自動撿售票系統(tǒng)網絡技術方案

分類：解決方案日期：2012-06-27 00:00:00 來源：西部工控網

　　1.地鐵AFC系統(tǒng)背景、業(yè)務簡介

　　1.1地鐵AFC系統(tǒng)概況

　　地鐵AFC系統(tǒng)主要由線路中央計算機系統(tǒng)(LC)、維修中心系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)(SC)、軟件系統(tǒng)、網絡系統(tǒng)和票卡構成。每個車站新設車站計算機系統(tǒng)和終端設備。本系統(tǒng)網絡由LC與ACC之間網絡、LC本地網絡、LC與SC之間網絡(包括LC與模擬、培訓中心之間)、SC本地網絡(包括模擬、培訓中心本地)等構成。

　　1.2業(yè)務需求

　　地鐵AFC系統(tǒng)根據(jù)功能一般可分為5個層面，第一層為軌道交通清分系統(tǒng);第二層為運行在軌道交通線路管理控制中心的AFC線路中央計算機系統(tǒng)、第三層為運行在線路各車站的AFC車站計算機系統(tǒng)、第四層為車站的AFC終端設備，第五層為IC卡車票。

　　網絡部分主要由三個系統(tǒng)組成：線路中心系統(tǒng)，維修中心系統(tǒng)，車站級系統(tǒng)。網絡傳輸協(xié)議采用TCP/IP協(xié)議。如圖1-1所示：

　　1.3網絡系統(tǒng)需求

　　1.3.1網絡構成

　　本系統(tǒng)網絡由LC與ACC之間網絡、LC本地網絡、LC與SC之間網絡(包括LC與模擬、培訓中心之間)、SC本地網絡(包括模擬、培訓中心本地)等構成。

　　LC與ACC之間網絡采用通信專業(yè)(買方)提供的傳輸網絡(提供主備信道)，為100Mbps以太網。

　　LC本地網絡采用100/1000Mbps以太網。

　　LC與SC之間網絡采用通信專業(yè)(買方)提供的傳輸網(在LC側及維修基地提供主備接口)，為10/100Mbps以太網。

　　SC本地網絡采用10/100Mbps工業(yè)以太環(huán)網。

　　除通信專業(yè)(買方)提供傳輸網外，其余本地網絡設備，包括與通信傳輸網的接口轉換設備均由本系統(tǒng)賣方提供。

　　1.3.2基本要求

　　網絡應具有高可靠性和在軌道環(huán)境中有良好抗干擾能力，以保證業(yè)務處理穩(wěn)定運行;

　　網絡傳輸應是基于交換式的，重要部分采用冗余設計;

　　網絡應具有良好的可測試性，以方便測試及維護;

　　網絡應具有開放性和可擴展性，易于升級和改造;

　　網絡系統(tǒng)應易于管理;

　　網絡應具有完善的自診斷功能及高度數(shù)據(jù)傳輸安全性;

　　網絡協(xié)議應符合相關國際標準;

　　網絡帶寬設計應有足夠的預留容量，至少為40%，以保證運行可靠及擴展需要。

　　環(huán)網斷點恢復時間小于0.05s

　　2.地鐵AFC系統(tǒng)網絡總體方案

　　2.1網絡總體考慮

　　地鐵AFC系統(tǒng)主要由線路中央計算機系統(tǒng)(LC)、維修中心系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)(SC)、軟件系統(tǒng)、網絡系統(tǒng)和票卡構成。網絡部分主要涉及ACC-LC網絡、LC網絡、LC-SC網絡(包括LC-模擬中心)、SC網絡(包括模擬中心)四個層次。

　　在網絡設計時首先要考慮網絡的可用性、可靠性、安全性、實時性、可擴展性、可管理性幾方面統(tǒng)籌設計。

　　2.2方案具體說明

　　2.2.1地鐵AFC系統(tǒng)的網絡具體說明

　　地鐵AFC系統(tǒng)主要由線路中央計算機系統(tǒng)(LC)、維修中心系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)(SC)、軟件系統(tǒng)、網絡系統(tǒng)和票卡構成。網絡部分主要涉及ACC-LC網絡、LC網絡、LC-SC網絡(包括LC-維修中心)、SC網絡(包括維修中心)四個層次。

　　根據(jù)軌道交通的現(xiàn)場環(huán)境，特選用卓越TSC生產的工業(yè)以太網交換機，具體說明如：

　　2.2.2線路中央計算機系統(tǒng)(LC)

　　LC系統(tǒng)網絡由2臺TSCPt3603D三層核心工業(yè)以太網交換機構成冗余結構，分別接入通信網絡。TSCPt3603D最大可提供96個百兆口或68個千兆口，根據(jù)需求選用24個端口連接數(shù)據(jù)庫服務器、歷史數(shù)據(jù)庫服務器、維修中心交換機、網管服務器、前至通信服務器、其它應用服務器、其它終端設備以及用于與控制中心和通信系統(tǒng)網絡的連接。

　　LC系統(tǒng)的2臺TSCPt3603D采用星型網絡結構，采用冗余設置，為LC系統(tǒng)中的各服務器與車站級設備及終端設備的通信提供了2條獨立的通道，當任一通道出現(xiàn)故障時，服務器與車站級設備及終端設備的通信都可以通過另一路來進行，對網絡正常通信不會產生任何影響。

　　圖2-11軌道交通AFC系統(tǒng)LC

　　2.2.3維修中心系統(tǒng)

　　維修中心系統(tǒng)選用1臺TSC Pt33D-A三層網管型交換機，提供24個100M以太網電口，2個千兆SFP光口，可通過鏈路聚合方式上連至通信網絡。

　　2.2.4車站計算機系統(tǒng)(SC)

　　車站計算機系統(tǒng)SC為地鐵AFC系統(tǒng)的核心部分，可對本車站內部的所有設備進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)對車站AFC系統(tǒng)運營、票務、收益及維修的集中管理功能。SC可收集、處理車站內各類數(shù)據(jù)，并上傳到LC;接收LC下傳的各類系統(tǒng)參數(shù)，并下載到車站各車站設備;可接收LC下達系統(tǒng)各類指令，并下傳到各車站設備，同時根據(jù)需要自行向車站設備下達控制指令，并將該操作記錄上傳到LC。

　　本方案為每個車站選用1臺三層路由交換機TSC Pt33D-A(提供24個100M以太網接口，2個千兆光口可選)為SC提供接入服務。