一、原系統(tǒng)分析：
　 橋式起重機(jī)情況:
　　橋式起重機(jī)(天車(chē))是一種用來(lái)起吊、放下和搬運(yùn)重物、并使重物在一定距離內(nèi)水平移動(dòng)的起重、搬運(yùn)設(shè)備，在生產(chǎn)過(guò)程中有著重要應(yīng)用。5噸橋式起重機(jī)，原設(shè)備電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分為起重機(jī)升降、小車(chē)、大車(chē)三部份。其中起重機(jī)升降由一臺(tái)13kW的繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，大車(chē)由兩臺(tái)4 kW繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機(jī)、小車(chē)由一臺(tái)2.5 kW繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在原傳動(dòng)控制中，采用轉(zhuǎn)子串接電阻的調(diào)速方式.由于工作環(huán)境差,粉塵和有害氣體對(duì)電機(jī)的集電環(huán)、電刷和接觸器腐蝕性大，加上工作任務(wù)重,實(shí)際過(guò)載率高,由于沖擊電流偏大,容易造成電動(dòng)機(jī)觸頭燒損、電刷冒火、電動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)子所串電阻燒損和斷裂等故障, 影響現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)和安全,工人維修量和產(chǎn)生的維修費(fèi)用也很高.并且原調(diào)速方式機(jī)械特性較差,調(diào)速不夠平滑，所串電阻長(zhǎng)期發(fā)熱浪費(fèi)能量。綜上所述原設(shè)備存在的主要缺點(diǎn)如下：
　　（1） 拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)容量大，起動(dòng)時(shí)電流對(duì)電網(wǎng)沖擊大，電能浪費(fèi)嚴(yán)重。
　　（2） 起重機(jī)升降、小車(chē)、大車(chē)起動(dòng)、停止速度過(guò)快，而且都是慣性負(fù)載，機(jī)械沖擊也較大，機(jī)械設(shè)備使用壽命縮短，操作人員的安全系數(shù)較差，設(shè)備運(yùn)行可靠性較低。
　　（3） 由于電動(dòng)機(jī)一直在額定轉(zhuǎn)矩下工作，而每次升降的負(fù)載是變化的，因此容易造成比較大的電能浪費(fèi)。
　　（4） 起重機(jī)每天需進(jìn)行大量的裝卸操作，由于繞線(xiàn)式電機(jī)調(diào)速是通過(guò)電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的主要控制元件---交流接觸器來(lái)接入和斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上串接的電阻，切換十分頻繁，在電流比較大的狀態(tài)下，容易燒壞觸頭。同時(shí)因工作環(huán)境惡劣，轉(zhuǎn)子回路串接的銅電阻因灰塵、設(shè)備振動(dòng)等原因經(jīng)常燒壞、斷裂。因而設(shè)備故障率比較高，維修工作量比較大。同樣小車(chē)、大車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)也存在上述問(wèn)題。
　　（5） 在起重機(jī)起升的瞬間，升降電動(dòng)機(jī)有時(shí)會(huì)受力不均勻，易過(guò)載，直接造成電機(jī)損壞或者鋼絲繩斷裂。
　　（6） 為適應(yīng)起重機(jī)的工況，起重機(jī)的操作人員經(jīng)常性的反復(fù)操作，起重機(jī)的電器元件和電動(dòng)機(jī)始終處于大電流工作狀態(tài)，降低了電器元件和電動(dòng)機(jī)的使用壽命。
　　（7） 起重機(jī)工作的協(xié)調(diào)性主要靠操作人員的熟練程度。由于升降、大車(chē)、小車(chē)三個(gè)凸輪控制器之間沒(méi)有固定的聯(lián)系，在起重機(jī)工作時(shí)操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，容易疲勞，易產(chǎn)生誤操作。
　　 針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本次改造的起重機(jī)采用先進(jìn)的可編程控制技術(shù)（PLC）和變頻器技術(shù)，以程序控制取代繼電器----接觸器控制，交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速方式采用變頻調(diào)速，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)的半自動(dòng)化控制。
　　二、改造方案：
　　 交流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方式很多,針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，綜合各種性能最佳者為變頻調(diào)速方式。
　　2.1拖動(dòng)系統(tǒng)
　　1、電動(dòng)機(jī)選型
　　A.大車(chē)與小車(chē)用電動(dòng)機(jī) 可選用普通的籠型轉(zhuǎn)子異步電
　　動(dòng)機(jī)；
　　B.升降用電動(dòng)機(jī) 由于要求比較高，應(yīng)選用變頻專(zhuān)用的籠
　　型轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)。
　　原設(shè)備系統(tǒng)采用的是繞線(xiàn)式異步電動(dòng)機(jī)，出于經(jīng)濟(jì)方面的考慮，通過(guò)短接轉(zhuǎn)子回路也能進(jìn)行使用。
　　2、調(diào)速方法
　　 采用目前國(guó)際先進(jìn)技術(shù)具有矢量控制功能的變頻調(diào)速系統(tǒng)。變頻后轉(zhuǎn)速可以分檔控制，一般采用6段速度運(yùn)行，從低到高自由切換。
　　3、制動(dòng)方式
　　 采用再生制動(dòng)、直流制動(dòng)和電磁機(jī)械制動(dòng)相結(jié)合的方法。
　　A.首先，通過(guò)變頻器調(diào)速系統(tǒng)的再生制動(dòng)和直流制動(dòng)把運(yùn)動(dòng)中的大車(chē)、小車(chē)和起重機(jī)的速度迅速而準(zhǔn)確地降到0(使它們停止) ；
　　B.對(duì)于起重機(jī)，常常會(huì)有重物在半空中停留一段時(shí)間（如重物在半空中平移），而變頻調(diào)速系統(tǒng)雖然能使重物靜止，但因設(shè)備容易受到外界因素的干擾，（如在平移過(guò)程中常易出現(xiàn)的瞬間斷電）因此，利用電磁制動(dòng)器進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)仍然是必須的。
　　
　　2．2變頻調(diào)速系統(tǒng)的控制要點(diǎn)
　　橋式起重機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)的控制動(dòng)作包括：大車(chē)的左、右行走及速度檔位；小車(chē)的前、后行走及速度檔位；起重機(jī)的升、降及速度檔位等。所有這些，都可以通過(guò)可編程序控制器（PLC）進(jìn)行無(wú)觸點(diǎn)控制。
　　橋式起重機(jī)控制系統(tǒng)中需要引起注意的是關(guān)于防止溜鉤的控制。在電磁制動(dòng)器抱住之前和松開(kāi)之后的瞬間，極易發(fā)生重物由停止?fàn)顟B(tài)下滑的現(xiàn)象，稱(chēng)為溜鉤。
　　防止溜鉤的控制需要注意的關(guān)鍵問(wèn)題是：
　　1）電磁制動(dòng)器在通電到斷電（或從斷電到通電）之間是需要時(shí)間
　　的，大約0.6秒（視型號(hào)和大小而定）。因此，變頻器如過(guò)早地停止輸出，將容易出現(xiàn)溜鉤。
　　2）變頻器必須避免在電磁制動(dòng)器抱閘的情況下輸出較高頻率，以
　　免發(fā)生“過(guò)流”而跳閘的誤動(dòng)作。
　　為此，具體控制方法如下：
　　1．重物高空停止的控制過(guò)程
　　A．設(shè)定一個(gè)“停止起始頻率”fBS,當(dāng)變頻器的工作頻率下降
　　到fBS時(shí)，變頻器將輸出一個(gè)“頻率到達(dá)信號(hào)”，發(fā)出制動(dòng)電磁鐵斷電指令；
　　B. 設(shè)定一個(gè)fBS 的維持時(shí)間tBB, tBB長(zhǎng)短應(yīng)略大于制動(dòng)電磁鐵從開(kāi)始釋放到完全抱閘所需要的時(shí)間；
　　C. 變頻器將工作頻率下降止0。
　　

　　圖1-1 重物高空停止的控制過(guò)程
　　2． 重物升降的過(guò)程
　　A． 設(shè)定一個(gè)“升降起始頻率”fRD,當(dāng)變頻器的工作頻率上升到fRD
　　 時(shí)，將暫停上升。為了確保當(dāng)制動(dòng)電磁鐵松開(kāi)后，變頻器已經(jīng)能控制住重物的升降而不會(huì)溜鉤，所以，在工作頻率達(dá)到fRD的同時(shí)，變頻器將開(kāi)始檢測(cè)電流，并設(shè)定檢測(cè)電流所需要的時(shí)間tRC；
　　B．當(dāng)變頻器確認(rèn)已經(jīng)有足夠大的輸出電流時(shí)，將發(fā)出一個(gè)“松開(kāi)
　　指令”，使制動(dòng)電磁鐵開(kāi)始通電；
　　C. 設(shè)定一個(gè)fRD的維持時(shí)間tRD，tRD的長(zhǎng)短應(yīng)略大于制動(dòng)電磁鐵從通電到完全松開(kāi)所需要的時(shí)間；
　　D. 變頻器將工作頻率上升止所需頻率。
　　如圖1-2 所示:
　　

　　3. 變頻器的零速全轉(zhuǎn)矩功能和直流制動(dòng)勵(lì)磁功能
　　 艾默生高性能矢量TD3000系列變頻器，具備了有效的防止溜鉤的一些獨(dú)特的制動(dòng)功能，如：
　　 A.零速全轉(zhuǎn)矩功能 變頻器可以在速度為0的狀態(tài)下，保持電動(dòng)
　　機(jī)有足夠大的轉(zhuǎn)矩。這一功能保證了起重機(jī)有升降狀態(tài)降為0時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠使重物在空中停止，直到電磁制動(dòng)器將軸抱住為止，從而防止了溜鉤的放生。
　　 B.起動(dòng)前的直流強(qiáng)勵(lì)磁功能 變頻器可以在起動(dòng)之前自動(dòng)進(jìn)行直流強(qiáng)勵(lì)磁。使電動(dòng)機(jī)有足夠大的轉(zhuǎn)矩（有速度傳感器的矢量控制：200%rpm；無(wú)速度傳感器的矢量控制：150%/0.5Hz）,維持重物在空中的停住狀態(tài)，以保證電磁制動(dòng)器在釋放過(guò)程中不會(huì)溜鉤。
　　
　　三．橋式起重機(jī)采用變頻調(diào)速的優(yōu)點(diǎn)和系統(tǒng)介紹
　　 3.1變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
　　1.變頻器調(diào)速控制系統(tǒng)的保護(hù)功能強(qiáng)
　　 A.變頻調(diào)速以其體積小、通用性強(qiáng)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、工作頻率高、保護(hù)性能完善、可靠性好、使用方便等卓越的性能而優(yōu)于以往的任何調(diào)速方式；
　　 B.使用變頻器控制電機(jī)的運(yùn)行控制，可以進(jìn)行電機(jī)的軟啟動(dòng)，而讓電機(jī)具有很快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)并且實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速；另外對(duì)電機(jī)的一些參數(shù)做到補(bǔ)償；對(duì)電源的缺相、欠壓、過(guò)壓、過(guò)流等都能做到很及時(shí)很準(zhǔn)確的檢測(cè)而自動(dòng)采取應(yīng)變措施保護(hù)電機(jī)；
　　 2.工作可靠性顯著提高，主要有以下幾個(gè)方面：
　　 A.電磁鐵的壽命可大大延長(zhǎng) 原拖動(dòng)系統(tǒng)是在運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行抱閘的，采用變頻調(diào)速后，可以在基本停住的狀態(tài)下進(jìn)行抱閘，閘皮的磨損情況大為改善；
　　B.操作手柄不易損壞 原系統(tǒng)的操作手柄因常常受力過(guò)大，屬于易損件。采用變頻調(diào)速后，操作手柄的受力將大大的減小，不容易損壞；
　　C.控制系統(tǒng)的故障率大為下降 原系統(tǒng)是由于十分復(fù)雜的接觸器、繼電器系統(tǒng)進(jìn)行控制的，故障率較高。采用了變頻調(diào)速控制系統(tǒng)后，控制系統(tǒng)可大大簡(jiǎn)化，可靠性大為提高。
　　3.節(jié)能效果十分可觀(guān) 繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子回路的外接電阻內(nèi)消耗大量的電能。采用變頻調(diào)速系統(tǒng)后，非但外接電阻內(nèi)消耗的大量電能可以完全節(jié)約，并且在起重機(jī)放下重物時(shí)，還可將重物釋放的位能反饋給電源。
　　5．調(diào)速質(zhì)量明顯提高 采用了變頻調(diào)速系統(tǒng)后，調(diào)速范圍有PG矢量控制時(shí)1：1000，無(wú)PG矢量控制時(shí)1：100，速度控制精度有速度傳感器矢量控制0.05%，無(wú)速度傳感器矢量控制0.5%最高頻率，并且調(diào)速平穩(wěn)，能夠長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)行，具有很高的定位精度和運(yùn)行效率。
　　6．可簡(jiǎn)化傳動(dòng)鏈 由于可以進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速，從而在機(jī)械上省去了非標(biāo)設(shè)計(jì)的減速箱，使傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化。
　　3.2變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的介紹
　　 1.大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 大車(chē)為雙梁結(jié)構(gòu)，分別由兩臺(tái)4KW電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，用一臺(tái)較大的變頻器（15KW）供電；小車(chē)由單臺(tái)2.5KW電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，并且由單獨(dú)的變頻器（3.7KW）供電。
　　 大、小車(chē)變頻器都有預(yù)置為V/F控制方式。大、小車(chē)系統(tǒng)圖如1-3圖和1-4圖所示；
　　

　　圖1-3 起重機(jī)大車(chē)行走系統(tǒng)圖
　　

　　圖1-4 起重機(jī)小車(chē)行走系統(tǒng)圖
　　2.起重機(jī)升降機(jī)構(gòu) 起重機(jī)升降的電動(dòng)機(jī)由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)（13KW）驅(qū)動(dòng)。系統(tǒng)框圖如圖1-5所示：
　　

　　3.制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻 本系統(tǒng)對(duì)于重物下降時(shí)電動(dòng)機(jī)再生的電能，采取由變頻器外接的制動(dòng)單元（TD3000系列變頻器22KW及其以下機(jī)型中，已內(nèi)置了制動(dòng)單元；但是所有的制動(dòng)電阻都需要外接）和制動(dòng)電阻消耗掉的方式。針對(duì)橋式起重機(jī)的起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)起、制動(dòng)頻繁，要求制動(dòng)的轉(zhuǎn)矩較大，以及下降時(shí)制動(dòng)狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此：
　　A.制動(dòng)單元用標(biāo)準(zhǔn)配置就可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)過(guò)程的功能。
　　B.制動(dòng)電阻的額定功率可以稍稍的加大一倍。
　　總的系統(tǒng)方框圖如下：
　　

　　4. 可編程序控制器（PLC）選擇：
　　 此方案,選用美國(guó)緊湊型EC20系列可編程序控制器。EC20系列可編程序控制器是艾默生(EMERSON)公司致力于工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域全新推出的新一代可編程序控制器，它代表了工業(yè)自動(dòng)化控制的最高水平，是最新計(jì)算機(jī)技術(shù)與工業(yè)控制技術(shù)的完美結(jié)合。具特點(diǎn)主要如下：
　　·體積小，結(jié)構(gòu)緊湊；
　　·采用功能強(qiáng)大的最新MCU和CPLD工業(yè)控制專(zhuān)用芯片；
　　·豐富的硬件資源，高執(zhí)行速度；
　　·強(qiáng)大的組網(wǎng)功能：支持MODBUS協(xié)議和自由端口協(xié)議；
　　·功能強(qiáng)大的用戶(hù)指令集，包括PID等復(fù)雜指令；
　　·獨(dú)特的抗干擾設(shè)計(jì)，重要數(shù)據(jù)的掉電保護(hù)功能；
　　·板件嚴(yán)格的三防處理，寬電壓設(shè)計(jì)，適應(yīng)惡劣現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。
　　PLC 按控制程序、輸入控制信號(hào)來(lái)完成起重機(jī)各種工況的協(xié)調(diào)，并決定起重機(jī)的各種工作狀態(tài)。系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)采用 PLC梯形圖語(yǔ)言來(lái)編程完成，用 PLC控制工作可靠，掃描速度快，控制非常靈活。
　　5. 變頻器選擇：
　　此方案，變頻器選用安川品牌變頻器。
　　 采用變頻器驅(qū)動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)調(diào)速，通常應(yīng)根據(jù)異步電動(dòng)機(jī)的額定電流來(lái)選擇變頻器，或者根據(jù)異步電動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行中的電流值（最大值）來(lái)選擇變頻器，通常令變頻器的額定電流≥（1.05～1.10）電動(dòng)機(jī)的額定電流或電動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行中的最大電流。
　　 I1nv≥（1.05～1.10）In或（1.05～1.10）Imax
　　式中I1nv--變頻器額定輸出電流（A）；
　　 In--電動(dòng)機(jī)的額定電流（A）；
　　 Imax--電動(dòng)機(jī)實(shí)際最大電流（A）。
　　 大車(chē)小車(chē)行走是一般的負(fù)載，因此采用安川系列和安川系列變頻器驅(qū)動(dòng)。對(duì)于起重機(jī)升降電動(dòng)機(jī)，考慮到功能性負(fù)載，工作時(shí)總是重載起動(dòng)、制動(dòng)。而且要求盡可能地快速起動(dòng)、制動(dòng)。變頻器的容量是按上式計(jì)算得到的。根據(jù)實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)與同類(lèi)變頻器的性能與價(jià)格及售后服務(wù)等方面的綜合考慮，變頻器選用安川公司高性能矢量控制變頻器。安川變頻器采用目前國(guó)際先進(jìn)的矢量控制方式，通過(guò)對(duì)電機(jī)勵(lì)磁電流和轉(zhuǎn)矩電流進(jìn)行解耦控制，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的快速響應(yīng)和準(zhǔn)確控制，能以很高的精度進(jìn)行寬范圍的調(diào)速運(yùn)行。