈環網和千兆光纖自愈環網。光纖環網交換機可以保障以太網數據的可靠傳輸。最大特點是能構成的光纖自愈環網倒換時間可以小于30ms。
工業品質：低功耗無風扇設計，堅固而靈活的結構。寬溫濕度范圍。良好的電源隔離和接口保護。抗振動和沖擊能力強。
極快速環網冗余：當通信鏈路出現故障時，能夠在30ms內實現自愈，極大滿足了工業級應用對可靠性和實時性的要求！
靈活的組網方式：除了冗余光口和電口可組成單一和混合自愈環網外，還可組成鏈型、星型、環網帶分支等多種網絡拓撲形式，為用戶提供最佳的解決方案。
雙電源冗余設計，有效提高設備的可靠性：外場的工業以太網交換機采用雙電源冗余設計，當一組電源出現故障時，同時自動切換到備份電源，確保系統的可靠性。
支持多個獨立系統的統一網絡配置管理：可以通過控制臺接口（Console）支持多個獨立通信系統的統一網絡配置管理。同時可以有WEB,TELNET,SNMP多種網管方式。
豐富的結構形式，低功耗，滿足工業現場環境安裝需求：工業以太網交換機采用多種安裝形式，如導軌、壁掛、機架、板卡式等。低功耗、無風扇散熱電路設計，使得產品結構緊湊，適合于工業領域的應用。
多形式故障告警：端口、設備及系統故障時，對應設備及系統告警指示燈指示和繼電器輸出，并通過網管拓撲圖及信息顯示和聲音提示，以便用戶及時發現并排除故障。